杭州的美，不仅仅止于西湖。
谁会想到，在一个每年有着3500万游客的旅游城市里，城市的交通如此顺畅有序。在探访杭州的3天时间里，记者发现，你不必担心坐错车，走错路。因为，杭州“出租车司机个个是宣传员”、“交通语言系统、整齐、明细”、“公交优先深入人心”。
“杭州是一个高水平的畅通工程城市。”市委常委、副市长徐湘平表示，把提升交通管理水平作为实施畅通工程的核心，杭州在公交优先、交通基础设施建设、智能交通建设、精细智能化管理等方面更多体现出“以人为本”的城市理念，有很多亮点，具有示范意义。
便捷公交 缩短杭城出行半径
【街头目击】
4月6日上午，记者在杭州市武林路上公交车站等车。“请问要去南山路怎么走？”记者向身旁的一位杭州市民求助。“很简单，你只要把目的地输入电脑里，马上就知道怎么乘车了。”他领着记者来到站台上的一电子显示屏前，不到一分钟，3条可以选择的公交线路为记者提供参考。
原来，在杭州的每个公交车站都有一台电子信息查询平台，这一综合信息平台除了查询道路交通外，还提供了餐饮、酒店、旅游、就业、家政等多方面的服务咨询。
【他山之石】
在杭州，清晨出门，市民凭卡换乘公交；傍晚回家，在小区门口停车位停车，凭市民卡收取低廉费用；假日出游，凭市民卡免费租辆自行车徜徉西湖边……“杭州市民卡”作为杭州强大的城市信息化工具，将成为杭州市民的“城市交通一卡通”，真正让杭州市民享受“一卡在手，通行杭州”的便利与优惠。
由于每年有3500万国内外游客到杭州旅游观光，去年，杭州提出要“以公交优秀来保证公交优先”、要“以公交优先为重点，解决‘行路难、停车难’问题”。去年4月，杭州开通了第一条城市快速公交线，杭州从绕城公路起逐级建立交通诱导系统，实行多点入城的交通组织方式，并在景区外围分南北建立了2个旅游集散换乘中心，实行免费换乘。
停车管理 市府大楼停车位向社会开放
【记者目击】4月6日下午5时30分，记者想搭乘的士前往保俶路西湖路口。此时正值下班高峰期，原本以为找一辆空的士是件难事，可不到5分钟，记者就顺利打到了车。
司机老赵热情地给记者当起“导游”。他指着街头的“怪现象”说开了，“你没发现，杭州不少路段的道路指向与其他地方不一样？比如左转车道在道路中间、左转弯待转区、二次过街人行道……”原来，这些都是杭州交通管理部门在完善优化交通设施方面动的脑筋。
【他山之石】据了解，作为省会城市和著名风景旅游城市，杭州老城区机动车目前已突破30万辆，远远超过道路增长速度。“三面云山一面湖”的城市地理特征，使得城市路网呈南窄北宽的漏斗状布局，这些都使得杭州交通行路难、停车难问题日益凸现。
要顺畅，首先要解决“堵”的问题。近几年，杭州依托国内外权威规划咨询机构，对“轨道交通线网”、“主城中心区近期停车场布局”、“绕城公路入城口货运停车场布点”、“城市大容量快速公交”等内容做了多个交通规划，编制了《杭州市规划管理单元规划方案》，实现了“一张图”管理。目前杭州已组织实施单行线88条，开辟掉头区域45个，调整实施“禁左”路口路段102个；增设左转弯待转区64个，二次过街路口11个，人行横道线前移路口37个；清理调整96条道路的限速标志，限速平均提高10～20公里。对47个交通堵点、乱点进行了交通工程改造。
“杭州市府大楼计划将北门附近200多个专用车位向社会开放。”据了解，近年来，杭州市为缓解停车难已经做出了一系列的努力。实施背街小巷改善工程，杭州共增加了1万多个停车位，去年一年，杭州市又新增泊位7000多个。今年4月，杭州市府大楼计划将北门附近200多个专用车位向社会开放，实行夜间、节假日错时停车，每天18时至次日7时，节假日全天开放。目前，杭州正在制定新的道路停车管理办法，在降低收费标准的前提下，最大限度地发掘停车资源，让市民从新的停车管理体系中得到实惠和便利。杭州市人大常委会还出台条例鼓励民间资金投资建设停车场。
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