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“11月中下旬，在郑州生产的海马微型轿车将下线。”8月25日下午，海马郑州汽车有限公司副总经理孙新平告诉记者。
“河南造”轿车即将上路，让河南乃至中国汽车界的目光聚焦郑州东南。一座聚集着海马、日产、宇通等整车生产企业的“汽车城”正在迅速崛起。开封主动为郑州的整车生产企业配套，搭上了这趟产业发展快车。奇瑞选址开封的最新消息，让开封汽车产业分量陡增。
郑州新区1840平方公里土地上，除了汽车产业之外，物流、金融、装备制造、电子信息、生物医药、创意文化和食品加工七大产业集群也在逐渐形成。与此同时，一个国内罕见的客运网络和货运网络正在加速建设，构建一个快进快出、大聚大散的现代交通体系。
郑汴双城之间的区域协同发展，交通这一先导产业与其他各个产业的协同发展，让郑汴新区成为未来河南经济最为活跃的区域。一个又一个闻香而至的“大个头”企业，也拥有了一个可以想象的大未来。
汽车产业上演“双城记”
海马股份董事长景柱是开封市兰考县人，在外闯荡20年后拼成海南首富，中国汽车界翘楚。如今，这位商界传奇人物在河南广为人知。
两年多前，海马高层频频考察河南，开封、郑州同时大送“秋波”。明争暗斗之后，海马整车生产落户郑州，为海马配套的汽车零部件企业入驻开封。资本逐利而往，乡情渗透其间，围绕着一个企业、一个产业演绎出的“双城故事”，被业界津津乐道。
2007年8月，海马郑州汽车有限公司成立。其第一工厂位于中牟，主要产品包括多用途乘用车、客车以及轻型载货汽车，形成年产5万辆的生产能力；第二工厂位于郑州经济技术开发区，主要产品为经济型乘用车。
据介绍，海马郑州基地的总投资将达到80亿元，设计产能为30万辆整车和30万台发动机。一期工程将投入15亿元，形成年产15万辆轿车、15万台发动机以及11家零部件工业园的规模。预计2010年，郑州基地的产能将和海南工厂持平。
海马项目让河南各界兴奋——从此以后，汽车流通大省、汽车消费大省河南，将彻底摆脱没有“河南造”轿车的尴尬和遗憾，并为河南成为汽车工业大省添上浓墨重彩的一笔。
海马汽车目前共有各级供应商150多家，主要分布在江浙、西南、海南等地区。随着郑州15万辆新工厂的建成，预计会有30家以上零部件生产企业就近建厂。远期工程总产能将达到30万辆，预计还将有20家以上零部件生产企业就近建厂。
开封搭上了这趟产业快车。7月18日，记者在开封汽车零部件产业园内看到，已经有11家为海马配套的汽车零部件生产厂家落户，包括汽车座椅、保险杠、灯具、内饰、钣金冲焊件、塑料件、汽车电器等，部分企业已经开始生产。海马轿车在郑州投产后，这里将是一片繁忙景象。
除了海马汽车，郑州日产也令人期待。它的第一工厂位于中牟，去年整车销售约为5万辆。第二工厂位于郑州经济技术开发区，设计产能为24万辆。其中一期工程产能为12万辆，预计明年5月建成投产。
此外，宇通、红宇专用汽车、凯马中重型载货车等整车企业以及诸多汽车零部件企业，正在郑州东南共同发力。
今年6月和7月，郑州和开封相继召开汽车产业专项规划。郑州的目标是到2015年，汽车产业销售收入达到1000亿元，汽车产量突破100万辆。位于开封新区的开封汽车零部件产业园已经升格为省级园区，其目标是到2015年，入驻企业达到50家以上，产值超过80亿元，成为中原地区规模最大的汽车零部件产业基地。
“郑汴一体化发展，重要的是合理确定两市产业发展方向，推动两市产业互补和差异化发展。因此，在郑州布局总装线，在开封布局零部件基地，能有效避免两市产业同构和恶性竞争，有利于
汽车零部件产业专业化、集群化发展，有利于推动郑汴两市经济互补发展和一体化进程。”开封市市长周以忠说。
