 |
 |
 |
 |
 |
阅读提示
眼下，标志着河南跨入高速铁路时代的郑州黄河公铁两用桥，正在郑州和新乡之间的黄河上加紧施工。这座河南境内的首座公铁两用桥，公路时速设计为100公里，铁路设计时速高达350公里，预计2010年十一前通车后将成为我国设计速度最高的公铁两用桥。
“这座桥建成后，河南横跨黄河的大桥已经有10多座了，过黄河更便捷了”、“我是原阳人，从黄河公路大桥去郑州也就一二十分钟工夫，太快了”、“我建议把河南的黄河大桥'打包'，参加全国60大地标总评”……连日来，许多参加本报持续进行的纪念新中国成立60周年“我的'心'地标”评选活动的读者，对河南黄河大桥给予了广泛关注。
位于河南境内的座座黄河大桥，从设计施工到投入运行，每一座桥梁都会引发民众的热切期待和惊叹，在人们心中留下特别的印迹。
最长公路桥惠及黄河两岸
9月10日上午，原阳县桥北乡刘庵村村民李建国从家里出发，直接开车上郑州黄河公路大桥。不到半小时，他就到了郑州市惠济区花园口镇。“我来给花园口的亲戚送袋大米，很少在亲戚家吃饭。太近了，还不耽误回家下地干活呢。”李建国笑着说，他来一趟郑州就像赶集一样，“上桥不到6公里就到郑州了，快得很”。他说，他的女儿在郑州上大学，让他少操了很多心，“孩子离家近，感觉跟在我身边差不多”。
这座南起郑州市花园口，北抵原阳县刘庵村的郑州黄河公路大桥，像一道彩虹横跨在苍茫浩渺的黄河之上。5549．86米的大桥路程，不仅是建成时全国最长的公路桥梁，更让生活在黄河两岸的人们几乎感受不到时空的阻隔。
但在上世纪80年代中期以前，想过黄河却非常困难。“那时，黄河西起洛阳、东到山东省境内近500公里范围没有一座像样的桥。”郑州市惠济区花园口镇干部徐明感叹，南北往来的车辆，除了走京广铁路外，就只能靠那座陈旧狭窄的由老铁路桥改造的公路桥（1906年建成的一座3015米长的黄河桥，1969年改为公路桥，1987年因阻碍治理黄河工程被拆除，留下5孔桥墩作为文物保存在原址上）。
黄河北岸的10多个省、市、自治区的机动车辆川流不息，可是走到邙山脚下，无论是客车、货车、消防车、救护车，任凭你急如星火，也只能轮番单向行驶。“黄河南北不见首尾的车队，常常一堵就是几个小时，有时甚至十几个小时，这给社会造成严重的经济损失，每天单是河两岸数千台车辆受阻造成的经济损失就有10多万元。”徐明说，郑州是商贸城市，河南要发展经济，跨越黄河天堑自然变得十分迫切。
“这座桥太重要了，当年它可是万里黄河上最大的一座桥梁。桥高15米，桥面总宽18．5米，除两边各有一米宽的人行道以外，可以并行4辆55吨的重型汽车。中央对这个桥的建设极为重视，彭真、李鹏等先后到施工现场视察过。”河南省交通设计院高级工程师、黄河公路大桥设计者之一黄廷舜说。
郑州黄河公路大桥于1984年7月5日开工，1986年9月17日竣工。黄廷舜透露，1986年国庆节当天，党和国家领导人参加了通车典礼。“邓小平同志还亲笔题写了'郑州黄河公路大桥'桥名。”他说，随着黄河公路大桥的通车，郑州到新乡的里程比走老桥缩短了13公里，并且从根本上解决了老桥长年严重堵塞的问题，“更重要的是对提高京广干线公路运输能力、促进河南省和全国南北经济的发展，都起到了很大的推动作用”。
提前21个月建成“国优工程”
郑州黄河公路大桥的建设动议，始于上世纪70年代。1976年1月，由河南省交通勘探设计院开始勘探设计，1977年2月，设计方案报至交通部。不久，郑州花园口获批建设黄河大桥，投资1．7亿元。
