，要在驻地达到标志明置，旌旗飘扬，制度齐全，图表上墙，达到文明施工要求。
1、住房及生活区：
⑴我联合体将按施工组织设计合理布置生产、生活设施，分部及施工队驻地。
⑵修建现场办公室和供所有人员居住的生活区；
⑶配备相应的现场办公设备、测量仪器、试验仪器及交通工具，详见表B-7。
⑷ 我联合体将美化施工和生活环境。
2、工地试验室
⑴在合同实施期间，我联营体在项目部建立中心试验室，并在各中、小桥处建立工地试验室，为其他桥、涵、路基施工建立流动试验室，负责材料检验和工程质量的控制试验，试验仪器定期送计量部门鉴定，开工向中心试验室向甘肃省交通基建质量监督站申请办理资质认证。
⑵工地中心试验室依据审批的资格等级和项目试验检测内容范围承担各项与工程质量有关的常规试验，中间检测试验、标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。
①我联营体派有丰富试验经验的试验人员和技术人员承担试验工作，坚持持证上岗。
②中心试验室和流动试验室的试验结果送监理工程师批准。
③工地中心试验室要积极配合业主现场办质检，试验方面的工作，同时积极配合驻地监理试验室的定期抽检工作。
3、医疗卫生与消防设施：
⑴工地医疗：医务室配备常见和地方多发病的应急药品，由专业医务人员负责施工人员的防疫，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。
⑵工地消防：我联营体按当地消防管理部门的有关规定，配备专人负责消防器材和对工地人员进行消防知识教育。工地的各驻地均设立专用消防器材库，按规定配备足够的灭火器材。
4、其他建设：
⑴车间与工作场地
修理车间配备相应的加工、修理人员及设备保证对工程施工机械进行检修和改进。
⑵材料库区、贮料场、拌和场的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、备件及其它物件不致中断。仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放有序，标识明确。仓库、贮料场及拌和场地面硬化，不同材料应分开堆放，灰粉状材料防水布遮盖，并防止有害物质污染和混杂与其他物质之中。
第二节 路基土方工程
本标段起点桩号：K41+000～K52+000，全长11.0Km，计划于2001年9月10日开工，2003年4月15日完工，总工期9.5个月，有效工期420天，挖土石方122.64万m3，填土石方174.3万m3，其中本桩利用76万m3； 特殊地基换填处理3.02万m3，其中软土路基处理2.33万m3，黄土陷穴处理0.69万m3；特殊地基强夯44.9Km2，碾压51.6Km2。
上述工程由三个道路施工队按分段桩号承担施工。
一、施工准备
在路基土方施工前，首先要做好施工沿线公路用地范围内的清表工作特别是旧路挖除地段的清理，并对一般路基进行填前整平、压实。
1、清理场地
⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
⑶、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2、拆除与挖掘
路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。
3、场地清理及换填后，将全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求，并复测地面标高，做好施工及测量记录。
4、本合同段路基土方施工路线与公路平行，施工时应特别注意交叉口的行车安全，项目部将派专职安全人员指挥疏导交通。
二、施工期间防排水
因路线经过地区，降雨集中于7～9月，在施工期间要防止暴雨洪水侵袭，为了保证施工和行车不受影响，我联合体提前做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。
三、路基工程质量检测标准
路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测，每5000 m3填料进行一次填料的检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员用核子密度仪初验，最后用灌砂法进行压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验、签证。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新碾压，直到合格为止。
土方路基检查项目
项次 检查项目 规定值或
允许偏差 检查方法和
频  率
1 压实度(%) 零填及路堑上路床(m) 0～0.3 ≥95 按《JTJ071-98》附录B和《JTJ059-95》检查密度法：每2000m2每压实层测4处
  路堤(m) 上路床 0～0.8 ≥95 
   下路床 0.3～0.8 ≥95 
   上路床 0.8～1.5 ≥95 
   下路床 >1.5 ≥95 
2 弯沉值（0.01mm） 不大设计计算值 按《JTJ071-98》附录I和《JTJ059-95》的要求检查
3 纵断面高程(mm) +10，-15 水准仪：每200m测4断面
4 中线偏差(mm) 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点
5 宽  度(mm) 不大于设计值 米尺：每200m测4处
6 平整度(mm) ≤15 3m直尺：每200m测4处×3处
7 横  坡（%） 0.5 水准仪：每200m测4个断面
8 边  坡 不陡于设计值 每200m抽查4处
石方路基实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 压实度(mm) 层厚和碾压遍数符合要求 监理工程师旁站
2 纵断高程(mm) +10，-20 水准仪：每200m测4断面
3 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点
4 宽  度(mm) 不小于设计值 米尺：每200m测4处
5 平整度(mm) ≤20 3m直尺：每200m测4处×3处
6 横  坡(%) ±0.5 水准仪：每200m测4断面
7 边 坡 坡  度 不陡于设计值 每200m抽查4处
  平顺度 符合设计 
路堤填料最小强度和最大粒径要求表
项目分类
(路面以下深度) 填料最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径
(mm)
路堤(m) 上路床 0～0.8 8.0 100
 下路床 0.3～0.8 5.0 100
 上路床 0.8～1.5 4.0 150
 下路床 >1.5 3.0 150
零填及路堑上路床(m)0～0.3 8.0 100
四、施工方案
本合同段路基挖方数量为131.89万m3，填方数量为147.88万m3，其中借土填方71万m3，借方填料在附近指定取土场就近取土。取土场主要有：K45+000两侧100m处的1#取土场、K50+730左侧2.4Km处的2#取土场两处取用。
1、施工安排
