所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补。
在整个需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。在硬化路肩施工前，预留土边坡以保护边坡不受冲刷。整修时将充分发挥我联合体多年对排水、防护施工的长处，保证路基整个的几何尺寸和线型。
6、特殊路基处理：
本标段特殊路基处理包括软地基处理2.33万m3；黄土陷穴处理0.69万m3；特殊路基强夯44.9Km2，碾压51.6Km2。
对特殊地基处理，我联合体通过对本省各地区国道改建的施工，尤其通过G109线靖远三滩黄河桥引线的软地基处理的施工，积累了较丰富的施工经验，我联合体将严格按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）和《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）的有关规定施工。
⑴、软地基处理
本段软土地基处理在K49+020～K49+526，全长506m，其土质主要为河漫滩粉细砂与软淤泥互层交替的盐渍土。施工方案为清除软土，换填砂砾，铺设复合土工膜。工程量为：清除软土11679.6m3，复合土工膜20971m2。
施工方法：
施工工艺流程为：
改排地表水清除淤泥软土换填砂砾铺设土工膜（二布膜）隔水层铺30cm砂砾洒水碾压路基土填筑。
①清泥。施工前首先做好地面排水系统，使路基及附近无积水。清除路基宽度范围内的软土淤泥，整平基底，复核标高。自清基底表土开始，连续施工一次做到路床设计标高。
②换填砂砾。选用透水性好，不含有机质，粘土块和其它有害物质的砂砾，最大粒径不大于5.0cm，含泥量不大于5%，换填时要分层铺筑，分层碾压，使之达到要求的压实度。
③铺设土工膜。本段地基软土厚度0.5～1.5m，地下水埋深1.0～1.4m，土工膜要求强度为14KN/m，(BR顶破强度≥2.5KN，撕裂强度≥0.48KN，CBR顶破强度≥2.5KN，撕裂强度≥0.48KN，故土工膜选用CGB2A1 800/0.5-4的复合型土工膜，即幅宽4m，厚度为0.5mm。
铺设土工膜之前在将基底砂砾做成2%的横坡整平压实，沿横坡均匀铺平，并采用搭接连接，搭接长度为30cm。
④铺筑上层砂砾。在土工膜上层铺筑30cm砂砾层分两层整平碾压，控制最佳含水量，砂砾层应宽出路基底脚0.5～1.0m，且无明显离析现象。两侧随之砌筑护坡，以免砂料流失。
⑵、黄土陷穴及坍塌处理
本段黄土陷穴处理位于K41+580～K43+300，换填砂砾3207m3；黄土坍塌位于K42+480～K42+620，长140m，K43+198～247，长49m，换填土3400m3，合计换填6607m3。
施工方法：黄土陷穴及坍塌均采用开挖土方，回填夯实处理，施工时注意挖台阶，使挖填衔接紧密；对路基路床的陷穴应封堵其进口，引排周围地表水，然后夯填，压实度达到要求。夯填至原地面时即可开始路基填方。
⑶、特殊路基强夯
本标强夯处理路段属于高路堤位置，位于K41+680～K42+270，K41+626～K42+309（填挖交接处），强夯面积为44900m2。
施工方法：
①地基强夯前要削高填低，整平地表，用振动压路机充分压实达到要求高程后方可地行。
②K41+680～766，K42+105～270段强夯需在沟底涵洞完工，且涵顶填土达到设计强夯标高后方可进行。
③K58+532～606段路要先填筑到强夯标高，强夯后再开挖涵洞基坑，开始涵洞施工。
④为保证路基强夯效果，路基强夯范围宜根据地形情况面定，两边宽度要超出路基坡脚5m。
⑤强夯的击点中心纵横向间距均为6m，第一遍夯击点与第二遍夯击点纵横向各错开1/2距离，排成梅花形点阵。
⑥强夯参数在开工前通过试夯试验调整确定，并报监理工程师批准。
⑦在半挖半填段的挖填高接处布设土工格室，横向长度10m，填方和挖方各5m；高填土格基沿填挖交接线铺设，横向长度为20m，挖土填方各10m。
a、土工格室选用GS—10，要求抗拉强度≥25mpa，扯断伸长率≥600%，接缝抗拉强度≥1000N/100cm。