“1984年7月，大桥开始修建，参加建设的单位有三家：北段由省交通厅下属的省公路工程局负责，中段由黄委会河南河务局施工总队建设，南段由中铁大桥局（下称大桥局）负责。”对当年的建设情形，年近古稀的欧阳克武如数家珍。大桥局一公司总工程师欧阳克武曾参建郑州黄河公路大桥，时为主力技术员。
时值盛夏，大桥局在郑州黄河岸边的花园口村建造了简易的办公房和宿舍、仓库，在郑州自来水公司水库边上修建了预制厂，就开始了建设工作。他们选调两个工程队，汇集2000多人上了工地。“省里非常重视，当时的河南省省长何竹康担任大桥建设指挥长，省交通厅副厅长张景惠担任常务副指挥长。”欧阳克武说，工地条件比较简陋，大家都是吃住在工地，时年50多岁的张景惠爱吃面条，经常是一碗面条了事。由于经常绘图纸，大家冬天生个煤炉取暖，夏天胳膊上老缠着条毛巾。
工程采用了不少新技术，研究出了不少新设备，如ＸＭ夹法式锚具，在国内是第一次试验成功。“我们当时的知识产权意识比较淡薄，没有申请专利，还生怕同行学不会，四处去教，现在很多工程都采用了这些创新技术。”欧阳克武说，1986年9月17日，何竹康亲自指挥大桥合龙，竣工日期比设计工期提前了21个月。“通车那天，国务院副总理万里站在简陋的指挥台上，亲自主持通车仪式，方圆几十里地的老百姓都赶来了，热闹极了。”忆起当时的盛况，欧阳克武难掩激动。
“虽说工期大大缩短了，但质量很高。”黄廷舜说，工程结束后，省政府组织专家进行了验收，结论是桥的质量达到优质标准。1988年，经国家鉴定验收，该桥完全符合设计要求，被评为国家优质工程银质奖。“大桥获得肯定，省政府还给施工单位发了100多万元的奖金呢。”他说。
随着郑州黄河公路大桥的通车，河南人跨越黄河的步伐逐渐加快，对黄河桥也越来越关爱。2008年春，河南省多个部门发动社会力量，对黄河上的9座桥征集新名，给黄河桥赋予了新的内涵。
9座“新桥”彰显河南文化特色
2008年4月10日上午，一场由河南省发改委召开的新闻发布会吸引了郑州各大媒体。在这次发布会上，9座黄河大桥告别了“一桥”、“二桥”等如兄弟排行般的旧名字，它们以各自的新名字亮相社会。
“黄河桥越来越多，桥名却既不响亮也很混乱，不但不利于群众和全国各地的司机对路桥识别，也不能体现大桥的个性特征和文化底蕴。”省交通厅办公室副主任康继民介绍，2007年3月，省领导指示省发改委、省交通厅、省民政厅通过一定形式，对9座黄河大桥桥名进行规范和命名。为给黄河大桥起个好名字，省里特意成立了“郑州市域黄河大桥桥名征集办公室”。经过一年的征集，2008年1月，省领导做出批示，原则同意公众推荐的黄河大桥新桥名。
改名的9座黄河大桥东起中牟官渡镇，西至巩义南河渡镇，包括郑州市域的中牟县、金水区、惠济区、荥阳市、巩义市及新乡市域的原阳县，焦作市域的武陟县、温县沿黄河两岸地区。
在新闻发布会上，省发改委公布新桥名的同时，还详细讲解了新名字的含义和由来。如位于郑州市黄河风景名胜区，北岸与武陟县嘉应观镇相邻的原郑州黄河铁路大桥，桥长2889．8米，1960年4月建成通车，为双线铁路桥，是京广铁路线上的重要桥梁之一。之所以改名叫嘉应观黄河铁路大桥，是因为桥北有个著名建筑－－嘉应观。嘉应观是清朝时期治理黄河的“黄委会”，号称黄河第一观，新桥名能突出中原灿烂的历史文化和我国治理黄河的悠久历史。
1986年9月建成通车的花园口黄河大桥，是当时全国最长的黄河公路大桥，也是107国道连接南北的重要桥梁。确定此桥叫郑州黄河公路大桥，一是花园口在黄河历史上具有特殊的纪念意义，二是把邓小平同志亲笔题写的“郑州黄河公路大桥”长久固定下来；体现中原黄河历史文化的原焦作黄河公路大桥，改称南河渡黄河大桥，就是考虑该桥位于巩义南河渡镇，而历史上南河渡是黄河知名的渡口；2004年建成通车，桥长9800多米的黄河二桥，是目前黄河上最长、最宽的高速公路特大桥，是河南桥梁建设上的标志性建筑。该桥位于京港澳高速公路与连霍高速公路在黄河南岸刘江村的交会处，并向北跨越黄河，改称刘江黄河大桥，可突出大桥地理位置（刘江村），且叫起来响亮上口。