路堤填筑施工由三个道路工程施工队，分为三个作业段施工，采用机械化施工，挖方路段采用分段，自上而下，由机械开挖土方，人工刷修边坡，翻松路床下标高30cm，整平碾压路基填方，根据指定料场的取土厚度取土。取土场取土采用推土机推松，洒水闷料，挖掘机和装载机拌装，自卸车运土至施工现场。填筑采取平地机整平，洒水车补水调整含水量，振动压路机碾压的施工方法，主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。
2、总体作业区划分
两处取土场供K45+000～K52+000段的填方路线左侧，质地为一般新黄土，1#土场属中湿陷性土，2#取土场为强湿陷性土。储量满足本标段施工需要。为施工方便，将取土场分为两个作业区。
第一道路施工队承担作业段：K49+800～K52+000段，长2.2Km，借方量为23.4万m3，上路平均距离3.5Km，用2#取土场。
第二道路施工队承担作业段：K45+000～K49+800，长4.8Km，借方量47.6万m3，上路平均距离2.5Km，用1#取土场。
第三道路施工队承担作业段:K41+000～K45+000，长4.0Km，填方76.8万m3，全部为本段调运利用方。
3、填方材料的试验
在路堤填筑前填方材料应每5000立方米或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)方法进行颗粒分析含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验，以取得填料的最佳含水量和最大密度等试验参数。
4、试验路段填筑
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m。其位置待我联营体进场后通过对设计文件进一步的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便、压实均匀、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。
施工时应注意施工气候条件以便合理组织施工，保证施工质量。
五、施工方法
路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，进行试验段的铺筑。
1、试验段的铺筑
⑴、试验目的和要求
试验的目的是通过在试验路段、路基填筑试验，确定科学的施工方案和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型组合及其工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及有效的压实厚度、含水量等参数，以指导全线路基施工。
①确定填料的松铺系数K
采用有效的摊铺设备，使用每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证碾压均匀一致。
②最佳组合方式及压实次数
根据路基施工规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。
③压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压，在无超高路段碾压时由两边向中间进行，在有超高路段碾压从弯道内侧向外侧进行，碾压过程中，轮迹应重迭1/3。
④施工机械设备配备表
序号 机械名称 规格型号 单位 数量
1 压路机 3Y—18 台  1
2 振动压路机 YZ—18 台 1
3 推土机 T—180 台 1
4 装载机 ZL—50 台 1
5 自卸汽车 8—15T 台 5
6 洒水车 8000 台 1
7 平地机 天津PY—160 台 1
8 羊角碾 YZ18BK 台 1

⑤人员配备表
现场负责人：xxx（工程师）
技术负责人：xx（高级工程师）
质检负责人：xxx（工程师）
技术员：              2名
质检员：              2名
施工员：              2名
安全员：              1名
普  工：              16名
⑥质检体系⑵、施工工艺流程
清基洒水整平碾压测高程压实度检测汽车运料至现场①摊铺整平②测量高程、断面③测量含水量洒水压实④测压实度高程⑤重复①～④结束试验路段总结。
⑶、试验路段的施工
①清基
按规范和设计文件要求，将有旧路面地段的路面进行彻底挖除，地表10～30cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。
②整平、碾压
为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，施工时可适当洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。
填前碾压采用25T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实目的。如果往返都有用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，达不到越压越实的效果，根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95(7.2.1)规定路堤基底压实度不小于90%以上。
③摊铺整平
路基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土卸土，为保证边坡稳定，距边坡各1.5m范围内填料宜采用粘性土填筑，控制摊铺厚度，采用推土机推铺粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。
④施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，测定路基压实度，并按规定填表自检合格后，报监理工程师。
⑷、试验总结
通过对试验路段不同机械组合在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录的计算、整理，确定松铺系数；按路基压实度不同要求，各不同组合情况下，各个压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；
通过试验，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。并对试验结果进行总结，如发现路基设计有缺陷，应及时以正式文件行文上报监理工程师审批后进行大规模施工。
2、路基挖方工程施工
在完成路基清表，砍树挖根，拆除旧路面及完成部分填前碾压的前提下，即可开始路基工程的施工。
本标段路基挖方102.13万m3，主要分布在K41+000～K45+000段内。我联合体将在施工人员进入现场，恢复完毕中线、边线，清除表土的同时，将开挖土石方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能善自开挖。在整个施工期间，我联合体将始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。
