□本报记者 冯月静
在省会“三年大变样”规划展期间，市民对省会道路交通规划格外关注，有的建议中山路自行车道加宽，有的建议加快胜利大街改造，有的建议桥西应多修几条贯通南北的干道。对此，市城乡规划局都一一进行了答复。
三年建成主城区畅通网络系统
市民意见：能否简单介绍一下石家庄在“三年大变样”中的道路建设情况，哪些路将修通？
市城乡规划局答复（以下简称“答复”）：我市“三年大变样”实施方案确定，今后三年，将大力完善城市立体交通体系，通过三年努力，基本建成省际城市一小时交通圈、“1+4”组团之间半小时交通圈和主城区畅通网络系统。一是加速构建区域交通网络。加快推进石太、京石、石郑高速铁路客运专线建设，谋划启动石青专线。完成石家庄机场改扩建工程，高标准建设机场大道，建成冀中南区域性航空枢纽和空港物流基地。将京珠高速公路东迁至良村以东，形成全长133公里的环城高速公路。启动城市“东出西联”第二通道工程，缓解石太高速和307国道交通拥堵状况，解决外埠大型货运车辆穿越城区问题。二是加快构建主城区与四组团间道路网络，将南二环（东段）、槐安路东延至藁城，南二环（西段）西延至鹿泉西部山前，东二环、红旗大街、太行大街南延至栾城，体育大街、建华大街、太行大街北延至正定，强化“1+4”之间的交通联系。三是加快实施中心城区快速路网建设工程，建设槐安路、和平路、体育大街、中华大街四条高架路，基本建成中心城区“井”字形快速路系统。实施二环路与三环路衔接工程，充分发挥二环、三环的交通疏导作用。实施次干路、支路网贯通加密工程，打通市区内断头卡脖路，对超期服役、影响通行的主次干道和小街小巷进行改造整修，提高道路通行能力。四是加快启动轨道交通工程，成立筹备建设机构，完成线网规划和初步设计等前期工作，争取国家尽早审批立项。
中山路自行车道待拓宽
市民意见：中山路的交通应规划规划，快车道不能老挤占慢车道。并且在中山路地道桥附近，从桥西来桥东，很多自行车都逆行，这说明交通设置不合理。
答复：中山路两侧集中了大量的商业、行政办公单位，造成了中山路的交通压力大。为了保护现有中山路两侧树木，采取了占用非机动车道以拓宽机动车道，这确实对自行车交通影响较大。今后，我局将结合“三年大变样”拆违工程，加大对中山路两侧违章建筑拆除清理力度，以加大道路空间，拓宽自行车道。另外中山路地道桥附近的自行车交通问题，是由于中山路两侧缺乏自行车过街设施以及现有过街设施利用率不高造成的，今后我们将结合火车站外迁，专门对该区域进行整治，完善该区域的机动车及非机动车的交通组织。
中山东路与北宋路间
建一条规划路
市民意见：谈固西街北端，中山东路与北宋路之间距离仅300米，不必再开一条规划路。
答复：在过去，由于我市路网偏重主次干道，支路密度远低于相关要求，造成城市主干道交通拥堵严重。为解决这一难题，在新一期规划中，我们在原有路网的基础上增加了一些城市支路，一方面为缓解城市主干道（如中山东路等）交通压力，一方面为方便市民出行。中山东路与北宋路之间增加的城市支路是利用建筑之间的间距形成的，主要功能是分流中山东路车流，减轻中山东路交通压力，是很有必要的。
胜利大街改造将与铁路入地
同步实施
市民意见：在“三年大变样”中，我们应该对胜利大街好好规划。胜利大街（裕华路至槐安路段）已成瓶颈，每天上下班高峰时间堵车严重，全市拆迁力度这么大，胜利大街却没有怎么动，这次真该好好整治一下了。
答复：石家庄铁路枢纽改造规划中，石家庄中心区段既有京广铁路将废除，新建铁路穿城入地，这将彻底改变铁路分割城市的局面。铁路入地工程将占用部分胜利大街，为保障铁路入地工程顺利实施，并充分抓住这一有利契机，我局结合铁路入地工程组织设计单位对胜利大街及铁路两侧重新进行了整体规划。胜利大街改造工程将结合铁路入地工程同步实施。
规划中
桥西将新增三条南北大通道
市民意见：“三年大变样”拆迁的重建规划应该首先考虑加宽马路，如友谊大街的加宽。现在桥西南北直通的道路太少，目前只有中华大街、友谊大街和西二环，建议在植物园街至外环辅路之间，修一条南北通道。
