为了总结长沙市城市交通年度状况，反映长沙市城市交通发展趋势，为科学决策提供统筹、权威的基础数据，从2006年开始，市委、市政府决定由市规划局、市公安局交通警察支队会同相关职能部门组织编制长沙市城市交通年度报告，已有《2006长沙市城市交通状况年度报告》、《2007长沙市城市交通状况年度报告》出台。
星辰在线4月22日讯（记者 王彦峰）今日上午，长沙市就《2008长沙市城市交通状况年度报告》出台召开新闻发布会。长沙市市长助理刘明理在新闻发布会上说，长沙市城市交通年度报告日趋成熟，已经成为现状城市交通评价、交通发展趋势判断、交通决策的重要参考依据，逐步成为长沙市城市交通规划、建设、管理等工作不可少的常用工具书，成为广大市民和社会各界了解长沙市城市交通的权威窗口。
交通需求增长强劲
2008年，长沙市共完成32条道路的建设和5条道路的拓改建设，城市干道新增39.7公里，干道面积新增1.32平方公里。其中营盘路隧道、潇湘大道北段、湘江大道南段及北段、书院路北段、长沙大道提质改造等相继实事并逐步完工。与此同时，长沙实事了第一期交通整治工程，相关道路通行能力提高了10%-20%，缓和了城区交通压力。同期，全市机动车保有总量达到59.4万辆，增幅为16.7%，其中私家车增加6.1万辆，增幅为36.3%。机动车发展速度迅猛，交通需求增长依然强劲。
过江矛盾突出
2008年，长沙市中心城区主要道路白天12小时断面交通总量与上年相比增加了5.2%，由于交通整治工程提高了中心城区路网容量，使得中心城区路网平均饱和度和延误仍处于可接受范围，道路交通系统整体运行平稳。但是交通出行及道路资源分布的不均衡，导致部分路段，如芙蓉路、韶山路、人民路灯高峰时段交通负荷较大，形成交通拥堵点段。月亮岛大桥、三叉矶大桥的通行能力仍有富余，而橘子洲大桥、银盆岭大桥基本饱和，猴子石大桥、黑石铺大桥交通量增长迅猛，过江交通矛盾突出。
公交出行吸引力下降
2008年，长沙市公交基础设施建设发展迅速，车辆配置、场站配套和线路覆盖水平不断提升，主要体现在空调车和人骑车分别比上年增加了110辆和52辆，线网里程和全年公交乘客刷卡次数均比上年增长。
但整体竞争力仍显不足，主要体现在2008年长沙市常规公交车客运总量为7.73亿人次，比上年仅增长0.7%，与2007年的4.6%的增长势头相比有所下降。因私家车快速增长，导致城市道路交通资源紧张，而相应的公交优先发展措施并未完全实施，导致公交服务水平不高，公交出行方式的吸引力有所下降。
航空运输比例上升
2008年，长沙市综合交通运输方式结构不断调整优化。客运方面，公路运输虽然仍占据主导地位，但所占份额基本呈逐年下降的趋势，航空运输的比例则不断上升；货运方面，公路运输所占份额逐年下降，而水路运输方式所占比例则逐步上升。
配合禁摩发展公交
5月1日起，《长沙市城市道路车辆通行若干规定》将实施。规定主要针对长沙市城区范围内的电动车、电动自行车、摩托车、货运机动车四类车辆的通行管理进行了规范，即我们通常所说的“禁摩”、“规电”和“限货”。
长沙市公用事业管理局公交处处长陈永泰说，为配合禁摩后市民的出行问题，市公用局正在邀请湖南商学院师生4317人次对我市120条线中的119条线进行跟车调查和问卷调查，了解客流、换乘等情况，对公交线网进行修编。同时，采取增开线路、恢复线路的方式方便如芙蓉路以南、暮云镇、鸭子铺等地的市民出行。
刘明理说，下一步，相关部门将以交通年报整合的数据作为基础宜居，综合分析长沙市城市交通发展特点，全面总结长沙市城市交通规划、建设、管理的经验教训，借鉴国内外城市交通的先进理念和做法，研究制定系统、综合、有力的举措以控制好长沙城区交通问题。
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