□记者 齐军张西可 报道
本报滕州9月25日讯 青岛至上海对开的动车组自今日起开始在滕州停站。至此，到2011 年，滕州将与江苏昆山成为我国最早同时拥有动车组、高速铁路、普通铁路停站点的县级市。枣庄市委常委、滕州市委书记王忠林高兴地告诉记者，京沪高铁滕州东站的设立，使滕州基本位于京沪的中间节点上，距环渤海经济圈与长三角经济圈不过两个多小时的路程，这对滕州融入这两大经济圈，加大招商引资力度，拉动旅游等都非常有利。
一个县级市为何能获得如此多的青睐？除区位优势外，该市遥遥走在前列的关键是：确定交通优先发展的战略，全力打造立体的、综合的现代交通体系，以大交通拉动经济社会快速发展。
滕州区位优势凸显，公路、铁路、国省道自境内穿过，而此前，由于高速公路在城区东部，普通铁路和 104 国道在西部，像两堵墙，把城区紧紧“ 框” 在了一个南北长、东西窄的狭长地带，城区发展空间受到极大制约，优势在某种程度上反而变成了劣势。加之交通枢纽处多下穿式道路，一下雨就积水，城区人口密度又大，一个县级市，城区道路的主要交叉口几乎都堵车。
这两年，滕州抓住国家加大基础设施建设特别是京沪高铁从境内经过的机遇，大力实施“大交通”带动战略，今年交通总投资达到 11.7亿元，其中地方配套资金达 1.75 亿元。市交通局局长聂奇说，2007 年之前，地方配套投资不超过 3000万元。这些大投资全用在了刀刃上，今年实施的“四路四桥二站一港”重点项目，带动了滕州交通的跨越式发展。像104国道滕州城区段改线工程，通过改线，道路西移了3.6 公里，京沪高铁滕州东站距城区5公里，这样一来，城区东西距离一下就拉长了8.6 公里，城区面积扩大了1/4。同时，为解决京沪高铁、京台高速与城区的通畅问题，投资4 个亿的4座上跨式立交桥已动工开建。至2011年，高铁站、京沪高铁立交、京台高速公路互通立交、旅游路、红荷湿地风景区，从东到西，将成为横贯滕州的一条立体快速通道和风景线，也标志着该市铁路、国省道、高速铁路、高速公路、京杭运河“五位一体”、立体综合交通体系的形成。
TAG: 大众网-大众日报
