绕城高速内环
绕城高速内环主要承担过境交通流交通转换的功能，全长约113公里(不含西北绕城线支线)，由西北绕城线一期(主线为内环与外环的共用路段)、东连接线、南连接线、昆安高速部分路段构成，现已建成东连接线、昆安高速，计划建设南连接线和西北绕城线一期。
其中，东连接线起于昆曲高速乌龙村，止于民办科技园立交，全长31.4公里，均为双向六车道高速公路，投资29亿元，已由昆明市按BOT方式建成。
南连接线起于东连接线民办科技园立交，止于高峣立交，全长25.1公里，主线按双向六车道高速建设，估算投资约为62亿元，由昆明市按BOT方式筹建，计划2008年12月开工，2010年底完工。
西北绕城线一期由西北绕城主线安宁至沙朗段、大波村支线和明朗支线三段构成，全长66.26公里，估算投资56.22亿元；主线起于安宁市桃花村，止于五华区沙朗乡桃园村，路线长38.54公里；大波村支线起于桃园村，于邮电仓库西南侧接上东连接线，路线长20.70公里；明朗支线起于主线大兴互通，止于太平科技园百米大道，路线长7.02公里；安宁至沙朗段及大波村连接线采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米；明朗支线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽22.5米。西北绕城线一期由省公路局筹建，预计2009年开工，2011年完工。
昆安高速起于南过境公路原大观收费站，在和平村水库南面接安楚高速，全长22.4公里，概算投资28.1亿元。昆安高速已于2007年2月建成通车。
绕城高速外环
绕城高速外环承担过境交通流交通转换和加强昆明周边卫星城市横向联系的功能，路线全长约250公里，估算总投资约210亿元。由东南绕城线、西南绕城线及西北绕城线一期主线段及西北绕城线二期构成。
东南绕城线起于嵩明经宜良、澄江、至晋宁，主线全长126公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，估算总投资120亿元，先前期工作正紧张进行，争取纳入交通运输部“十一五”建设规划的请示已经上报。
西南绕城线起于安宁和平村止于晋宁，全长40公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，估算总投资25.9亿元。由省公路局组织建设，于2007年9月开工，预计2010年完工。
西北绕城线一期主线(内环与外环的共用路段)、西北绕城线二期。西北绕城线一期主线起于安宁市桃花村，止于五华区沙朗乡桃园村，路线长38.54公里，估算投资32.51亿元，采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米；西北绕城线二期路线起于沙朗乡桃园村，在军马场东北侧接上昆曲高速公路，路线长37公里，按双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米，估算投资31.46亿元。西北绕城线二期由省交通厅筹建。
昆明市绕城高速内环、外环力争在2011年实现闭合。
四环
是二环、三环、绕城高速内环和绕城高速外环。
十七射
“十七射”是指八条主要出口道路、五条辅助出口道路和四条补充出口道路(概括为八主、五辅、四补充)，其中，“八主”是昆武高速、昆曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、昆嵩高速、高海公路和机场高速；“五辅”是昆禄公路、老昆安公路、老贵昆公路、老昆石公路及老昆洛公路；“四补充”是王筇公路、昆肖线、龙泉线和浑阿线。
八条主要出口是昆明辐射周边州市的通道，也是出入昆明的主要通道，现已经建成昆曲、昆石、昆玉、昆安及高海5条，在建新机场高速1条，拟建昆武高速及昆嵩高速2条。其中，新机场高速起于东连接线两面寺立交，向东北方向布线与新机场航站区内道路相接，全长约14.89公里，按双向八车道高速标准建设，设计车速100公里/小时，估算总投资20多亿元，项目于2008年8月开工，计划2010年完工。昆嵩高速的新建项目是昆曲高速的复线，正在抓紧进行工程的可行性研究，就目前的情况来看，昆嵩高速不会是现有的昆曲高速其中的一段，而是另辟通道，为昆明再增加一个出口。昆武高速起于武定，接在建的永武高速，止于昆明小屯枢纽立交，路线长64.71公里，批准估算总投资48亿元，按双向四车道高速公路标准建设，由云南省公路开发投资有限公司筹建，预计2009年初开工，2012年建成。
五条辅助出口是昆明主城辐射周边县区的通道，昆禄公路、老昆安公路和老昆石公路均由云南省公路开发投资有限公司管养，现这三条路仍然在发挥其出入昆明的部分作用。老贵昆公路(牛街庄-大石坝段)和老昆洛公路(朱家村-呈贡段)由昆明市管养，其余路段由省公路局管养，由昆明市管养的路段昆明市交通局正在组织实施GBM达标工程。
四条补充出口是昆明主城辐射周边近郊乡镇的通道，龙泉路已建成投入使用，昆明市交通局正在组织对王筇公路、昆肖线及浑阿线的GBM工程的实施。本报记者 李桀
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