就在8月25日，汽车产业的郑汴“双城记”又有新进展。这一天，省委书记徐光春会见了奇瑞公司董事长总经理尹同耀一行。这次会见上传出的消息是，奇瑞将开封作为战略布点城市，选址郑汴产业带杏花营组团，固定资产投资17．73亿元，建设规模为年产20万辆微型车、8万辆轻卡及农业机械生产的基地。
八大产业集群添彩郑州新区
汽车产业只是郑州新区的一个亮点产业、潜力产业。郑州新区的整体产业布局是怎样的呢？
郑州市委常委、郑州新区管委会主任李柳身告诉记者，郑州新区规划的各个组团之间既突出特色又分工协作，未来将形成物流、金融、汽车、装备制造、电子信息、生物医药、创意文化和食品加工等八大产业集群。
据了解，郑州新区的产业布局结构是这样的——郑东新区强化商务、商贸功能，作为区域级的服务中心；郑州经济技术开发区发展先进制造业、高新技术产业；白沙官渡产业集聚区着重发展科教、旅游休闲、环保产业；沿黄河发展生态、旅游产业；航空港发展临空产业；东南部发展高效农业；陇海铁路以南发展物流、工业。
这些区域的产业，或已有较好基础，或正在快速发展。
几年前，郑东新区还是一座看不清未来的“空城”，如今已有30万人口。
在这座现代化新城中，“总部经济”蔚然生长。以金融行业为例，汇丰银行、民生银行、中国农业银行河南分行、中国银行河南分行等均已落户郑东新区ＣＢＤ，几乎所有银行都在此处有分支机构。郑商所以及招商证券等也在ＣＢＤ“置家”。同时，河南省首家销售收入超800亿元的河南煤化工集团也将总部放在ＣＢＤ，郑州乃至河南本土一批企业如白象集团等，也已在此处抢得一席位置。国内知名企业如华为等，已经把研发中心搬到ＣＢＤ。
郑州经济技术开发区经过10多年发展，迎来收获旺季，“大个头”项目纷至沓来。
3月18日，总投资15．3亿元的郑州煤机项目开工奠基，拉开了郑州经济技术开发区今年“开工20个超亿元项目”的大幕。在整体经济最为低迷的第一季度，该区“大开工、大建设、大发展”的热闹景象，有效提振了企业和公众信心。总投资32亿元的河南中烟郑州新建卷烟厂项目、宝钢汽车钢板加工配送中心、益海嘉里粮油深加工等项目，可谓个顶个漂亮。
郑汴产业带之前因为土地问题，很多项目无法落地，但依然是资本青睐之地。截至今年上半年，郑汴产业带共签约入驻项目42个，协议资金502亿元。恒天汽车产业园、宇通产业园、紫光科技园3个国内500强项目签约入驻。先期入驻项目建设势头良好，已经全面开工建设省委党校、河南财专、新华保险等14个项目。
记者在郑州新区对外招商项目库中看到，百亿装备制造工业园、百亿中烟工业园、百亿食品工业园、百亿电子信息产业园、百亿保税物流产业园、百亿医药物流产业园等，正在无声地诉说着郑州新区的产业雄心。
四大特色园区生辉开封新区
开封工业基础相对薄弱，希望借开封新区建设良机，实现飞跃。
据了解，开封立足开封新区“复合型新城区”的发展定位，以开封的比较优势为基础，将着重突出六大产业发展，即企业研发基地和总部经济服务中心；先进制造业和高新技术产业；现代服务业和特色传统服务业；高等教育与职业教育；优势文化产业；生态休闲观光农业。
开封新区的功能分区主要是以连霍高速公路为界分为南北两部分，城市发展区和产业聚集区位于高速公路以南，用地面积216．7平方公里，分为商务核心区、教育园区、高新技术产业带、现代制造业园区、高铁服务区、综合服务产业带等。
“郑汴一体化”战略实施以来，各路资本争相进入开封。如今，开封新区已经形成四大特色产业园区——一是省级空分特色产业园区。开封空分特色产业园区是全国三大空分产业聚集地之一。目前，已入驻空分及相关配套企业23家，主要形成以永煤开封空分、开元空分、黄河空分、东京空分四大龙头企业为支撑的产业聚集群。预计到2015年，将建设成为产值超100亿元，产业链条完整，产品门类齐全、特色突出，研发、生产水平达到国际先进水平的空分设备产业聚集区。