b、施工时，先拉展土工格室，相邻格室采用U型钢钉固定，间距2m，及时超填砂砾，采用轻型压路机碾压成型。
c、土工格室设置位置在距路床顶面（垫层底）20cm深的结合槽内。
7、施工力量配备
针对本工程的工程数量，施工进度，我联合体拟组织三个道路施工队，分别承担路基土石方填筑和特殊路基处理的施工任务，路基施工由经验丰富的技术施工、检测人员组成的施工队伍，配备先进的土方施工机械设备进行施工。
大规模机械化施工是现代化企业发展的必由之路，我联合体着眼现在，展望未来，已购置和新添了一千多万元的大、中型公路施工设备，
并配备了相应的操作手和机修检验技术能手，完全具备大型公路土方机械化施工的能力。
本标段我联营体将投入天津PY160平地机、配合T180推土机、ZL-50B装载机、50T拖式振动碾、6T-8T专用洒水车等设备进行全过程土石方机械化施工。
路基施工队施工力量配备如下：
⑴、承担任务的分段：
①道路施工一队：承担K49+800～K52+000段路基土石方及施工全长2.2Km，借土填方23.4万m3。
②道路施工二队：承担K45+000～K49+800，全长4.8Km，借土填方47.6万m3。
③道路施工三队：承担K41+000～K45+000，全长4.0Km，本段利用填方76.8万m3。
⑵、人员安排及劳力配备
因任务划分原则按工作量基本均等的情况下，人员、劳力、机械设备取平均数给施工队配置，开工后按详细的施工组织计划再作小量调整。
配备劳力80人；
配备施工管理人员16人；
其中：
现场负责：1人     队长、工程师；
技术负责：1人     道路工程师；
质检负责：1人     工程师；
技术人员：4人；
质检员：2人；
施工员：6人 ；
安全员：1人。
⑶、道路施工机械的配备31台（见下表）。
施工机械配置表
序号 拟为本施工队配备的机械名称 规格型号 单位 数量
1 推土机 T-180 台 1
2 挖掘机 日本PC200 台 1
3 平地机 天津PY160 台 1
4 光轮压路机 YZ-15/18 台 12
5 振动压路机 CA30 台 2
  YZ16 台 1
6 洒水车 8000L 辆 1
7 自卸汽车 5-13T 辆 15
8 装载机 ZL-50E 台 2
8、机械化施工
本标段路基土石方量较大，施工点多面广、质量要求高，标段内取土较为分散，由于土方施工作业受工期限制，因此，我们将精心组织机械化施工。
    机械化施工组织示意图见下页。
机械化施工组织示意图⑴、机械配套及选型
本标段质量要求高，任务重，填筑土方运距较近，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本联合体的实际情况外，还将考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
①设备的适应性、可靠性
根据设计文件和环保要求：选用推土机推土，洒水车闷料，装载机、自卸车配合运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械配套组合在三个作业段同时作业，加强施工机械的维修保养，保持90%以上完好率。
②同一工序流程上各种机械的生产率应相互匹配，避免机械处于等待状态。在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：推土装车运输填压，其中有一个环节不匹配就会造成机械车辆效率发挥不正常的现象，因此在施工组织中将及时合理地调度和安排机械设备，提高机械利用率。
③科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车勤检查、勤清理、勤保养，以保证施工正常进行。