另外5座大桥也分别由“郑州黄河公铁两用桥”、“荥阳至武陟黄河大桥”、“焦作至荥阳黄河大桥”、“中牟东彰黄河大桥”、“焦桐高速温县至巩义黄河大桥”改名为“郑新黄河大桥”、“桃花峪黄河大桥”、“焦作黄河大桥”、“官渡黄河大桥”和“河洛黄河大桥”。
“这些新桥名寓意不同，但都彰显了河南文化特色。”康继民说，有的表示将对加快中原城市群核心区郑州至新乡的发展具有重要意义（如郑新黄河大桥），有的能充分显示河南在我国交通、水利、历史上的重要地位（如桃花峪黄河大桥），有的则有利于提高河南山水城市焦作的知名度（如焦作黄河大桥）等等。
据省交通部门提供的资料，包括已建的和在建的，目前河南共有11座黄河大桥。这个数量是多是少？究竟能给河南带来哪些好处？
黄河桥拉着河南经济跑
“11座桥有些多，建一个桥得花几十亿元，成本太高了”、“黄河桥多了好，有的桥收费，我可以绕行别的桥”。采访中，记者不断听到人们对黄河桥的不同评论。
“不能简单地比较各个黄河桥的投资规模和估算大桥本身的投资收益，还要看桥梁的建造对黄河两岸带来的间接经济拉动。”省科学院地理研究所所长冯德显认为，根据省政府发展研究中心预测，到2020年，河南货运量将达14亿吨，客运量可达35亿人次。承载这些运量的，就是包括黄河桥在内的各级道路，作为贯穿南北的咽喉，黄河桥无疑起着至关重要的作用。
“对河南来讲，黄河桥的经济拉动作用是比较明显的。”省发改委经济研究所所长郑泰森说，首先是对中原城市群建设的推动。根据规划，河南要形成以郑州为中心，东连开封、西接洛阳、北通新乡、南达许昌的大“十”字形核心区，形成区域内任意两城市间两小时内通达的经济圈。如果没有连接两岸城市的黄河桥，这一目标很难实现。其次，黄河桥还将促进河南相关产业的发展，如有色金属工业和电力工业在河南占据举足轻重的地位，然而我省在这方面的供应缺口很大，需要邻近省份尤其是山西省的资源跨过黄河运输过来。此外，“十一五”期间，郑州还要打造成全国重要的现代物流中心城市。郑泰森认为，要实现这一规划，郑州市除了区位优势和交通优势是重要砝码，黄河桥的修建更是其中的一个重要支点。
据了解，同处黄河岸边的兰州目前已建成黄河桥9座，而且还要再新建7座跨河大桥。长江上，武汉已建成四座大桥，五桥正加紧筹建，六桥也已获批，而南京也建有三座长江大桥，长江四桥即将建成，还将规划建设长江五桥。
“其实，河南尤其是郑州的区位优势要比武汉、南京更明显。”郑泰森说，所以河南，特别是处于经济和交通中心位置的郑州，当然需要更多的黄河桥。Ｔ
推选理由
郑州市某物流公司职员曹江林：
以前，我们去黄河北送货走花园口黄河公路大桥，每个月得交不少过桥费。黄河二桥修好后改走京港澳高速，过桥又快又省钱。明年将继续“东扩”，走黄河公铁两用桥，肯定速度更快，感觉更爽。
原河南省交通规划勘察设计院院长王用中：
1982年，我是郑州黄河公路大桥的设计副总工程师，和同事们齐心协力胜利完成了建桥任务。1986年10月，我担任开封黄河公路大桥指挥部总工程师，带领大家在桥梁结构上大胆创新，建成后不仅缩短工期16个月，而且造价比郑州黄河公路大桥还低。我和黄河有缘，爱惜每一座黄河大桥。
最早的黄河铁路桥今天已成景点
宽阔雄壮的刘江黄河大桥
郑州黄河公路大桥
长9800多米的刘江黄河大桥近景
正在修建中的郑州黄河公铁两用桥
来源：
TAG: 大河网-大河报
