本报讯（记者朱全弟特约通讯员居熙）在新中国60周年华诞到来之际，重大工程建设又传捷报。今天上午记者从有关部门获悉：沪宁城际铁路上海段首座特殊桥梁——跨A30娄蕴特大桥今天完成合龙，该桥梁的顺利合龙标志着沪宁城际铁路工期压力最大、施工难度最高的“卡脖工程”迎难而解，全线上海段架桥工作可按既定时间节点顺利推进。
沪宁城际铁路娄蕴特大桥设计为三段式连续梁桥，其中最大跨度为108米，横跨A30高速公路。为了不影响A30公路的正常通行，承担大桥建设任务的中交第四航务工程局采取桥梁部分悬臂灌注的施工工艺。该工艺虽然保障了桥下A30道路的畅通，但工期相对较长。由于沪宁城际铁路担负着“迎世博、保开通”的重任，加上项目进入上海段之后地面道路纵横交错，交通保障任务压力巨大，水网河道密布，地形地貌相对复杂，因而施工单位必须组织实施24小时三班轮换作业方式才能完成大桥建设的节点目标。
为了确保沪宁城际铁路在世博会举办期间顺利通车，承担上海段“第一桥”建设任务的中交四航局专门成立了以项目总经理为组长的跨A30娄蕴特大桥领导小组，与沪宁城际铁路公司签订“抢工期、保节点”责任状，明确任务，周密部署。一方面，项目部加强资源配置，确保进场机械设备、材料、人员按双倍投入，满足24小时作业要求；进一步细化施工组织，分解工序、指标并落实到班组，以局部保全局。另一方面，项目部积极做好安全和质量管控工作，每道工序实行专人专管专查，确保工程质量。同时，每天下午5点召开现场调度会，安排部署好夜间和次日施工任务。
沪宁城际铁路全长约300公里，是连接上海与南京的高速铁路，全程共设31个站点，其中上海境内分设安亭北、南翔北、上海西、上海等4站，设计最高时速为每小时300公里，工程于2008年7月1日正式开工，计划于2010年7月1日上海世博会举办之际投入运营，工程总投资额为394.5亿元。
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