从上个世纪五六十年代起，兰州人民就有了绿化家园的梦，从老前辈们“背冰上山”在南山上植第一棵树起，半个多世纪以来，通过几代人的努力兰州南北两山的绿化面积不断扩大。
2005年5月，在兰州市争创文明城市之际，兰州市领导又提出创建“兰州火车站—中川机场文明通道”的活动，并要求在两年内，把全长70公里的“迎宾大道”建成绿色通道、安全通道和文明通道。
如今，3年快要过去了，眼看离兰州争创全国文明城市初评的日子越来越近，“迎宾大道”是否已经变成了绿色通道？经记者实地走访，发现由于气候条件差、经费不足等原因，“迎宾大道”离“绿色通道”差距还不小。
本报记者石玉龙
一个多小时的行程，进入记者视线的多是两侧浑黄的颜色，惟有在兰空绿化基地、兰州军区绿化基地、中川林场绿化基地等几处地方，成片的绿色才让记者感受到一种蓬勃的希望。
为什么把从中川机场至兰州火车站的道路称为“迎宾大道”、“省门第一道”？中川机场是空港码头，而兰州火车站则是铁路运输的旱码头，而连接这两大码头的通道———天水路和走中川的高速公路便成了名副其实的“迎宾大道”。
4月7日记者驱车从兰州火车站出发向天水路北出口行进，一路上记者发现火车站周边秩序相比以往有所好转，但自火车站至东方红影城长达数百米的路段上，仍有不少卖小商品的地摊占道经营。
而从天水路北出口向中川方向行驶，一路上人们很容易发现，两侧的山上绿化状况参差不齐，有的山头已生机勃勃绿意盎然，有的山头上枯黄的苗木稀稀疏疏。在青土岘隧道两侧绿化较差，基本上是荒山秃岭。
在1个多小时的行程中，进入记者视线的多是两侧浑黄的颜色，惟有在兰空绿化基地、兰州军区绿化基地、中川林场绿化基地等几处地方，成片的绿色才让记者感受到一种蓬勃的希望。
返回途中，记者发现从盐场堡收费站至天水路收费站路段格外荒凉：一眼望去，石门沟大桥两侧高耸的土山上寸草不生，高速公路在光秃秃的山谷中穿行，突然峰回路转，一座高楼林立的现代化城市豁然出现在眼前，苍凉与繁华形成了强烈的反差。
进入天水路收费站，记者发现收费站工作人员的服务态度不错，你好”、“请慢走”等文明用语让过往司机心情也不错。沿天水路向火车站行驶，这个双向8车道、美如彩带的北出口，让人耳目一新。沿天水路向火车站一路行来，除雁滩桥头和宁卧庄宾馆门口交通不畅外，沿路楼宇、街道基本整洁，体现了现代化的都市气息。
“我第一次乘飞机从广州来兰州时，一落地最大的感觉就是‘荒凉’！”
“我第一次乘飞机从广州来兰州时，一落地最大的感觉就是‘荒凉’！尤其是中川机场通往兰州的道路，光秃秃的土山上种着几棵稀疏的树，给人一种凄惶的感觉。”已经扎根兰州多年、在东部商圈经商的外地商人陈先生深有感触地说，“但是一过天水路收费站感觉就好了，没想到在那样荒凉的通道尽头有这样一座繁华的城市。”
“许多第一次来兰州的乘客常有这样的议论：‘唉哟！这地方确实挺荒凉的!’听到这些议论我心里真不是个滋味。”经常往来于“迎宾大道”，接送天南地北旅客的甘肃民航汽车队的杨师傅驾车通过“迎宾大道”时，经常能听到第一次来兰外地客人这样的感叹，这些感叹很驳他作为兰州人的面子。
而长期在东部市场做服装生意的外地客商刘先生对兰州的“迎宾大道”有另一番认识。他说：“这些年兰州的变化还是很明显的，1989年我第一次来兰州时，路比现在差多了，山上的树非常稀少。从中川机场到市区坐车要2个多小时，现在路也修好了、山也绿了，总体感觉越来越好了。”
“许多地方荒凉的原因是这些地方没有设置上水管道，全靠自然降水来维持，植被成活率不高。”
兰州市南北两山绿化指挥部(后简称两山指挥部)绿化处处长白成对兰州建设“迎宾大道”的情况比较清楚。他介绍说，2005年5月，兰州市委、市政府提出创建文明城市，兰州至中川机场沿线长72公里、宽3至5公里区域内打造兰州‘绿色通道’，规划建绿地15600亩，重点是高速公路乘客可视范围的两侧面山通道。
“绿色通道所处的大砂沟到中川一线年降雨量不足300毫米，尤其永登县中川机场一带年降雨量不足200毫米，而且山地土质属碱性失陷性黄土，造林的条件很差。”白成介绍说。就是在这样的条件下，两山指挥部自2005年以来，开始分段重点进行补植、美化工作。目前，通过多方筹措资金，投入绿化资金650多万元，从2005年至今已补植、美化了7000多亩绿地。
刘学峰告诉记者，目前打造“绿色通道”实际存在的问题是管护经费不足。现在工人的工资都上涨了，一般一天一人至少是35元，技工50元，可是“两山”还维持着18元/天的工资。
“随着时间的推移，水利设施的维修投入越来越大，可是维修管护经费没有增加，在经费有限的情况下只能勉强维持现状。”刘学峰说。刘学峰告诉记者，还有一个制约永登管护范围的原因是，他们绿化用水是靠“引大入秦”提灌工程里的水，季节性太强，每年7、8、9月份，天气最热蒸发量最大的时候，是植树需要灌水的季节，但却是当地农灌停水的季节。[1]
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