二是省级民营科技园区。开封民营科技园区占地3．95平方公里，目前，已入驻各类企业42家。预计到2015年，入驻企业将达80家以上，产值达到100亿元。
三是食品产业园区。开封食品产业园区目前已入驻食品及农副产品加工企业11家，泰国正大集团、北京汇源果汁等知名企业在园区聚集，形成了一定的产业规模。预计到2015年，入驻企业将达30家以上，产值达到80亿元。
四是省级汽车零部件产业园区。开封汽车零部件产业园区目前已入驻汽车零部件配套企业14家，初步形成了产业聚集。
崭新城区和现代产业，正在强力带动古老开封真正“开封”。
立体交通网托起“产业跑道”
自古以来，“通达，所以繁荣”。根据省委、省政府建设中原城市群的决策部署，郑州新区正以交通建设为先导，打造集公路、铁路、航空于一体的立体化交通体系，
将交通优势迅速转化成经济发展优势。
铁路方面，郑西客运专线、石武客运专线和郑徐客运专线，形成我国第一个高速铁路客运“十字”枢纽。它与陇海铁路和京广铁路一起，在郑州形成“双十字形”铁路枢纽。同时，依托亚洲最大的列车编组站——郑州北站和全国三大客运站之一的郑州客运站，发挥全国最大零担货物中转站和集装箱运输基地的优势，抓紧建设全国18个大型枢纽性铁路集装箱物流中心之一的郑州铁路集装箱中心站，与规划建设中的中南邮政物流集散中心等构成体系，形成新的铁路货运枢纽。
航空方面，郑州新郑国际机场是中国八大枢纽机场之一。从机场出发，两个小时飞行半径内，覆盖了我国95％的经济总量和98％的进出口总额。去年，新郑国际机场发展增速全国第一。郑州新区将继续加强航空建设，到2010年，使机场旅客年吞吐量达到1000万人次；到2035年，使机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨，成为国家大型枢纽机场和国际货运枢纽。
公路方面。依托京港澳高速、连霍高速两大国家干线高速公路在郑州新区交会的优势，利用全省密集的高速公路网络，大力建设公路快速交通圈，使以500公里为半径的6小时货运范围辐射3．6亿人口，以1000公里为半径的12小时货运范围辐射7．9亿人口，并实现在半小时至一小时内完成放射性客流投送。同时，加紧建设郑州国家干线公路物流港，强化公海联运功能，充分发挥新欧亚大陆桥咽喉路港的作用。
城际和城市轨道交通方面，优先建设郑州至开封、郑州至新乡、郑州至焦作和郑州至许昌等城市的轨道交通，打造“半个小时交通圈”和“一个小时交通圈”。同时，全长200多公里的郑州市6条地铁线形成“三横两纵一环”的网状结构，完全建成后将有效改善城市交通状况。
省政府参事、省发改委经济研究所所长郑泰森此前接受记者采访时称，交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，郑州新区正在构建的交通网络，其交通种类之多、交通密度之大，在中国特大型城市中都不多见。而现代化交通方式集聚的地区，往往都是经济发展最具活力的地区。
郑州航空工业管理学院物流管理教研室主任、教授金真说，交通运输网络一方面是相对独立于经济网络的基础性支撑网络，另一方面也是经济网络的一个子网络，只有区域经济中的相关产业发展起来，交通运输网络才能实现最大价值。
以汽车产业为例。如果没有汽车物流，产量就无法转化成销量。郑州百万辆汽车生产基地的梦想要想实现，离不开汽车物流的强力支撑。同样，食品、装备制造等诸多产业，都必须要在交通这一先导性产业托起的“产业跑道”上，才能跑得更快更好更有效率。
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