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3月19日，就在小芹芹事件发生的当晚，记者在前往事发工地采访时发现，警方正在北环大道开展泥头车违法驾驶查处行动。
市交警局指挥处处长徐炜告诉记者，警方查处泥头车野蛮驾驶的行动从来就没有停止过。19日晚的行动只是一次例行查处，并非为小芹芹事件单独开展的。
徐炜说，作为路面管理部门，交警局一直将泥头车整治作为一项长效重点的工作，从去年成立特勤大队以来，民警昼夜不间断地打击泥头车交通违法行为。据统计，自2008年4月21日至今年2月20日，交警部门查处泥头车交通违法16326宗，查扣泥头车2000余辆，执法力度远远高于社会车辆。今年3月初，针对当前泥头车违法现象有所抬头，交警局组织召开会议，对泥头车整治工作进行再部署，严厉查处我市泥头车的超载、超速等严重违法行为。从3月2日以来，特勤大队按照整治要求，组织安排一个白班和两个夜间查车组，每组每中队派出四个队员，采取三组轮换的勤务模式不间断地开展整治。仅3月上半月，特勤大队共检查泥头车400多辆次，查处泥头车交通违法行为111宗，依法查扣泥头车72台。
徐炜说，在不到一年的时间里，交警给泥头车开出上万张罚单，应该说交警的执法力度很大，取得了成绩。但他同时哀叹，深圳泥头车野蛮驾驶现象依旧非常突出，酿造的惨剧不绝于耳。应该说成绩很大，收效甚微，这里面原因很多，单靠交警一家难以解决。
记者昨日获悉，针对市民反映小芹芹出事路段泥头车违法驾驶猖獗的反应，连日来，口岸交警大队派出专门警力上路开展整治。但该路段目前尚未发现泥头车的踪影。民警推测，一方面肇事车所服务的地铁工地已经接到口岸交警大队的整改通知书，通知书上要求该工程负责单位收齐施工车辆的通行证，可能由于没有有效证件，这些泥头车无法开上相关道路；另一方面，可能是其他工地正好没有土方项目，或者工地负责人从媒体报道中知道了这起恶性事故，暂时调整了工地施工内容。
交警报料
司机不怕罚款扣车
工期紧成施工单位违章最堂皇的理由
本报记者 陈震
昨日，一位不愿透露姓名的交警联系本报，就泥头车问题阐述看法。他表示，泥头车治理难有深层原因，需要政府痛下决心。这位交警表示，自己当交警十多年了，自己也有亲人曾被泥头车撞伤，对泥头车的野蛮驾驶行为他深恶痛绝，但又时常感觉无可奈何。
司机根本不怕交警罚款
这位交警表示，很多人认为，只要加大交警严查力度，泥头车严重野蛮驾驶行为就会好转。其实这一招治标不治本。
他说，司机根本不怕交警罚款。首先，泥头车司机有很多招数躲避电子警察的监管，比如污染号牌，挂假牌，绕行红灯，逆行等等。其次，由于警力的问题，交警根本不可能依靠人力对上路泥头车实施24小时监管，而有电子警察的路段也毕竟有限。司机10次违规可能被抓住3次，投机成功率高。最重要的是，施工方在工期紧的时候，会把司机的违章罚款计入成本，和司机按比例分担。比如一个司机这个月被罚款3000元，那么，司机只要出1000元，另外2000元就由施工方买单。
这位交警给记者算了一笔账，深圳假日土石方的泥头车司机一个月最多的要领6张罚单，按一张罚单300元计算，也要1800元。如果不是施工方买单，除非泥头车司机收入过万，否则怎么会如此嚣张。
警方一整治就见放风人
这位交警说，深圳交警为了整治泥头车开展无数次行动，和泥头车雇用单位过招频繁。但这些单位为了实现经济利益无所不用其极。
每次开展行动，一旦有泥头车被查获，马上就会有人驾驶私家车到各个路口观察情况，向泥头车司机通报。为此，警方为取得行动效果，把固定设卡查车改成固定、流动相结合。但也会时常发现有人开车一路尾随警方。这位民警说，遇到这类情况最为郁闷，明知道对方是眼线，但你没有证据，总不能下车对别人说不准你跟着我们开吧。
警察一扣车单位就说工期紧
这位交警表示，他曾经认为扣车是整治的最好方式。但这样做警方压力很大。
泥头车都是在为市政工程输送泥土的，是城市建设的需要。我们一扣车，扣的辆数少的单位他会立刻重新找。扣的辆数多，施工单位立刻上门说影响工期，有时候有关部门也会出面，交警压力很大。去年，南山就曾经出现过泥头车司机围堵交警大队的事件。
