青海新闻网讯
【开栏的话】
时值年中，正值青海高原的好时节。从东部农业区，到西部工业重镇，再到青南生态保护区，随处可见如火如荼的建设场面。作为以投资拉动为主的青海经济，在当前国际金融危机尚未见底的情况下，一批涉及交通基础设施、生态环境保护、产业调整升级、服务民生等方面的重点项目已陆续启动，开始担当起搭建基础支撑、营造市场空间和改善群众生产生活条件的重任。本报从今日起，特别推出《重点工程进行时》栏目，多角度、多侧面，及时准确地反映这批积蓄着发展后劲、对拉动经济增长、推动结构调整影响深远的重点项目，敬请广大读者关注。
重点关注
我省首条典型示范工程——丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段，按照“安全、环保、舒适、和谐”的工程设计新理念，实行“以人为本、注重环境、规范施工、科学管理”的建管新模式，努力打造出一条理念新，质量优，环境美，特色强的高速公路。
作为国家高速公路网和青海省公路主骨架“二横三纵”中重要的组成部分，全长20.05公里的西过境公路可谓是国内公路建设中的“集大成者”。其一，里程最短，桥隧众多；在长达17.07公里的新建路线上，就有特大桥、大中桥、双幅隧道、天桥以及互通、分离式立交共计20多座，桥隧累计长度占路线里程的43.64%。其二，单位投资最大；每公里1亿元的投资在青海已建和在建高速公路中绝无仅有。其三，施工难度大：沿线不良地质如Ⅲ、Ⅳ级湿陷性黄土、盐渍土所占比重达99.7%。其四，建设内容最齐全；无论是技术手段的应用，还是施工方法的采纳，都是国内已建和在建高速公路中施工技术最复杂的一个。其五，征迁难度大；由于项目地处西宁市的过境交通“瓶颈”，除行业迁改外，仅城乡接合部的房屋拆迁面积就高达10万平方米。
现场见闻
地质条件差，施工难度大，技术要求高，这些都没能阻挡建设者们前进的脚步。承担西过境公路建设管理任务的省高等级公路建设管理局，在充分发挥自身建设管理优势的同时，积极向国内知名专家借力引智，边干边摸索，边摸索边总结，为《黄土隧道的施工成套技术研究》等科研课题攻关提供了创新的土壤。该局主管项目建设的副局长李积胜告诉记者：“这个项目就是一本《施工指南大全》，能把它干好了，将来成个‘公路通’也没问题。”在宋家寨高架桥、天峻高架桥、齐家城互通立交等施工现场，预制安装、满堂支架、悬臂浇筑、移动模架造桥等施工技术蔚为大观，内实外美的高大桥墩林立其间。
于2007年开工建设的西过境公路目前正在加快建设，预计今年年底路基全部贯通，2010年实现通车目标。
【背景链接】
截至2008年底，我省包括高速公路、一级公路在内的高等级公路里程达到420公里。今年，全省用于高等级公路的投资逾23亿元，在抓好西宁西过境、察尔汗至格尔木，倒沿河至共和、湟源至西海等续建项目的同时，新开工建设共和至茶卡高速公路，湟中至贵德二期等工程。据了解，这些项目建成后，我省高等级公路里程将增至1200公里以上。(作者：星 子)
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