■ 本报评论员
日前召开的四川省建设西部综合交通枢纽工作会议上，省委、省政府明确提出，建设西部综合交通枢纽，是四川建设西部经济发展高地的基础性战略，是四川跨越发展的先导性战略，是事关四川百年发展的根本性战略。我们要深刻认识这一重大战略部署的特殊重要性，切实增强责任感、紧迫感和主动性，加快建设西部综合交通枢纽。
努力把我省建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地，是省委立足全局和四川实际作出的战略决策。区域的竞争，核心是枢纽之争。谁抢先形成枢纽和合作平台，谁就抢占了先机，就能够形成优势相对突出的经济高地。因此，枢纽建设支撑高地建设，只有建成枢纽才能建成高地。在当前推进灾后恢复重建、应对国际金融危机、扩大内需促进增长的形势下，加快建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，为建设西部经济发展高地提供有力的交通保障，更具有重大现实意义和全局意义。
加快建设西部综合交通枢纽，是突破发展瓶颈制约的紧迫需要。新中国成立以来，特别是改革开放以来，我省交通建设取得长足进步，为推动经济社会发展发挥了重要作用。但是，必须看到我省交通发展仍然滞后，交通瓶颈已成为制约我省跨越发展的一大短板。我省交通处于全国路网格局的边缘和末端，与西部经济大省的地位很不相称；我省交通主要是自用路而不是大通道，服务和辐射西部的功能较弱；我省交通承载能力不足，难以满足经济社会发展的需要。“蜀道难”，古时主要指行路难、人员交往难，在现代社会则主要是工业运输难、要素流动难，这种经济意义上的“蜀道难”，是我省加快发展必须着力突破的关键。建成西部综合交通枢纽，不仅将为构建“三中心”、建设“四基地”创造条件，而且将一举奠定我省在整个西部乃至全国经济格局中的地位。
加快建设西部综合交通枢纽，是创造和发挥区位优势的重大抉择。确立枢纽发展战略，是从西部和全国的角度来谋划和定位，具有区域性、互动性和开放性。从区位状况看，四川是承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚、南亚、东南亚的重要交汇点和交通走廊，也是西部特别是西南地区各种要素和商品的重要集散地。可以说，四川是云贵藏青甘等省区经济发展的重要依托。四川独特的区位优势和有利条件，决定了建设西部综合交通枢纽不仅非常必要，而且完全可能。加快建设西部综合交通枢纽，不仅是要变“蜀道难”为“蜀道通”，而且是要变全国路网的 “西部终端”为 “西部中枢”，变“内陆盆地”为“西部门户”，变“四川自用”为“东中西部共用”。我们要通过打造枢纽，创造和发挥区位优势，进而带动和发挥其他方面的优势，做到一通百通、全盘皆活。
加快建设西部综合交通枢纽，是建设西部经济发展高地的战略工程。建设西部经济发展高地，着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，第一位的任务就是建设“一枢纽”。全面实施《西部综合交通枢纽建设规划》，北向连接我国大西北，沟通中亚和欧洲；南向连接珠三角、北部湾出海口，连接东南亚和东盟地区；西向形成入藏主通道，将来从拉萨再向南、向西延伸至南亚次大陆，通往印度洋出海口；东向进一步畅通到中部和长三角的大通道。枢纽一旦建成，就基本奠定支撑四川长远发展的交通格局，就基本完成四川交通建设的百年使命，就基本形成四川在全国铁路 “八纵八横”、高速公路“五纵七横”中的应有地位，就基本确立四川经济发展在西部地区的高地优势。
变“蜀道难”为“蜀道通”，是四川人民的千年梦想，是四川交通建设的百年使命。我们要深入贯彻落实科学发展观，按照省委的战略部署，紧紧抓住灾后重建、扩大内需和西部大开发的重大机遇，攻坚克难，开拓奋进，加快建设西部综合交通枢纽，为加快建设灾后美好新家园、加快建设西部经济发展高地而努力奋斗！