希望这次彻底追究责任严管形成合力
这位交警说，他看了本报问责企业的报道很振奋。他希望这次能真正彻底追究企业责任。
他说，泥头车管理需要建设部门、运输部门等相关政府部门的齐抓共管，其实深圳也已经出台了很多文件、精神，只要都落到实在，局面肯定会有改观。
本报报道产生强烈反响，去年11月在盐葵公路肇事泥头车受害者的4名家属结伴到本报诉说失去亲人的痛楚，谴责违法泥头车的危害——
别让泥头车如脱缰野马再“杀人”
本报记者 何泳 实习生 马亚南 文／图
3月19日下午，在福田区福强路与沙嘴路交界的十字路口，9岁女童芹芹被一辆由侧面飞驰而来的泥头车撞死。此新闻让全市为之震惊，感同身受，同样被泥头车“杀死”亲人的受害者家属的心情更是痛不欲生。
2008年11月15日上9时45分许，在盐葵公路与盐三公路交叉路口，一辆泥头车和一辆越野车相撞，泥头车侧翻把越野车压扁，轿车上5名乘客1名司机全部身亡。本报对此进行了报道并跟踪报道。车祸让5个家庭失去亲人：赵小姐失去了丈夫和女儿，崔先生、董先生、李先生、张先生都痛失爱妻。昨天，其中4名受害者家属看到本报有关泥头车的相关报道后深有感触，结伴来到本报，诉说失去亲人的痛楚，齐声谴责超载头车的危害。目前，受害者已提起民事讼诉，希望讨回公道。
泥头车重创五个家庭
虽然盐葵公路与盐三公路交叉路口的这起超载泥头车车祸过去了4个月，但是车祸带来的伤痛没有减少还在蔓延。车祸夺去六个人生命，让所涉及的五个家庭经济情况都出现危机，可到场的家属都只是点到即止，说得最多的是车祸让孩子所受的伤害。
“自从妻子走了，家里就显得空荡荡的。妻子走后的头一个月，我都不知道自己怎么过来的。女儿以前天天都离不开妈妈，现在一下子见不到了，就每天竖着耳朵听门铃，一听见响声就往门边跑，嘴里一边喊着，妈妈，妈妈……”崔先生擦着泪说：“现在，我回家都只敢悄悄地开门，生怕弄出一点儿声音，因为听到女儿叫妈妈，我的心都碎了。过去，都是妻子照顾女儿，现在就由我来，喂饭，洗澡，穿衣……女儿今年上幼儿园了，家里少了一份收入，多了一项开支。再加上我患风湿的母亲的医药费，我撑得好苦，好难啊……”
小李的女儿还不到两岁，幼小的孩子还不懂得什么叫做“死亡”，却知道妈妈是自己最亲最爱的人。一眼看见爸爸从交警大队领回的妈妈的手提包，她就指着说，这是妈妈的！在殡仪馆看见妈妈的照片，走路还不是很稳的她就踉踉跄跄地跑过去，把妈妈的照片抱在怀里，谁要都不给……“我真不知道，等女儿到了懂事的年龄，问我为什么别的小朋友都有妈妈而自己没有的时候，我怎么跟孩子说？”小李哑着嗓子叹道。
希望悲剧不再重演
为什么四位泥头车受害者家属相约接受新闻采访？他们都说，如果悲剧能唤醒全社会对整治泥头车的重视，这些亲人的死才会价值。
赵小姐质问说：“我住在南山，每天都能看到不少超载泥头车呼啸而过，就像一辆辆移动的‘杀人机器’，对此我痛恨不已。什么时候这种现象能得到扼制？什么时候整治泥头车的种种措施能真正落到实处？”
董先生气愤地说：“泥头车超载无非是为了经济利益，只有把事故责任落实到实处，让违法违规者在经济上切实付出沉重的代价，才能管好泥头车。”
这宗特大交通事故发生后，肇事方至今没有作出任何赔偿。五个家庭都已提起民事诉讼。家属们说，律师到江西做财产保全，一查发现江西这家公司有110台车在深圳运作，车况都不好。这些车是怎么进入深圳市场的？进来后有关部门是怎么管的？泥头车事故所暴露出的种种问题，真的值得好好反思一下了！
小芹芹遇难后，泥头车司机成为人们口诛笔伐的对象，这让深圳的泥头车司机们非常郁闷和难受。他们有的在网上留言辩解，有的写帖大喊冤枉，自称赵某的司机则致电本报大倒苦水——
都想多挣钱难免出事故
本报记者 陈震
司机赵某告诉记者，他是个泥头车司机，有老婆，有孩子，也有过无数违章记录。但他绝对是个好人。“难道因为我是个泥头车司机我就变成个畜生了吗？”赵某说，他多方找到记者，就是想为泥头车司机说点话。
“作为司机谁也不想出事故”