④保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，经有关部门批准后在交通方便的地方我联营体将设置工地加油点，工地加油点设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要。在油库附近将严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理要有相应的办法和制度，以免造成油料浪费。对于容易损坏的机械配件，我联营体将从正规厂家预先订购质量过硬的配件备用，保证机械及时修理。
⑵、注意事项
①作业面段落的划分：路基土方机械施工采用流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。本标段施工分为3个作业面，每个作业面平均日完成土方量约为1200m3。汽车运输道路保证行车畅通。
②每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆人，发现故障，及时维修，及时调配车辆，保障机械配套施工。
③严格制定操作、保养、安全及管理各项规章制度。
第三节  桥梁工程
一、桥梁结构及工程量
1、中桥：173.45m/4座。
⑴、K44+097  3—20m      全长65.40m，上部为空心连续板，下部为柱式墩台，桩基础。
⑵、K45+633  2—16m      全长42.95m，上部为预应力空心板，下部为柱式墩，U型台，桩基础。
⑶、K48+423  1—20m      全长36.34m，上部为预应力空心板，下部为砼U型台，扩大基础。
⑷、K51+680  1—16m      全长28.76m，上部为预应力空心板，下部为砼U型台，扩大基础。
2、天桥：755.64m/3座。
⑴K41+055，4—（13×2+16×2）m全长61.84m，上部为钢筋混凝土连续板，轻台，薄壁墩，桩基础。
⑵K41+360  1—35m    全长41.8m，上部为钢管砼中承式拱桥，下部为基础连续梁。
⑶K43+014  1—40m    全长52.0m，上部为砼钢架拱，下部为轻台组合桩基础。
3、跨线桥：102.94m/2座。 
⑴、K45+200  3—20m      全长65.40m，上部为空心连续板，下部为柱式墩台，桩基础。
⑵、K45+319  1—20m      全长37.54m，上部为预应力空心板，下部为砼U型桥台，扩大基础。
4、小桥：370.7m/10座，其中：
⑴、通道盖板155.42m/8座，其中：跨径为1—8m 的46.62m/3座，1—10m的41.98m/2座，1—13m的66.82m/3座，上部均为钢筋砼空心板，下部为轻型及重力式台，扩大基础。
⑵、预制块拱桥215.28m/2座，U型台扩大基础。
二、工期安排
所有桥梁基础工程拟于2001年11月1日开工，2002年11月1日完工；墩台工程拟于2002年3月1日开工，2002年12月31日完工；钢筋混凝土预应力空心板及其它砼梁板预制于2002年3月1日开工，2002年11月1日完工；梁体安装于2002年5月1日开工，2002年12月31日完工；桥面铺装及人行道于2002年6月1日开工，2003年3月30日完工；所有桥梁主体及附属工程于2003年4月15日完工。
三、施工准备工作
开工前先对桥位中心桩、三角基准桩、水准点等，及其它测量资料进行核对、复测、建立三角控制网。然后对桥位、墩台基础进行详细测量放样，并确定纵横轴线控制桩以及利用水准测量的水准控制点。
工程开工前，做好材料的检验，并按材料工程师的要求在指定实验机构做好混凝土的施工配合比试验。做好施工现场的平整工作，硬化料场地坪，并按设计及施工进度计划要求进行备料。施工首先要进行详细的施工放样，尤其弯道放样点将按规范加密，施工时特别要注意控制路线的标高和横断面。同时确定好施工范围内的弃土位置，做好防洪、排水设施及必要的辅助设施，编制开工报告，经监理工程师批准后进行施工。
四、施工防洪排水
施工前，首先做好桥梁基坑开挖的弃土位置的防洪、排水措施以及必要的辅助设施。桥梁施工地段处于河漫流的河滩，施工时尤其在基础施工时，将注意在河流上游预先筑防洪坝、排水沟，以防暴雨和洪水侵袭，保证施工现场排水畅通，便于连续施工。
五、质量检测
