以小时为单位推进建设
本报讯 (陈兴鹏记者王代林)昨（8）日16时，我省灾后重建第一个开工的重大交通设施项目———成都至都江堰铁路（成灌铁路）的跨绕城高速铁路桥顺利合龙，比原计划提前12天。
据中铁八局成灌项目部总工黄洪盛介绍，成都至都江堰铁路近80%的线路将为桥隧，其中，跨度长152米、重2000多吨的跨绕城高速铁路桥是咽喉性工程之一，施工难度最大。一般的铁路客运专线桥梁为24米或34米，而跨绕城桥的三截桥梁，最短的为44米，最长的为64米。此外，铁路桥还要跨越车流大的绕城高速公路，铁路双线分离，同时施工，工期紧、工序繁杂、科技含量高、场地狭窄。为此，施工方通过科技攻关，设计了重达32吨的施工挂篮，加强施工参数复核，保证了桥梁线型和各种应力的有效控制。从3月6日开始，成灌铁路工程施工组织以小时为时间单位，近百名工程人员两班倒，昼夜施工，终于提前将跨绕城高速公路铁路桥梁合龙。昨日，记者在成灌铁路沿路看到，“丫”字型巨型桥墩宛如列队卫兵，一眼望不到边。自去年11月4日动工修建到目前，桥墩建设基本完成，桥梁建设全面展开。预计今年9月底前完成架梁，2010年1月20日前完成铺轨，2010年3月20日开始试运营，2010年5月12日正式开通运营。
