全国“两会”期间，孟学农省长面对媒体畅谈山西经济发展思路时指出：要抓住机遇，发挥区位优势，依托能源原材料，积极发展现代物流业，形成大市场、大流通的物流格局。依托交通干线和网络，建立以太原为中心，以大同和侯马为主要节点的物流格局。重点发展太原、大同、运城、侯马、长治、晋城六大物流园区……
其实，早在今年1月，我省“两会”就确定了这一未来五年的发展构想。作为重点发展的六大物流园区中唯一的县级城市侯马，面对机遇，他们正在想什么，做什么？
初春时节，晋南大地杨柳吐翠，生机盎然。记者目睹着侯马这个交通枢纽城市的繁忙，也感受着这个商贸物流中心发展的节奏。黎明时分，几大商贸市场的店铺就开门营业；月上枝头，天南海北载满货物的车辆仍进进出出……侯马，呈现给人们的不只是“南来北往商贾地，千车百货旱码头”的繁荣景象，还有不懈探索，向现代物流中心迈进的足迹。
得天独厚的区位优势成就了20多年的商贸奇迹
侯马是春秋战国时期晋国的都城，明洪武八年设侯马驿，自古就是承东启西、通南达北的交通要道。
今天的侯马，位于临汾、运城、晋城“小三角”中心，地处太原、西安、郑州“大三角”经济区中心。南同蒲、侯西、侯月铁路，大运、晋韩高速公路，晋韩公路、108国道在侯马市区呈三个“十”字交汇。侯马还是国家重点建设的“五纵七横”国道干线交通枢纽，山西三大交通枢纽之一，“新欧亚大陆桥”华北物流大通道的重要节点。侯马北编组站，华北南部最大的铁路编组站；侯马三皇运业集团，我省最大的公路运输企业，网络覆盖全国20多个省、百余个城市。侯马距运城机场也只有几十分钟的车程……侯马被誉为内陆“旱码头”，名至实归。
改革开放初期，侯马市委、市政府发挥区位和交通优势，抢抓机遇，1984年建成全省首家综合批发市场——新田市场，经营几十个门类、上万种商品，吸引全国10多个省市、上千家个体经营户入驻，在全省率先打开商贸市场大门。到1990年，全市已形成多门类、专业化市场格局，各类商贸市场发展到17个，年经营额1亿多元。历经20多年的发展，今日侯马已成为晋南重要的商品集散地。全市有各类市场41个，其中大型专业市场32个。商品辐射全国20多个省、百余个县区，市场从业者6万余人，经营品种3万多。2007年，市场成交额70多亿元，税收3000多万元……
目前有货运、仓储、托运、物流信息咨询等企业近200家。先后与北京、广州等20多个城市开通了汽车零担货运；铁路部门与中铁集装箱集团公司、中海集装箱集团公司及天津、青岛等港口合作，保证了货运快捷畅通。每天约有100多对火车、1万多辆汽车进出这座“旱码头”……
然而，侯马在商贸辉煌的背后，也面临发展空间狭小的束缚。
随着我省大力发展现代物流业规划的实施，雄心勃勃的侯马意欲振翅高飞，实现由“旱码头”向现代物流中心的迈进！
产业政策鼓起内陆物流港建设前行的风帆
侯马到底有什么魅力，能得到如此的青睐，成就20多年的商贸奇迹？
侯马市委书记王醒安说：发展物流产业，侯马除区位优势、交通优势外，有海关、商检、口岸、保税物流中心和省级经济技术开发区等机构设置上的优势，还有国家产业政策的支持。
从“九五”开始到“十五”期间，侯马屡获发展先机。“十一五”，省委、省政府再次把侯马规划为仅次于太原，与大同、长治并列的二级区域性中心城市和全省三大物流分中心、四大技术先进的信息港之一。《山西省“十一五”现代物流规划》中，侯马被确定为区域性经济中心城市和 “以太原为中心，以大同和侯马为两翼”的陆港口岸主枢纽之一。
侯马该有怎样的举措，才能不错过发展契机，打造出一个现代物流中心？
两年前，侯马的决策者就先声夺人，依据其政策、交通、机构设置等比较优势，开始探索发展现代物流业，全力打造以轻工纺织、医药食品、建材装饰、机动车辆四大市场集群为主的商贸物流中心。
侯马物流项目的建设快马加鞭，政务环境日臻优化，重商、亲商、经商、富商的社会氛围良好。市委、市政府制定四大班子领导包跑项目责任制，建立政府决策公示制、预告制和通报制，实行办事内容、程序、权限、时限、结果及收费标准“六公开”……
优越的区位优势，良好的发展环境产生的强磁场，吸引着国内外商家的目光。“港洽会”“煤博会”侯马共推介项目100多个，签约上千万元的项目36个，总投资153亿元。其中，侯马北方轻工城、通盛医药物流配送中心、方略保税物流中心、宝特国际物流中心等一批规模大、功能全、营运模式先进的物流项目落地侯马。
侯马物流业正蓄势待发，一个现代物流中心呼之欲出。
昔日的“旱码头”正托起一个现代物流中心
“在科学发展观的引领下，侯马以发展商贸物流业为龙头，推动产业结构优化升级，物流业、现代服务业将成为新的经济增长点。山西方略保税物流中心等五大物流项目全部建成后，将全面提升侯马城市物流、区域物流、国际物流的能力，形成大商贸、大市场、大吞吐、大物流格局。”展望未来，侯马市委副书记、市长马彪豪情满怀。
山西方略保税物流中心既是我省唯一的保税“无水港”，也是唯一民营资本投入的海关物流保税中心试点。3月12日，记者在这里看到来自运城、晋城以及河南、甘肃等地的80余辆货车排成长龙，等待装载货物。方略物流中心董事长介绍：“方略物流一期工程去年8月试运营，采用境内关外的运作模式为各类进出口企业提供保税仓储、口岸、出口退税、进出口贸易、转口贸易，国际物流分拨与配送多式联运的多功能、一站式、多元化服务。通过实行‘属地报关，口岸验放’，使企业缩短通关时限，减少通关费用，享受更快捷的通关便利。目前已与青岛、连云港、天津等港口形成现代物流干线网络。”
北方轻工城，华北最大的商贸物流航母。商贸区外部装修接近完工，加工区和仓储区正在建设中，100多位经营户实地考察，准备入驻经营。轻工城全部建成运营后，将入驻一大批科技含量高、无污染、附加值高的轻工业，形成一个以生产、批发、代理、专卖、产品展示等为一体的超大型生产、贸易、物流基地。
我省唯一的海铁联运陆港口岸宝特国际物流中心施工正酣，4月初将实现海铁联运。总投资1.1亿元的我省最大的现代化医药物流配送中心，2006年8月开始运行，一级配送站覆盖全省119个县 （市、区），与全国400余家药业生产厂家强强联合，服务网点已达500余个……
2007年9月，中国物流行业发展年会组委会授予侯马市“中国物流重镇”称号。不久，被中国中小城市发展委员会评为“全国最具投资潜力的中小城市百强”。
现代物流业的发展有利于宜居城市的创建——侯马老百姓这样想；现代物流业的发展提供就业岗位1．2万多个——侯马的经营个体户这样说；现代物流业的发展能带动相关产业，有利于绿色侯马、人文侯马、和谐侯马、富裕侯马、宜居侯马的早日实现——侯马的决策者这样充满信心。
侯马，昔日山西南部“旱码头”，今日的中国物流重镇。不久的将来，定会成为我国承东启西、连接南北的中西部内陆商贸物流港。
本报记者 范林鹏 李宏伟 本报通讯员 刘士斌 冯文芳
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