桥梁基础施工前，先对地质情况进行挖探，定位放线，每一道工序完工后，做好施工日志并进行自检，检测按《公路土工试验规程》(JTJ-051-03)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ-071-98)标准进行基底几何尺寸、承载力、钻孔成孔的孔位、孔深竖直度、模板安装偏差值、钢筋骨架的几何形状、焊接接头、钢筋间距、混凝土强度、几何尺寸、预留孔道位置、外观质量、砌体平整度、勾缝等进行检验，每道工序完工经自检合格后，报请监理工程师进行检验，合格后进行下一道工序施工。
施工时要注意及时准确的填写施工记录，主要部位施工要有温度记录，根据气温，必要时采取保温或降温措施，以保证施工质量。
检测项目、频率及标准：

模板、支架及拱架制作时的允许偏差
项次 项         目 允许偏差
1 ⑴、模板的长度和宽度 ±5
 ⑵、不刨光模板相邻两板表面高低差 3
 ⑶、刨光模板相邻两板表面高低差 1
 ⑷、平板模板表面最大的局部不平 
 刨光模板 3
 不刨光模板 5
 ⑸、拼合板中木板间的缝隙宽度 2
 ⑹、支架、拱架尺寸 ±5
 ⑺、榫槽嵌接紧密度 2
2 ⑴、外形尺寸 
 长和高 0，-1
 肋 高 ±5
 ⑵、面板端偏斜 ≤0.5
 ⑶、连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 
 孔中心与板面的间距 ±0.3
 板端中心与板端的间距 0，-0.5
 沿板长、宽方向的孔 ±0.6
 ⑷、板面局部不平 1.0
 ⑸、板面和板侧挠度 ±1.0
模板、支架及拱架安装的允许偏差
项次 项     目 允许偏差
1 模板标高 
 ⑴、基础 ±15
 ⑵、柱、墙和梁 ±10
 ⑶、墩  台 ±10
2 模板内部尺寸 
 ⑴、上部构造的所有构件 ±5，0
 ⑵、基  础 ±30
 ⑶、墩  台 ±20
3 轴线偏 
 ⑴、基  础 ±15
 ⑵、柱或墙 ±8
 ⑶、梁 ±10
 ⑷、墩  台 ±10
4 装配式构件支承面的标高 +2，-5
5 模板相邻两板表面高低差 2
 模板表面平整 5
6 预埋件中心线位置 3
 预留孔洞中心线位置 10
 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0
7 支架和拱架 
 ⑴、纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30
 ⑵、曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内) ±20，-10
钢筋安装检查项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 允许检查方法
1 受力钢筋间距(mm)  ±5 每构件检查2个断面，用尺量
  同排 梁体、拱肋 ±10 
   基础、锚碇、墩台、柱 ±20 
  灌注桩 0，-20 
2 箍筋、横和水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 0，-20 每构件检查5-10个间距
3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 +5 按骨架总数30%抽查
  高、宽或直径 ±5 
4 弯起钢筋位置(mm) ±20 每骨架抽查30%
5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 每构件沿模板周边检查8处
  基础、锚碇、墩台、柱 ±10 
  板 ±3 

集料的技术要求
指     标 混凝土强度等级
 C55-C40 ≥C30 ≤C35 ≤C30
石料压碎指标值不大于，% 12 - 16 -
针片状颗粒含量不大于，% - 15 - 25
含泥量(按质量设计)不大于，% - 1.0 - 2.0
泥块含量(按质量设计)不大于，% - 0.5 - 0.7
小于2.5mm颗粒含量不大于，% 5 5 5 5
