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湘江长沙综合枢纽工程高程为39.7米。与一般大坝不同，它的泄水孔多达46个，以确保行洪通畅。实验室内，科研人员正在观察工程模型过水情况。周柏平 摄
本报讯（首席记者 岳冠文）宽20米的大坝坝顶相当于一座“湘江大桥”，船闸、泄水闸、电站、坝顶公路一应俱全，专门为鱼类洄游产卵设置“生命通道”……昨日，记者被特许走近面积达2000多平方米的湘江长沙综合枢纽工程的巨大模型，一览该工程5年后建成后的“全貌”。
据了解，由交通运输部天津水运科研院和长沙理工大学承担的模型试验研究成果将于近期组织验收，本月将可完成可研阶段所有专项报告的报批或报送，6月底前做好开工的前期工作，确保主体工程在9月底开工。
模型展现工程全貌
双线船闸、46孔泄水闸、电站、宽20米的坝顶公路……在距离橘子洲大桥26公里的望城县蔡家洲上，一座以改善湘江通航为主，并兼有保障供水、灌溉、公路交通、发电等多重功能的综合性枢纽工程“横卧”湘江上。在长沙理工大学模型楼里，这个占地2000多平方米，足有4个篮球场大的模型让人惊叹。
应记者要求，工作人员现场演示了洪峰“袭击”大坝过程。源头闸门打口，“洪水”直奔湘江长沙综合枢纽，而设置在大楼各个位置的10多个红外线探测器启动，水位、流速……各种水文数据不断汇集、上报。专家表示，通过模型试验研究，确保整个枢纽航运、发电、防洪及旅游等功能完美发挥，确保建筑物群协调美观，使之成为湘江上一道亮丽风景线。
坝址之争蔡家洲胜出
枢纽坝址位于蔡家洲分汊河段，蔡家洲洲长约6.5公里，高程约31.5米。
“坝址曾有香炉洲和蔡家洲两个备选方案。”市发改委副主任潘胜强透露，专家组比较了两个地方的优劣，蔡家洲坝址比香炉洲多形成7公里库区航道，将为霞凝港区发展提供5公里深水岸线。“因此专家认为蔡家洲坝址作为建设方案是合适的。”
据介绍，长沙综合枢纽是湘江规划的位于最下游的一个枢纽工程，正常蓄水位为29.7米，库容为6.75亿立方米。工程总投资57.32亿元，建设工期62个月。工程主要建设有年通过能力9400万吨的2000吨级双线船闸，46孔泄水闸，6台单机0.95万千瓦灯泡贯流式发电机组，宽20米的坝顶公路，坝顶高程39.7米，坝顶总长度1750米。
枯水期将可保持29.7米水位
“即使是枯水期，湘江长沙段也将保持29.7米的水位。”潘胜强介绍。
而这一水位，远远高出长沙市25米的供水警戒线，也意味着市民再也不用担心因水位下降造成的供水之忧。
据了解，根据国家发改委2007年8月同意建设湘江长沙综合枢纽工程的批复，主要是改善湘江航运条件，适应水运货运量快速增长和船舶大型化的要求。
2008年8月，省委常委、市委书记陈润儿主持相关会议，要求从提升湘江长株潭段通航能力，保障供水，改善城市景观和促进区域经济发展等角度出发，对湘江长沙综合枢纽工程坝址、蓄水位、坝型等进一步比选和补充论证。此后的《湘江长沙综合枢纽工程建设方案比选报告》从尽量降低水库蓄水对长株潭三市排水排污闸口和高程较低堤垸的浸没影响出发，论证适当降低正常蓄水位的可行性，最后推荐29.7米蓄水位作为建设方案。据介绍，建成后，城陵矶经长沙至衡阳通航能力将由1000吨级提升到2000吨级。
为鱼类建“生命通道”
湘江长沙综合枢纽工程属于湘江流域特大型项目，广受社会各界关注，市民对大坝建成后对生态环境方面的影响尤为担忧。
“为保持生态系统平衡，大坝修建了鱼道。”潘胜强介绍。据介绍，鱼道位于左岸溢洪道内侧，宽3米至4米，为鱼类提供了洄游通道。
另外，在下游修建大坝，会不会使湘江长沙段形成一池死水？对此，潘胜强解释，长沙枢纽工程并不同于其他水库大坝，上游仍会确保600立方米/秒的最小生态需水流量下泄。而且大坝闸门与河床齐平，即使遭遇严重污染，河水也能全部下泄。另外遇到洪水时，46个闸门全部打开，可形成天然河道，基本不会影响行洪。
潘胜强表示，生态、环境保护是决策者和专家组最关注的问题。一方面，多次邀请知名专家进行评审和指导，对库区水质和水生生物影响等备受关注的重要环节，就大坝过鱼设施和增殖放流、血吸虫病防治等委托专业机构进行研究。另一方面，向社会发布公众参与公告，广泛征询对湘江长沙综合枢纽工程环境影响、污染防治措施等环境保护方面的建议和意见。潘胜强说：“尤其是省委省政府去年开始实施城市污水处理和生活垃圾无害化处理的三年行动计划，为项目环评报批创造了有利条件。”
