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上海长江隧道上行线昨贯通。傅国林
本报讯（记者张艳通讯员盛芳）上海长江隧道上行线盾构昨天上午进入了长兴岛的接收井。至此，隧道股份提前1年多的时间，完成了万里“长江第一隧”的首条隧道的建造。这同时标志着世界最大直径的隧道在沪贯通。
国家特大型交通项目的上海长江隧桥工程于2004年12月28日启动。隧道股份承担了其中的隧道工程项目的施工。这个名列当今世界隧道规模前茅的超大型隧道位于上海市东北部，连接上海市陆域和长兴岛，是长江隧桥工程重要的组成部分，隧道穿越南港水域，长约8.9公里。隧道内径13.70米，外径15.0米，分上下层。上层为双管双向六车道高速公路，下层为轨道交通9号线预留空间，以配合“三岛联动”开发计划。
长江隧道工程以“长、大、深”著称，“长”——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，在世界上绝无仅有；“大”——所采用的两台超大盾构的直径达15.43米，堪称世界之最；“深”——大部分施工要在江底完成，而最深的埋设深度将达到55米。
负责施工的项经部组织了科技攻关，在黑暗深邃的江底，一系列世界隧道工程建设史上从未遇到的难题被一一破解。隧道人取得了结构全寿命耐久性技术、盾构机开挖面稳定研究、盾构机进出洞技术等十余项科研成果，并在平均40多米深的长江江底创造出盾构单日单条推进26米、单月单条推进556米、单月双条推进1032米的骄人纪录。同时，还建造了用于人员安全转移和工作联系的江中联络通道。在长达7.5公里的隧道中，共设8条连接通道，它们将相距15米的两条隧道紧紧地联系在一起。
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