答复：京广铁路以西区域，南北向贯通道路一直比较少，致使南北向交通不畅，影响了整个京广铁路以西的交通出行。在城市总体规划中，已新增了3条南北向贯通干道，分别为时光街、苑东街、红旗大街—泰华街。我局将抓住“三年大变样”这一时机，连同相关部门，为该区域3条规划路的建设创造条件，使规划得以实现，改善该区域的交通状况。
联盟路、北城路将贯通东西
市民意见：我市道路规划有一些盲区，如柏林庄与义堂之间没有规划路，建议在和平路与北二环之间建一条东西方向的主干道，像南部的槐安路一样，因为北部的路太少了。
答复：您所提区域，已规划了2条贯通东西二环的东西向干道，分别为联盟路、北城路。我局将抓住三年大变样这一时机，连同相关部门，为该区域2条规划路的建设创造条件，使规划得以实现，来改善该区域的交通状况。
桥西路网建设将加快
市民意见：桥西道路狭窄，在城市规划中未列入规划令人可惜。如友谊大街从南二环到北二环虽然路通，但人车混杂，是否应尽早规划；红旗大街也是人车混杂，从南二环至南石环之间，红旗大街破烂不堪，形象很差。
答复：现状京广铁路以西区域，受各方面影响，城市路网建设相对滞后，存在很多断头路、卡脖路，部分道路路况破损严重，贯通性道路匮乏，交通问题十分突出。在石家庄市城市总体规划中，按照城市发展需求，规划了南北向贯通性干道（包括快速路、主骨架道路、主次干道）10余条，东西向贯通性干道（包括快速路、主骨架道路、主次干道）20余条。由于历史原因，石家庄市中心城区京广铁路以西区域分布很多大单位、大厂区，这些大单位、大厂区占地面积大，给规划道路的实施带来困难。友谊大街规划为城市主干道，道路红线宽40米，断面形式为三块板，目前，部分路段尚未按规划形成。我局根据石家庄城市总体规划，以三年大变样为契机，与相关部门一起，加紧实施打通断头路、卡脖路，大修破损路面等工程，加快该区域的规划路网建设，特别是贯通性的道路建设，以改善该区域的交通环境。
这些道路已列入2008年建设计划
1、市民建议：建华大街应与北外三环辅路打通，以方便通行，同时，这条路上还应开通公交线路。
答复：建华大街北延与体育大街北延已列入2008年建设计划，我局已完成建华大街、体育大街北延道路工程的规划审批。建华大街北延与体育大街北延连通后北行可与北三环辅路实现连通，规划沿路设有公交站点。道路建设部门可按照规划修建道路、开通公交。
2、市民意见： 我想问为什么红旗大街还不改造？
答复：红旗大街南延至寺家庄工业区已列入2008年建设计划，我局已完成红旗大街南延（南二环—铁路桥）的道路规划审批，铁路桥以南部分按公路标准由交通局设计建设。
3、市民意见：新建的石获北路，缺少慢车道和人行道，为什么？
答复：石获北路改造为2007年由市交通局实施的项目。由于拆迁问题，造成石获北路慢车道不能及时建设，2007年，为了尽快恢复该路段的交通功能，先行建设了石获北路快车道。目前，拆迁问题基本解决，石获北路慢车道与人行道也已列入2008年城市建设计划，近期即将施工。
4、市民意见：富强大街应尽快打通。在修人行道时注意利用雨水对草木灌溉，流水先入绿化区，再入下水道，节约用水，因为石家庄市少雨多旱。
答复：富强大街建设已列入我市2008年城市建设计划，我局完成规划审批，建设部门市城建投资办正在实施拆迁。在道路建设中将充分吸收您的建议，合理布局绿化、排水管道，充分进行雨水综合利用，合理布置果皮箱等构筑物。
5、市民意见：在中华北大街的中储公司仓库和北新街的“信通花园”之间有一条土路很难走，雨天一身泥，晴天一身土，希望规划一下。
答复：信通花园南侧规划有一条15米宽的支路。此道路已列入2008年小街道整治项目，建设单位正在进行施工前准备工作。
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