■本报记者李传君 围绕区域性交通枢纽建设，巴中正按照“打开通道、构建枢纽、完善路网、提升功能、支撑发展”的思路，全力推动今、明两年交通项目集中开工，并力争在6条出境道路建设上取得突破：乐巴铁路9月底前全线贯通，广巴高速公路年内形成通车能力，南巴高速、巴达铁路年内开工，巴桃高速、巴达高速年内完成前期工作并开工建设。
以此为基础，巴中将着力构建高效、便捷、安全的现代交通运输和物流体系，大力发展“通道经济”。
6条路建设有序推进
5月31日，乐（坝）巴（中）铁路铺轨工程已推进到南江县沙河镇。今年国庆节，南江人就可坐火车到巴中了。为确保年内通车，广（元）巴（中）高速公路全年投资高达23亿元。巴（中）达（州）铁路目前前期工作已基本完成，6月份即可达到开工要求。将于10月开建的巴（中）南（部）高速目前已完成工程可行性研究和初步设计。巴（中）桃（园）高速和巴（中）达（州）高速的前期工作也正紧张有序地进行。
再过5年，巴中将建成6条出境大通道，实现境内4条高速公路270公里、两条铁路130公里通车。
“6条通道建成后，巴中到成都、重庆、西安的行程均缩短到3小时左右，不仅成功地融入成、渝、西经济圈，而且被四通八达的路网拉进全国发展的棋盘，巴中的资源优势必将形成产业优势。”市委书记李仲彬充满信心。
6条路将串起金土地
巴中抓住大交通即将形成的机遇，形成以旅游产业为主导，特色农业为基础，地方资源开发和农副产品加工增值为工业支柱的产业发展格局。
“在区域性交通枢纽正式形成之前，我们必须超前谋划，加快旅游经济开发。今年，巴中市争取创建全国优秀旅游城市，南江光雾山、通江诺水河及红四方面军总指挥部旧址、川陕革命根据地红军烈士陵园都在创建国家4A级景区。”巴中市旅游局有关负责人介绍。
根据6条出境大通道的格局，巴中市农业局则制定了马铃薯、茶叶、果蔬、双低油菜、食用菌、蚕桑、中药材及南江黄羊、生猪等产业发展的“十一五”和“十二五”规划。同时还加紧培育龙头加工企业：由南江绿源杂粮王有限公司和南江县长赤翡翠米业有限公司等6家公司，组建成立四川翡翠粮油集团有限公司，力争实现年产值6000万元以上；由南江核桃产业开发有限公司和巴山林产品有限公司等6家公司，组建成立四川米仓林业集团有限公司；四川北牧南江黄羊集团通过收购博爱南江黄羊加工厂、隆兴食品加工厂，成立北牧饲料有限公司及北牧物资配送有限公司，形成了集饲料、运输、饲养一体的产业链，力争实现年产值5000万元。到2010年，巴中将培育销售收入1亿元以上的龙头企业11户，500万元以上的17户。
6条路将带富资源地
早在2005年，川威集团就相中巴中丰富的石灰石资源，准备前来投资水泥项目，但因交通制约，没能如愿。“现在区域性交通枢纽的目标明朗了，我们赶紧与南江矿业集团合资成立南威水泥有限公司，建成了年产120万吨新型干法水泥生产线。”南威水泥有限公司负责人介绍。
看好巴中区域性交通枢纽建设的前景，中石化今年在通江布井20口，并投资两亿元进行输气管网建设。
区域性交通枢纽形成后，对巴中工业企业的龙头老大南江矿业集团公司来说如虎添翼。过去，公司的铁矿石只能通过汽车运输到乐坝镇，然后用火车通过广元输送出去，以后，公司的产品可以通过铁路、高速公路南下北上、东进西进。
如何依托未来区域性交通枢纽做大做强？平昌酒业、巴州纺织、齿轮、药品、食品等生产企业也在思考，并开始了新一轮的创业规划……