说起小芹芹事件，赵某情绪激动。他说，作为一个司机，不管是不是开泥头车，谁也不想出事故。他说，他孩子3岁，老婆有病，全家都指望他养活。他每天出门的时候，老婆都要叮咛他小心开车。但作为一个司机，闯个红灯，变线行驶，掉头逆行，谁都有过。只不过作为泥头车，他们个头太大，令人望而生畏，特别招人反感。
他说，他相信刘伟平也不愿意压死人，这件事对他的家庭来说，也是个不幸。
“责任自担的合同让每个司机都害怕”
赵某认为，事件中刘伟平最大的错误是逃逸，而且逃逸后拒绝自首，这个行为很自私，丢了泥头车司机的脸。作为一个男人出了事应该敢作敢当。
但赵某同时认为，刘伟平逃逸的行为他也能理解。因为人都会为自己考虑。他说现实生活很残酷，他们这些外地牌照泥头车司机来深圳谋生不容易。车多数是自己带的，为了买车欠了一屁股债。要到工地拉土石就要接受中间层的盘剥。他说，多数工地都是将土石方工程外包给包工头的，有的包工头还要分包。这样，等他们接到活，利润就很少了，而且还会有一些灰色交易。“谋生真的很难。”赵某感叹道。
最要命的是，发包单位都会跟承包单位签订合同，说明车辆事故自己不负责任。而承包方也会依法炮制，层层签订合同。最后的结果，就是司机要进工地，就要签订合同，出了事，自己一个人扛。
赵某说，泥头车司机家庭都不富裕，但又都是家里的顶梁柱，出了事能不怕吗？能不想跑吗？
“都想多挣钱难免会麻痹”
为什么这么多泥头车司机都喜欢野蛮驾驶、横冲直撞、不顾行人安危呢？
对于这一问题，赵某沉思了一会儿对记者说，他承认，泥头车司机招人讨厌有自身的原因。他们文化都不高，约束自身的能力都不强。
他说他曾经在国营单位当过司机，那时候，总有领导在耳朵边上唠叨安全问题，他觉得很烦。现在，发包人只对自己说一句“出了事你自己扛责任”，他觉得很惨。
他说，这些年来，自己在外边打拼，总想着赚钱，想着改善家庭生活，很少关心社会上其他的事，不像在单位时那么有正义感、责任感了。他认为泥头车野蛮行驶现象突出有很多原因。就他而言，想多拉快跑赚钱是一方面，喜欢冲动也是一方面。有时候没拉货，见到路面没人，有红灯他也会闯，因为想早点回家睡觉。
记者问他，不怕交警开罚单吗？他说，怕。但都是在抓住的时候才后悔。
记者问，发包人会不会帮他们交罚单。他坦承，如果工期太紧，施工方会要求他们一定要拉多少，这个时候就会帮。
“缺乏归属感自己觉得很迷茫”
赵某说，他打电话是希望帮泥头车司机说说话。面对社会对泥头车司机的指责，他有时候会觉得愤怒，觉得自己也为深圳做了贡献。有时候，也很迷茫。他常常想，如果自己那一天也撞死了人，会不会成为人们口中的“禽兽”。
他说，他当泥头车司机以来，收入比以前高了。但每天自己管自己，内心很茫然。有时候会觉得自己是不是选错了职业。他希望人们对他们多一些宽容。
记者调查发现，奔跑在深圳各大工地的泥头车除了少部分是施工单位自备以外，大多数是司机“自带加盟”的——
泥头车司机自己找活干
本报记者 胡冬寒
记者调查发现，奔跑在深圳各大工地的泥头车除了少部分是施工单位自备的以外，大多数是司机“自带加盟”的。就拿这次肇事司机刘某来说，他驾驶的泥头车是30余万元买来的，从银行贷款20．4万元。据“车头”黎某介绍，刘某买车后先是在老家江西挂靠一个车队（即车属公司），然后自己四处找活干。
口岸交警大队叶炳雄警官则告诉记者，案发后他从肇事车辆驾驶室里找到刘某的工作量记录，上面都清楚写着自己哪天在哪个工地拉了几趟车。“就差在益田站那两趟还没来得及写上去。”叶警官说。
假日土石方有限公司的负责人之一黄先生告诉记者，这些由“车头”找来的车一旦发生交通事故，全都由司机自己负责。“比如说闯红灯、超载、遮挡车牌号被交警处罚，全都由司机自己埋单。我们事先和‘车头’都说好的。”
“车头”黎某也承认这一点，“他们一进场我就会强调，按照交警的规定去做，出了事自己埋单。”
具体到这次出事的司机刘某，黄先生说：“他买了100万元的第三者责任险，再说他还有车属公司。”刘某挂靠的是哪个车属公司，黄先生也不清楚，“他行驶证上应该有，交警查一下就知道了。”
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