记者昨天从南京市交通系统负责干部大会上获悉，《宁镇扬区域交通一体化发展思路》（下称《思路》）编制已经完成，根据规划，南京、镇江、扬州三市之间将专设直达短程高速公路，任两市之间30分钟能够到达。随着交通一体化的发展，宁镇扬板块可谓呼之欲出。
建短直高速，宁镇扬间半小时直达
南京到镇江距离仅60多公里，坐火车现在最快的只要31分钟，但是由于没有专门的直达高速公路，从沪宁高速下来还要走10公里的连接线才能到达镇江市区，南京到镇江坐大巴要一个小时，开车也要四五十分钟。
据了解，《思路》首先就提到了公路网建设一体化。据南京市交通局相关人士介绍，三市之间的高速公路网密度将加大，将开工建设江都至六合高速公路、浦口至仪征高速公路、南京至上海第二通道、南京至镇江高速公路等，届时宁镇扬之间均有短直高速公路直通，区域中心城市与相邻县市也都有高速公路连通。
另外，还将建设扬州至海安高速公路、扬州至天长高速公路、南京至巢湖高速公路、南京至宣城高速公路、溧水至马鞍山高速公路、芜湖至溧阳高速公路，实施宁合高速公路扩容等，进一步紧密宁镇扬板块与苏锡常板块对接关系，增强宁镇扬板块向周边地区辐射的能力。“通过路网加密，南京与镇江和扬州两市间出行时间将缩短至30分钟，区域内所有乡镇15分钟上高速公路。”市交通局相关人士介绍。
前景
公路、铁路、航空有望联网售票
随着今年4·18铁路提速，南京到镇江之间开通了7趟动车组，最快只要31分钟。南京到扬州之间虽然目前不通动车，但将建设城际客运专线，实现火车公交化运行。根据城市规划，还将加快综合换乘枢纽站建设，建成南京南站、南京站、镇江站、扬州站等大型和特大型综合枢纽站。
在航站建设上，南京禄口国际机场将扩建改造，同时南京马鞍机场、扬州新机场的建设也正在加快。镇江已抓紧建设到南京禄口国际机场的专用通道，扬州也有建设到机场专用通道的想法，这将进一步增强和扩大南京禄口国际机场区域中心机场的服务功能和服务区域。为此，《思路》中建议，将利用卫星导航和现代传输技术，构建区域交通信息共享平台，实现区域内公路、铁路、航空联网售票。
呼声
三市间内收费站外移
312国道南京收费站目前已形同虚设，车辆不仅可以轻易绕过收费站，而且离收费站几步之遥的地方还设了一条“免费通道”。为此“外移”的呼声不断，交通部门也曾经讨论过将其外移至宁镇交界的宝华山地区，但这将导致镇江段的戴家门收费站也要外移到镇江的开发区，会影响当地的招商引资，为此此方案始终没有实施。
区域交通一体化也呼吁管理一体化，《思路》中建议，借鉴国内上海、广州等城市实施年次票制的成功经验，研究宁镇扬区域公路收费模式改革方案，统一整合区域内公路收费资源，在宁镇扬区域内实行“大年次票制”，将三市间内部的公路收费站全部外移至周边地区，并通过资产整合，撤销区域内的跨江通道收费站，真正意义上实现江南、江北区域内部无缝对接，为1.7万平方公里的宁镇扬经济板块释放发展空间，创造良好环境。
作者：刘海琴/来源：南京晨报
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