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■新闻磅
2007年6月15日凌晨5时许，佛山九江大桥，被“南桂机035”运沙船碰撞，三个桥墩倒塌，导致约200米桥面坍塌，与断桥一起滑进西江的，还有4辆正在过桥的汽车、小货车和9名司乘人员。
这起迄今为止广东最大的断桥事故，成为2007年最受关注的一场灾难。搜救、善后、理赔……与事件相关的每个新闻，都成了瞩目的焦点。
旧事重提
凌晨桥被撞塌
2007年6月15日凌晨4时30分许，石桂德驾驶“南桂机035”船装载河沙，从高明顺流开往顺德。5时许，船途经九江大桥附近时，江面出现大雾，能见度变低。船接近九江大桥时，与桥前约80米的一个航标发生擦碰，石桂德已意识到船已严重偏离主航道，但仍未采取有效应急措施，反而试图将船头调至九江大桥桥墩间通行。
5时10分许，“南桂机035”与九江大桥桥墩发生严重触碰，造成三个桥墩倒塌，其所承桥面约200米坍塌，正在桥上行驶的4辆汽车（共有司乘人员7名）及2名大桥施工人员坠入江中，致使8人死亡，一人下落不明。广东省海事局对事故进行调查后认定：事故主因是“南桂机035”船在航行中遇到浓雾，船长石桂德安全意识淡薄，盲目冒险航行，判断严重错误，应急措施不当。
全市桥梁体检
塌桥事故发生后，佛山全市桥梁开始大检修。佛山市交通局下发紧急通知，对全市1695座桥梁开展全面检查，并初步建立了桥梁基础数据档案和技术档案。对检查发现存在安全隐患的桥梁，根据桥梁病害严重程度，制定了监控、维修、加固或改建计划，对其中48座桥梁实行了限载或封桥措施，如对高明三洲大桥旧桥、顺德龙洲路大晚立交和江村桥进行了封闭，对西樵大桥进行了加固，对乡、村道上的桥梁及时函告所在镇政府（街道办）采取措施，以确保行人与行车安全。
今时今日
九江塌桥事件，原本不为人注意的大桥巨额收费款项得以曝光，拷问着中国路桥收费制度。事件同时也暴露出中国制度建设的滞后，在目前体制下面，公众仍不能有效参与监督。
———曾德雄（广州市人大代表，博士，广州社会科学院《开放时代》杂志编辑）
大桥将由单塔变双塔
江水依旧悠悠，断桥却仿佛成了风景线。断桥依旧斜插江中，断面钢筋、水泥清晰可见。半个小时一趟的渡船，一趟大概四十多人搭乘，乘坐渡船的旅客们都久久远望着断桥，不时议论桥何时能修好。
同乘渡船的有一位每日驾三轮车从鹤山沙坪给九江送布料货品的廖师傅，他回忆起10个月前的当天，仍然心有余悸：那天早晨八点，他如常开车经九江大桥处，发现桥已断了，还听说有车与人掉进江中，真是庆幸万分。“桥还是快点修好吧，外地车来回经九江大桥一趟交3块钱，而现在坐渡船一趟需要4元。还要等半个小时一趟。”
记者找到广东省长大路桥公司九江大桥修复工程办公室。据有关负责人透露，断桥事故后，在江面以下，有近万吨残渣，影响沉船拖离，必须清理了这些断桥残骸，才可以将船头部分清离出场。目前断桥桥面的拆除工作正有条不紊地进行，但斜插在江面的断桥的切割拆除工作还未开始，而且目前正临汛期，西江水流较急，施工方在沉船两边搭建了两条龙门架，并打出固定船体的钢管桩，防止船身下沉。据了解，切割拆除断桥桥梁以及解除钢拉索工程预计需要近1个月时间，5月底，断桥清理工作将正式完成。
桥墩拆除后，大桥中间位置将会再建一个跨径200米的斜拉桥索，和原有的余拉桥索形成双斜拉索，由单塔变成双塔，将由两个斜拉桥组成。省交通厅表示，修复后九江大桥的基础和防撞能力将按佛开高速公路的标准，比原桥均有提高。在监理、技术检测以及政府监督下，修复后的九江大桥一定会比以前更好。
肇事船被拍卖送往中山
九江塌桥事故中的肇事船舶“南桂机035”号轮是一艘总吨1599的钢质船舶，所有者是佛山市民杨雄，经营者是佛山市南海裕航船务有限公司（以下简称“裕航公司”）。广州海事法院根据九江大桥管理者广东省佛开高速公路有限公司提出的申请，依法扣押该船残余部分。
2007年8月28日，佛开高速将肇事杨雄和裕航公司告到广州海事法院，索赔过桥费损失25587684元。
“南桂机035号”切割打捞出水后，佛开高速公司向广州海事法院提出申请，请求法院拍卖改船。2008年3月29日，“南桂机035”号轮拍卖会上，一位姓陈的老板以108万价格成为“南桂机”的新主人。目前，南桂机已被送往中山，暂时当作船坞。据透露，有可能作为旅游点开发。
重点航段安装“千里眼”
“在重点航段上建视频监控系统，佛山目前是走在全省前列的。”记者从佛山海事局指挥中心了解到，目前佛山海事局在全市五区完成了第一期CCTV监控系统建设工程，主要监控网络主要分布在东平水道及西江，一共有18个监控点。下一阶段在近两个月内将在南海辖区内增加建设10个监控点，其中包括九江战备码头也将设有一个监控点。
通过该系统，在任何一部终端上，均可调入辖区任何一个视频点的实时录像，监控水域的通航情况一目了然。一旦发现有超载或不按秩序锚泊的违章行为存在，可马上通知最近的监管点派出快艇对违章行为进行查处。另外，信号还将同步上传到广东海事局主控中心和中国海上搜救中心及下传到海事处分中心，一旦发生事故，将联动相关部门一齐救助抢险。
记者行动
殡仪馆寻尸
九江塌桥事故发生后那几天，参加报道的同学们都没有睡过安稳觉，吃过安稳饭。
记者刘志文并非九江塌桥报道中的主角，他自称是客串。在发生事故之后，搜救打捞工作马上开始了。事故发生在周五，第三天，也就是周一晚上9点来钟，刚吃完饭，一个紧急任务就接到了：传闻遇难者尸体被打捞上来，可能送往南海殡仪馆。没有确切的消息源，马上就要去确认。
“这是第一次去殡仪馆采访。”刘志文想来仍心有余悸。位于南海松岗的南海殡仪馆，地处小山坡上。刘志文与摄影记者打车同往。“然而，一个人……连个影都没有，就觉得这种地方冒着寒气。见不到工作人员，我就蹲下玩手机，突然在身边就飘过两个白色的影子，着实吓了一跳。只觉得脑袋冲血，魂都快掉了。”好在抬头一看，原来是两个工作人员。最终刘志文没能写报道，当了一下幕后劳动者，但这一次经历，辛苦之中带点黑色幽默，每每说起九江大桥，他总是难忘独特的殡仪馆寻尸经历。
采写：本报记者 吴晓芳
摄影：本报记者 郭继江
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