高铁通车，京石同城化开始具备基本条件
记者：恐怕每一个石家庄人都关心高速铁路建设。目前，石太客运专线即将正式通车，京石客运专线也开始动工。高铁开通后，将大大缩短城市与城市之间的时空距离，促进城市之间各方面的相互交流。尤其是北京和石家庄之间，交流将会更加密切。受这种交流的影响，将来会不会有一天，石家庄成为首都北京的一部分，被完全“同化”了呢？
田学斌：随着第二条高速公路的修建和高速铁路的修建，1小时经济圈将变得可触摸，京石同城化具备了概念上的意义，但真正的同城化，还有很长的路要走。
石家庄的好多人目前在北京工作，北京有没有这么多人到石家庄？石家庄有什么可以吸引他们来，这是我们需要考虑的问题。
三年大变样工程将为石家庄提供环境面貌上的支持，不过仅有城市面貌和路网的支持还不够，一座城市的灵魂是什么？人，经营城市的人。
所以，车俊书记讲得非常好，我们要建设一支好的干部队伍，需要改变我们的执政理念，用好的干部，用做事的干部。只有把这个问题解决了，招商、经营城市工作才能做得更好。
李树声：其实这个问题是一个老课题了。石家庄是京津冀经济圈中南部的次中心城市。融入京津冀经济圈的前提条件就是要和北京、天津两个城市实现网络交通一体化、生态环境一体化、资源配置一体化、产业结构一体化。这四个一体化，也是符合中型城市发展理论和区域经济发展理论的。
现在，国内区域经济中起带头作用的是长三角经济区。但国内一些经济学者都认可一个观点，京津冀一体化后形成的经济圈，将在中国未来发展过程中起到挑大梁的作用。随着客运专线的修建，以及不断完善的高速公路网，城市之间车程将大大缩短，这将为物流、人才交流提供极大的便捷条件，而这一切是同城化的前提。
如果一个人在鹿泉的上庄居住，在石家庄的桥东上班，路上乘车需要多长时间？大概也得1个小时左右吧。但是将来高铁开通后，石家庄到北京只有58分钟的车程。这和在石家庄住，去北京上班已经没有差距了。
有来有往才是同城人
张文刚：亲戚，需要有来有往。同城，也是一样，你只去人家那里，人家不过来，就不算同城。只有两地对等了，或者相互需要，或者相互补充，才能算是同城。
据我所知，也有一些北京人在石家庄置业，在国际城、东开发区买了房。最关键的，别忘了石家庄也是省会，如果能做到成为全国最好的省会城市，和其他城市的交流就会密切，人员来往也会变得多起来。别忘了，高速铁路很快就会开通，而石太高速铁路已经修好，石家庄已经成了太原的东桥头堡，这是多么大的地缘优势啊。
我们的短板和长板在哪里
记者：“京石同城化”这个概念也许有些超前，但是，同城化是个趋势，也是未来发展的方向，就这个命题而言，我们的城市总体面貌和北京存在哪些差距？
田学斌：北京人缺什么？缺地，它的地皮太贵了，所以，会有那么多的石家庄人在北京工作，而在石家庄安家。我们凭什么吸引人家过来？还得从我们自身的优势上下工夫。北京人不差钱，只要我们有优势，他们就会过来消费。
单说旅游吧。石家庄的红色旅游资源非常丰富，如果我们在西部山区搞一个大手笔的现代战争模拟公园，会不会有人来？如果把这个公园搞在滹太新区呢？滹太新区有山有水，风景也不错，而且交通方便，北京人会感兴趣吗？
李树声：作为一个历史较短的城市，与那些一线城市相比，石家庄的整体形象确实还需要进一步提高。一个好的、美丽的城市就是一首有味道的诗，一幅美丽的画，一部激昂的交响乐。在建筑布局上讲城市，应该是这个样子的：任何一个建筑物与周围环境氛围恰如其分；与城市的大环境融合得恰如其分；与实用价值的协调恰如其分。
三年大变样，正在为石家庄提供一个好的机会。
石家庄应该更出色
张文刚：北京人是如何看待石家庄的呢？其实在生意上，几乎天天和北京人打交道，在相互介绍的时候，没几句话就会扯到老家是哪里。当我跟他们说是石家庄人时，他们几乎没有反应。这说明，在他们的眼里，石家庄还不像广州、深圳、上海、大连那样的城市，当你报出城市名字时，他们会接上话头说几句，比如城市很漂亮啊，又有什么变化了啊。这也说明，我们还需要用更大的手笔建设我们的城市，推广我们的城市，进而对接。
田学斌：对于北京这样的城市来说，在全中国几乎找不到对手，是金融、人才、政治、文化的中心，我们想和人家同城，必须迎合北京人的投资、消费。对北京人来说，什么样的地方有吸引力？这个地方应该是成本的洼地、享乐的高地，我们如果具备这些，再具备包容的、开放的、国际视野的胸襟，是有可能拉来北京人的。
三年大变样，是城市基础设施的升级，比这更重要的是，城市经营理念的升级，城市经营者的升级。
张文刚：其实，石家庄这几年变化是很大的。尤其是纵向比，和自己比。
1996年我第一次到石家庄的时候，感觉石家庄真的不像一个省会城市，但是十几年过去了，石家庄变得越来越漂亮了，整个城市的活力增加了，真的不错。
说实在话，我虽是石家庄人，但每两周回家一次，因此对北京的印象更深些。
每到周末和周一，我所乘坐的城际列车大多是石家庄人，其中的一些人面熟，因为常年这样坐车。周末的时候，大家都从北京回来，而到周日或周一，又坐上火车到北京去工作或谋生，周而复始，一年又一年。
我是2003年春天到北京的，算起来六年了吧，在这六年里，石家庄变了很多。
最近的三年大变样，我也有感触。只有痛下决心地去大变、大破，才能大立，比起北京来，我们城市的交通路网、市政建设、城市环境，确实有很大的差距，所以，我非常期待三年大变样后的石家庄。
李树声：我总结过一个顺口溜，也多次在正式的场合提出过：评判一个城市的整体形象，要一看汽车二看路，第三就看行道树，四看商场五看住，第六就是建筑物，七看牌匾八雕塑，九是文明十服务。从这十个方面中，可以考量一座城市的轮廓感、线条感、繁华感、文明感、艺术感、人文感等多方面的城市感观，综合起来就可以为一个城市的整体形象打分了。
准备，就有机会
记者：这些年石家庄的变化是有目共睹的，但对于“京石同城化”这样一个课题，我们还有哪些地方需要准备？
张文刚：石家庄是省会，北京是首都。全国各地的人都往北京跑，而北京的机会也确实多。如果全国各地的人都往石家庄跑呢？那么说明石家庄也有机会。人们往一个地方去，一是因为那里能提供有竞争力的工作，二是那里可以提供发展的平台，三是可以置业经商，四是休闲消费。暂时看，我们在提供有竞争力工作的方面，和北京没法比，但置业、休闲消费呢？如果做好了，是不是会吸引来北京人呢，这是一个很大的课题。
李树声：要和大城市实现对接，离开市民整体素质的提高是不成立的。市民是城市的主体，市民形象，是反映一座城市社会道德总体水平的、不带偏见的镜子。所以，我们还要不断加大道德素养的宣教力度，不断完善提升全民的道德素养。毕竟，道德是一门永远持续，且不断完善的精神科学。
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