曾经听闻颇多的，是射阳县的射阳港。然而当我们走进黄沙港建设现场，海洋大省的临海之县——射阳，便有一幅独特而壮丽的画卷展于眼前。
射阳县委书记徐超在现场介绍说：“射阳，坐拥国家级中心渔港黄沙港和国家二类对外开放口岸射阳港，是名副其实的黄金海岸；实施‘港海兴县’战略，是我们扬沿海优势之长的不二选择。”
两港集于一县，全省仅射阳独有。加快射阳港、黄沙港建设，构筑临港产业新高地，是射阳县沿海开发的优选路径。
（一）
“港海兴县”，港口建设是龙头工程。
3月底，记者来到黄沙港码头。几百艘渔船密密地停靠在岸边，船上各色旗帜迎风招展。射阳县委副书记王勇兴奋地介绍说，建设国家级中心渔港，决不是单纯的开发渔港、建设码头交易市场，而是要致力打造极具特色的渔港新城。这里，一期工程投资10亿元，重点建造现代化、标准化的多功能码头和大型水产交易平台，完工后，可常年停泊渔船2000艘以上，渔货卸港量可达15万吨，年交易额达15亿元以上；二期建设3000亩食品加工区，将黄沙港打造成为我国北南两个最大渔港舟山港和石岛港之间的中转港；三期重点营造20平方公里的黄沙港综合经济开发区，做好以中心渔港为龙头及相应配套旅游休闲区、现代农业区的开发与建设。工程全部竣工后，黄沙港国家级中心渔港将成为江苏最大、档次最高的渔业特色经济区。
“现在好了，想出海就出海，想打工就打工，新建成的渔港将为我们提供更多的就业机会。”苏C渔03248船上的渔民严成祥喜滋滋地对记者说，“不久，这里还会出现大型水产品集散中心，到时我们的海产品销量一定会大增，还能卖出好价钱。”在黄沙港，严成祥这样的渔民有很多，他们憧憬着渔港新城的美好未来。
离开黄沙港，沿着平坦的海堤公路，驱车不到8公里，就到了国家二类对外开放口岸射阳港。
港口物流繁忙。起重设备巨臂高展，机声隆隆，正在卸载给射阳港电厂供应的煤料。远处，波光粼粼的海面上，一艘近海货轮已经出航。港务局负责人欣喜地说，射阳港吞吐量实现了新年开门红，现已开通上海港、连云港港、青岛港等多条集装箱内支航线以及韩国、日本及中国港澳地区等国际航线，年吞吐能力可达800万吨。
射阳港，地处江苏沿海中心位置，是我国距离日本、韩国最近的港口之一，然而，多年来，浅海、淤沙却一直制约射阳港的发展。2006年，经交通部规划研究院、江苏水利科学院、上海航道勘察设计院等多家科研院所勘测论证，射阳港完全具备开发建设多功能、综合型深水大港的独特条件。
加快沿海开发，建设深水大港，是射阳几代人的梦想。
在新一轮全省沿海开发的大趋势下，射阳县把射阳港的发展放在长三角区域发展的总体部署中进行谋划，把港口初步定位为江苏沿海重要的集煤炭、农产品、集装箱和大运输量钢结构产品等为一体的多功能码头。
据介绍，“十一五”期间，射阳将在现有港池南北两侧各修筑8公里导堤，同时疏浚现有航道，使水深达到负12米，形成5万吨级以上通航能力。目前，射阳已高起点完成港口各项建设规划，射阳港总体规划和数模试验顺利通过专家评审。上海航道勘察设计院正在进行射阳港深水港建设可行性研究，今年二季度前将完成各项论证，而深水航道治理工程有望三季度全面开工。
（二）
港口的背后是临港产业。只有临港产业发达了，港口的效益才能最大化。
在射阳临港工业区，记者听到了中国星宝集团投资射阳开发沿海的故事。全国钢结构十强企业星宝集团“掌门人”池万明2006年怀揣资金四处考察。在江苏沿海来回跑了多少趟，一直没拿定主意。后来，他来到射阳港，马上被其独特的区位、资源优势和当地亲商、富商的氛围所打动。经过多次沟通，去年7月，中国星宝射阳临港经济园区暨筑宝机械20万吨钢结构项目正式启动。
目前，星宝临港经济园除了筑宝钢结构项目外，还有投资5亿元与中海油合作的海上石油钻井平台，投资15亿元的铸造工业园，投资10亿元的太阳能材料单晶硅，投资2亿元的锡箔产品等，一批体量大、科技含量高的项目，在射阳港已取得实质性进展。而未来几年，星宝集团将在射阳沿海投入100亿元，发展临港产业，进行深水航道治理，并利用射阳港的航道和码头，发展大运输量的重型机械项目，实现港口和产业互动发展。
射阳临港工业区负责人介绍，为全面实施“港产联动”，射阳对临港产业进行了科学规划，重点培育重型机械、新型能源、高档造纸、大型造船、粮油加工仓储等一批以港口为依托的特色产业。
随着星宝临港经济园顺利启动，射阳沿海已成为各路客商投资看好的热点区域。目前，总投资3亿元的胜达双灯15万吨循环经济再生纸、总投资2700万美元的韩资海滨乡村俱乐部项目、高效农业示范园等项目，正在建设；益海嘉里大型粮油加工、射阳港电厂三期、闽豪科技等一批投资10亿元以上的重特大项目，开工在即——一个集商港、渔港以及多个新兴产业的经济带，正在黄海之滨伴着海风海浪而迅速崛起。通讯员 周 岚 戴元辅记者 杨树立 吴剑飞
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