为打造西部综合交通枢纽，我省在2009-2012年国省干线公路改造估算总投资324亿元，改造国省干线公路。届时将建成至甘肃、贵州、西藏、云南等省的七大出川通道，完善大九寨、川东北、川南环线等五大经济环线。到2010年底，将基本实现国省干线公路路面技术状况得到明显改善，优良等路达到1万公里以上，基本完成灾后干线公路重建项目，基本形成灾区生命线公路网络。到2012年底，全省国省干线公路中二级及以上公路里程将达到1.6万公里。日前，省政府办公厅转发的省交通厅《四川省国省干线公路改造实施方案（2009-2012年）》的通知对我省国省干线公路改造进行了明确。
我省现状
国省干线公路总量不足
从“八五”期间开始，我省开始对国省干线公路进行改造，现在已全面完成了二级公路网、三州通县油路和县际公路建设。但目前我省公路总量不足，截至2008年底，全省国省干线公路总里程为18966公里，占全省公路总里程的8.4%，低于全国平均水平2.5个百分点。路网连通度仅为0.91，低于1的基本要求，尚未形成树状网络。
同时，我省承担主要运输任务的国省干线公路的技术标准也比较低，仍有30%为简易铺装路面，通行条件差。在路况水平方面，路面技术状况总体处于次等，在全国属较差水平。加之国省干线公路通而不畅，路网整体效率低，服务水平差，难以适应构建西部综合交通枢纽的需要。
国省干线公路在全省公路网主要承担交通集散功能，在各市（州）间和县（市、区）际间承担了主要中、短距离客货运输，要构建西部综合交通枢纽，在高速公路加快发展的同时，有必要加快国省干线公路改造。
投资324亿
路面改造每公里补助50万
本次国省干线公路改造实施的重点是提高公路技术水平和通行能力，通过对公路的等级改造、路面改造、桥梁整治等工程措施，提高国省干线公路网的整体服务水平。2009-2012年国省干线公路改造估算总投资324亿元。其中，地震灾区灾后恢复重建项目估算总投资219亿元，其他地区项目估算总投资105亿元。
为推动改造的顺利实施，补助标准将综合考虑各地社会经济发展水平、地形条件和资金筹措能力。除灾后恢复重建项目按恢复重建规划确定的补助标准执行外，其他国省干线公路补助标准为：民族地区、盆周山区路面改造：每公里补助50万元；等级改造：提高为二级公路，每公里补助150万元；提高为三级公路，每公里补助80万元。平原地区、丘陵地区路面改造：每公里补助50万元；等级改造：提高为二级公路，每公里补助100万元；提高为三级公路，每公里补助60万元。
构建枢纽
重点建成七大通道五大环线
在公路改造时，我省围绕构建西部综合交通枢纽，重点安排七大出川通道、五大经济环线中需要改造的国省干线公路项目。建成G213成都至郎木寺（通甘肃）、G318成都至竹笆笼（通西藏）、G213成都至沐川（通云南）、G321成都至纳溪（通贵州）、G318成都至大竹（通重庆）、S101成都至南江（通陕西）、G317、S209成都至阿坝（通青海）等七大出川通道。同时，完善大九寨环线（成都-绵阳-平武-九寨沟-若尔盖-红原-马尔康-理县-汶川-成都）；川东北环线（成都-遂宁-南充-广安-邻水-达州-巴中-广元-绵阳-成都）；川南环线（成都-乐山-自贡-宜宾-高县-兴文-叙永-泸州-隆昌-简阳-成都）；川中环线（成都-绵阳-三台-遂宁-安岳-内江-简阳-成都）；川西环线（成都-雅安-康定-丹巴-小金-卧龙-成都）等五大经济环线。
通过改造，2009-2012年全省国省干线公路建设规模为8327公里。其中，地震灾区纳入灾后恢复重建规划的项目70个，建设规模3840公里；其他地区国省干线公路改造项目104个，建设规模4487公里。
到2010年底，将基本实现国省干线公路路面技术状况得到明显改善，优良等路达到1万公里以上，基本完成灾后干线公路重建项目，灾区生命线公路网络基本形成。到2012年底，全省国省干线公路中二级及以上公路里程将达到1.6万公里，除三州外，全省国省干线公路基本达到二级及以上标准，全面实现沥青混凝土或水泥混凝土路面铺装。
记者 姚长寿 实习生 罗家虎
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“根据我省农村断头公路建设重点，结合各地农村公路发展水平和断头公路现状，综合考虑区域地形类别、项目的覆盖人口和建设效益，全省农村断头公路建设总规模将达17354.8公里。”《实施方案》明确，断头公路建设实施期为2009-2011年，其中：今年实施8700公里，明年实施6000公里，2011年实施2655公里。
农村断头公路建设不得低于四级公路技术标准，采用沥青路面或水泥混凝土路面，独立大、中桥采用的技术指标应与所在路段相适应。
实施农村断头公路建设，2009-2011年估算需要投入建设资金126.3亿元（含中央和省补助83亿元）。到2011年末，我省将基本解决农村断头公路问题，使我省农村公路进一步联网成片。
记者 姚长寿 实习生 罗家虎
