12月19日，一场大规模、无缝隙、拉网式的治理非法超限超载车辆的战役，在全省范围内全面打响。与过去几年相比，此次全省大规模治超，力度之大，治理之严，堪称前所未有，严格的责任倒查制度第一次被确立。
行动开始后，交通、公安、工商等各部门从源头上开始治理，清查非法改装、拼装车辆的企业，非法装载货源点（尤其是公路沿线非法储煤场），并加大路面稽查。据不完全统计，治超首日全省发现超限超载车辆约300辆，其中车货总质量超过55吨的不足10辆。全省交警共出警2.7万人次，查处改装车4000余辆，拆解非法改装车637辆，拘留了74名聚众闹事、恶意堵路的不法分子。
本报12月20日报道
面对超载坚决说不
12月19日中午12时，全省治超总行动正式开始，省内所有国省道干线，高速公路的检测点、入口都进驻了执法人员，展开对非法超载超限车辆的严格清查。
超载乱交通，超载猛于虎。多年来，公路超载是能源大省山西的一大顽疾。今年前半年，我省交通部门调查后发现，临汾、吕梁等一些矿区载货货车的超限率达到100%，其中车货总重在40吨以上的运煤车辆超过了60%，有些核载为8吨的车辆，载货量高达三十多吨，这样的大车压在公路上，会带来毁灭性的损害。
更为严重的是，超载已经在山西的货运行业造成不超载不赢利的恶性循环。
面对超载，我省一直在努力。从设立公路治超点到计重收费，从专项整治行动的集中打击到长效治理机制的探索，治超取得了一些成绩。然而，超限超载在不少地方屡屡有反弹回潮迹象。
路桥损坏日趋严重
超载造成的最直接后果就是公路路面和桥梁的损坏，由于超限超载车辆的碾压，设计使用寿命一般为15年左右的高速公路路面，往往两至三年就需要大中修，去年一年我省就有200处左右公路路面因超载遭到严重损坏。而今年前半年，交通部门不断传来路面封闭大修以及公路桥被压塌的消息。
今年，我省公路部门做了一次大范围的摸底排查，目前全省共有1318座四类、五类低等级危桥需要进行加固、重铺等改造，而这些危桥大都是由超载车造成。这些危桥大部分存在桥板开裂、拱圈出现裂缝、桥面破损等问题。大型车辆行驶在上面，随时可能发生事故。不仅如此，超限超载运输还是道路交通安全的“第一杀手”，相关部门统计，去年我省共有3400余人死于车祸，其中520人就是死于超载引发的事故。
治超要打持久战
从头算起，山西治超已经进行了7年，但是7年来的情况却是越治越超，在利益的驱使下，超载的势头一直得不到遏制。10月26日，华北五省(市、区)人民政府联合发布治超通告，制定了切实可行的具体办法，掀起新一轮大规模治超。
全省强力治超已经刻不容缓，省政府于12月5日召开全省治超电视电话会，之后各种规章文件雪片般向交通、公安等有关部门下发。12月19日，全省大规模无缝隙、拉网式治超正式展开，治超中建立了层层倒查的责任追究制度，力度堪称前所未有。困扰山西多年的公路超载状况，此次极有可能得到很大改善，并有望逐步消除。
本报记者 郑书成 张勇
治超
11月19日，交通部在北京召开新闻发布会，华北五省（市、区）联合治超拉开序幕。会后，我省决定同内蒙古、北京、天津、河北四省（市、区）进一步加强沟通协作，建立治超责任追究制和责任倒查机制，在华北地区深入推进治超工作，千方百计保证道路畅通。
12月4日，12时40分左右，6部货运车辆强行从忻府区的豆罗超限检测点通过。跟车人员对路政人员进行殴打。忻州市领导要求有关部门，对此案快侦、快审、快结，严厉打击不法分子的嚣张气焰。
12月5日，我省治理非法超限超载车辆确保道路交通安全电视电话会议在太原召开。会议决定，从12月19日中午12时开始，全省各县（区、市）的高速公路、国省干线、农村公路上将实行无缝隙、拉网式超限超载治理综合行动。
12月19日，无缝隙、拉网式集中治超行动在全省范围展开。
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