高速公路“网络化”
1990年，山东省第一条高速公路“济青高速公路”破土动工。至1993年12月18日，全线318公里建成通车。
1998年是山东公路建设史上具有里程碑意义的一年，山东省抓住国家加快交通基础设施建设的历史机遇，实施了第一个“150工程”，一年完成重点项目投资153.5亿元，创高速公路建设年投资最高水平，高速公路通车里程跃居全国第一位。
1999年完成投资156亿元，高速公路通车里程达到1359公里，在全国率先突破1000公里大关。随后的2000年和2001年，分别完成投资150亿元和120亿元，高速公路率先在全国突破2000公里。
2002年，随着滨博、莱新高速公路的全线贯通，山东高速公路通车里程达到2411公里，在全国率先实现省会城市与各市驻地通高速，标志着山东高速公路跨入“网络化时代”。
2003年山东高速公路突破3000公里，成为山东公路建设史上又一个新的飞跃。2004年滨州黄河二桥及连接线建成通车。2005年东营黄河大桥、国道205滨州至大高、青银高速齐河至夏津建成通车，同时对山东经济发展具有重大意义的第一条双向六车道生态环保示范高速公路——济青南线高速公路开工建设。到2007年底，山东高速公路突破4000公里，达到4033.4公里。
农村公路村村通达
改革开放初期，我省铺装沥青或水泥路面的县社公路只有2776.5公里，大部分县与县之间还是靠土路连接，乡村之间农村公路的保有量更是几乎为零。上世纪 80年代以来，我省不断加大扶贫公路建设力度，修建了一大批农村公路。到1988年底，全省农村公路里程达到21763.3公里；到2002年底，全省农村公路里程达到49401.7公里，与1978年相比，增加30414.4公里，增长160.2%。
自2003年起，按照省委、省政府部署，交通部门全面实施了村村通油(水泥)路工程。截至2007年底，全省累计完成农村交通建设投资380多亿元，新改、建农村公路10.8万公里，全省农村公路通车里程达到185910.1公里。
一小时上天 两小时下海
据统计，山东90%以上的开发区、工业园分布在高速公路沿线，高速公路已经成为名副其实的“经济走廊”，其中围绕济青高速沿线形成的经济带已经成为我省经济中重要的“一体”。
随着高速公路的延伸，山东内陆腹地也开始进入客商投资视线。济青南线高速公路还没有通车，地处鲁中山区的沂源县就迎来了几个大的投资项目。当地负责人激动地说，沂源县矿产、果品资源丰富，但是受制于交通，济青南线通车后，沂源将“一小时上天(济南机场)，两小时下海(青岛港)”！
记者 杨传忠
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