⑴、土方开挖
①土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。
②开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。
③挖方废土运至指定的弃土场废弃，位置分别为K41+580右，K42+450右，K43+150左，K43+350右。如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，我联合体将尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。
④我联合体必须注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
⑤土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%。为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松30cm，采用重型振动碾一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
⑥当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我联合体立即停止开挖，直到气候条件转好。
⑵、石方开挖
①我联合体将根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
②石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。
③爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
④承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
⑤由于爆破引起的松动岩石，必须清除。
⑥石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差见表203—2。
⑶、弃方的处理
①我联合体在有弃方的路段开工前至少28天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
②弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
⑷、边沟、截水沟、排水沟的开挖
①边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，防止曲线段内侧边沟积水或外溢。
②路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
③开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。
⑸、改河、改渠、改路的开挖
按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。
3、路基填方施工
路基填方的施工方法以填方试验段的各项数据为基础，施工方法与工艺与试验段相同，路基填方采用水平分层填筑法施工。
施工工艺流程文字说明
根据设计断面按路面平行线，分层挂线控制填土标高，分层填筑、分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，报驻地监理签字认可后，方可填筑上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于8cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1:1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，将分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。
鉴于土方施工为大规模机械化作业，我联合体根据施工现场地形、路基横断面和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。
路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。
为保证边坡的压实度和稳定性，每层填料铺设的宽度，按每侧宽出路堤的设计宽度30cm填筑，压实后的宽度保证满足设计宽度，每侧距边坡1.5m范围内填土选用粘性土，最后进行刷坡。不同土质的填料将分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度将不小于50cm。
路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。
4、构造物台背填土施工
⑴、桥台台背、涵洞两侧在上部构件安装完成后进行，虽然场地狭窄，但保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物稳定，所以我联合体将注意选好填料和认真施工。
①填料。在下列范围内将应选用透水性材料（如砂砾、碎石、矿渣、碎石土）填筑。台背顺路线方向，底部距翼尾端不小于台高加2m，下部距基础内缘不小于2m；涵洞两侧不小于2倍的孔径。我方保证填料的最大粒径不超过50mm，构造物基础挖出来的劣质土不混入填料中。
②填筑桥台、涵洞台背后填土将与锥坡填土同时进行，填土在两侧分别对称均匀回填；靠近构造物100cm范围内将禁止大型机械行驶或作业。
③排水桥涵等结构物处填土时保持周边排水畅通，防止雨水流入，造成隐患。
④压实。在接近最佳含状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过15cm。结构物处的压实度保证从填方基底或涵洞顶部至路床顶均达到95%以上。
为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位将尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯实机械，如蛙式打夯机等。
⑵、据招标文件要求，部分桥台台背采用土工格室处理。我联合体通过古永段六标段高等级公路中对土工格室的施工处理，台背的施工从土工格室材料的质量控制和施工工艺等方面都得到了比较成熟的经验，在项目的施工中，将进一步应用总结，完善施工质量。
①格室外填土高出土工格室表面10cm，并先固定四周。压实度按招标文件要求达到95%以上。
②为保证格室受力均匀，格室填料的粒径不宜大于5cm。
③土工格室严禁用利器刻划；铺设土工格室时，先完全张拉开土工格室。
④其施工工艺流程如下：
5、路基整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。
路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，

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