注：①混凝土强度等级为C60及以上时进行岩石抗压强度检验，其他情况下，如有怀疑或认为有必要是也可进行岩石的抗压强度检验，岩石的抗压强度和混凝土的等级之比对于大于或等于C30时的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5，且火成岩强度不宜低于80mpa，变质岩强度不宜低于60mpa，水成岩强度不宜低于30Mpa。
②混凝土强度在C10及以下时，针片状颗粒含量可放宽到40%。
六、材料供应
材料供应由设备材料保障部按工期进度统筹计划。钢筋、水泥等外购材料由设材处，统一外购，粗集料，细集料等自采材料由砂石料采运队供应。进场由质检处、中心实验室联合把关，外购材料三证（出厂证、检验证、合格证）齐全，自采材料进行货比三家，选择采备并有业主指定试验室外的试验报告。材料进场数量根据用料计划分批进场。
七、施工方案
本标段由于施工面较长，构造物数量多，位置较集中，制约路基填方施工。施工采用流水作业与平行作业的方法施工，基础开挖采用机械施工，基底采用人工清槽，基础采用支模现浇法施工，模板采用组合钢模，现浇桥墩、台及台帽采用支模现浇法，模板采用不小于1.5m2的大钢模板，混凝土用卷扬机输送到位。预制空心板及预应力板梁在K45+700处1#预制T进行预制张拉，待砼达到标准强度后用两台50T汽车式起重机架设。
桥面防撞墙为现浇混凝土，模板采用组合钢模，不规则处由木模替代。
八、施工方法
1、基础工程的施工
桥梁基础施工前，首先清理平整场地，对设计文件中要求回填夯实的地基先进行回填夯实、整平，经监理工程师检验后再进行基础施工。
⑴、基坑开挖
在基坑开挖前，首先要进行基础的定位放样。经校验无误，并在监理工程师检验批准后，方可进行基坑开挖。为提高生产效率，施工采用人工配合机械开挖，由于基础工程地质均为砂砾土层，为了施工安全，开挖时保证做好边坡坡率及坑壁支撑，施工期间还配备专职安全员，注意观察坑壁顶面有无裂缝及松散塌落现象。基坑施工不可延续时间长，要抓紧时间连续开挖。用机械开挖时，挖至坑底保留不小于30cm的厚度，在基础浇筑施工前，用人工以最快速度挖至基底标高，其几何尺寸、深度、地基承载力达到设计文件和有关规范要求后，经监理工程师批准后及时浇筑砼，不可暴露时间过长。
施工过程中将做好地面防洪排水工作，严禁地面水流入基坑，使基坑周围土层受水浸泡，降低承载力。
明挖扩大基础的施工工序如下：
施工放样开挖修整检验支模板校正浇筑混凝土养生
⑵、钢筋加工与模板制作
钢筋加工前要进行除锈、除渍、调直等准备工作，弯制符合设计要求。焊接前要进行试焊，焊接长度不小于规定值。墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处钢筋弯钩与模板成45度，中间钢筋的弯钩与模板成90度，箍筋弯钩的叠合处在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中沿柱高方向交错布置。制成的钢筋骨架，有足够的刚度和稳定性。
钢筋管架检验标准符合表302-1规定。模板制作要符合柱身、台身结构尺寸、线型及外型要求，平整度及光滑度达设计要求。模板采用不小于1.5m2的组合钢模。支立模板前将检验修正，支立过程将穿线定位，支架要有足够的刚度。循环使用时，每拆模一次就由专业人员校正清刷一次，保证混凝土外观质量符合要求。
⑶、桥梁桩基础施工
本标段中桥基础中有钻孔灌注桩基础的4座，累计1358.96m3/1097m；
①测量：钻孔灌注桩开工前首先要测量准确的桩位，固定三角网控制桩，清平桩位地坪，同时将准备采用的施工方法报监理工程师出面批准后，方可开工。本标段施工方法采用冲击钻和回旋钻分别钻孔，用导管砼浇注的方法施工。
②备料：
a、水泥、细集料和粗集料、水和外加剂，以及混凝土拌和、输送、灌注和养护等，都应符合规范要求。混凝土级别应符合图纸规定。
b、水下灌注混凝土（导管灌注混凝土）应符合下列要求：
c、水泥标号应不低于425号，其初凝时间不早于2.5H。
d、粗集料宜优先选用卵石，或采用级配良好的碎石，且粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页