 |
“货车不进城。”中铁二十三局相关负责人通过 《成都枢纽成昆铁路货车外绕线方案示意图》向记者介绍：图中红色的线即是将建的成昆铁路货车外绕线，该条线引入成都北后上下行分修处引出，上跨达成客车双线、绕城高速公路向南，沿绕城高速公路外侧向西南方向延伸，沿线共设成都北、十陵、新兴镇、旗江、花龙门5个车站。
而建成之前，成昆线是客货共用一条线，途经成都时都要从东南三环穿城而过。
今后，南来北往于成昆线上的货运火车将不需要再进入成都市中心城区，而是直接从城外绕行而过，现中心城区内的成昆铁路线将只承担客运功能(本报曾作报道)。昨（12）日，作为“5·12”灾后重建项目之一，成都枢纽成昆铁路货车外绕线工程正式开工，并公布了铁道走向图。据了解，成都铁路货车外绕线为电力牵引的Ⅰ级线路（双线），工程总投资约30亿元，于2009年建成。
功能 提高客货车速度
“建设成昆铁路货车外绕线，也是为以后的成绵乐城际客专线让路。”该负责人称，目前，成昆线是客货共线，线路压力很大。
即将开工的成都新客站建成后将是3趟高速列车的发车点，也是集地铁、公交、长途客运等于一体的综合客运枢纽，将频繁发车，非常繁忙，如货运火车经过，将严重影响列车发车和市民换乘。
货运线外移后，实际上配合了新建的新客站和成绵乐城际铁路，使之更好地发挥客运作用。同时，专门的货运线路也为货物运输开辟了很大的提升空间，预计线路完工后，运输速度将提升到120公里/时。
衍生 新津火车站要扩容
将来，成都的货运线都将接入外绕线，大型的货运场所也将外移。为此，外绕线开工的同时将新建新津、新兴两个货场。“今后，眉山、雅安、邛崃等地的货物都会到新津来集散。”新津交通局相关负责人说。
据悉，此次新津货站占地将达到800亩左右，将被打造成一个综合性货站，于2009年建成。
早报记者 乔子轩 实习生 方舟
