本报讯（记者文远竹 通讯员任文）目前进出金沙洲的通道只有唯一一条——金沙洲大桥，可以预见，在不远的将来，金沙洲大桥将不胜十万以上人口出入的负荷。市人大代表为此建议拓宽金沙洲大桥西引桥，避免出现第二个“同德围”现象。
记者昨日从市有关部门答复中获悉，金沙洲大桥将增加两条上桥车道，目前金沙洲与广州中心城区的联系已规划沉香大桥、金沙洲大桥、大坦沙大桥、北环高速公路、西环高速公路等5条通道。广州市与佛山市就大坦沙大桥的两地衔接建设问题正在协调中，即将分期实施。
市人大代表提出，金沙洲是广州市最后一块大型住宅建设开发用地，现在该地块的开发建设已进行得热火朝天，金沙洲新社区已基本建成，数个大型商住楼盘已建成使用或即将交付使用，未来金沙洲的居住人口数目可观。可以预见，在不远的将来，金沙洲大桥将不胜十万以上人口出入的负荷。
避免出现第二个“同德围”
为此，代表提醒有关部门尽快组织对改善金沙洲交通问题的专题论证，避免出现第二个“同德围”现象。代表们建议，拓宽金沙洲大桥西引桥（往南海方向），降低因下桥车道收窄造成桥上塞车的几率。同时，在东引桥（往罗冲围方向）进入金沙洲大桥桥面位置加装视频监控头或增设分隔护栏，杜绝车辆违章在桥中掉头往罗冲围方向，造成内环路及金沙洲大桥塞车的现象。
代表们还建议完善金沙洲地区交通设施，重新布局斑马线、红绿灯、道路分隔、指示牌。加建往金沙洲方面的跨江大桥，改变目前进入金沙洲地区只有一条唯一通道的局面。
有关部门在答复中介绍，目前，金沙洲地区与广州市中心区之间的交通联系主要依靠金沙洲大桥，交通压力较大。为缓解金沙洲大桥西引桥出入口交通问题，根据市规划局《关于金沙洲N线道路工程规划方案审查意见的复函》（穗规函〔2008〕755号）要求，有关部门计划建设金沙洲大桥a2引道-M线下穿隧道，通过b匝道，增加两条上桥车道，从而使西引桥（往南海方向）下桥车道由一条车道增加到两条车道。由此，改善因下桥车道收窄而造成桥上塞车问题。
根据市市政园林局《关于金沙洲大桥扩宽可行性方案及建议的报告》，由于金沙洲大桥东端接内环放射线高架桥，若扩宽，需对高架桥结构进行大的改造，涉及到几栋居民楼的拆迁，代价极大且线型标准很低，难以满足交通需求；西端接增槎路地面道路系统，则会加大增槎路地面的交通压力，不能从根本上解决交通问题。所以市市政园林局建议不宜对金沙洲大桥进行扩宽改造，应尽快启动金沙洲连接市区的其他路网的建设。
论证金沙洲桥设分隔护栏
关于在金沙洲大桥东引桥（往罗冲围方向）与金沙洲大桥主桥面衔接位置增设分隔护栏的问题，有关部门表示，因加装分隔护栏后车辆只能进入金沙洲再掉头，将造成金沙洲大桥西端的交通更加堵塞，因此是否加装分隔护栏需要作进一步论证后再确定。
针对代表提出的加建通往金沙洲地区跨江大桥的建议，有关部门表示，金沙洲地区将规划形成以环城高速公路、广佛高速公路、4条主干道和7条次干道为骨架的道路网络体系。其中，金沙洲与广州中心城区的联系通道一共有5条，分别是沉香大桥、金沙洲大桥、大坦沙大桥、北环高速公路、西环高速公路。
据介绍，广州市与佛山市就大坦沙大桥的两地衔接建设问题还在协调中，待有关条件稳定后，大坦沙大桥将与其它交通设施建设统筹纳入计划，分期实施。
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