１／２—１／３宽度，后轮压完路面全宽的为一遍，一般振动压路机碾压一遍，然后１８—２１Ｔ压路机碾压6~8遍，路面两侧多压２—３遍
   (5) 12%灰土底基层的质量控制
a.材料用量控制。土、石灰用量采用重量及层铺初压厚度双控制。
    针对不同运输车辆标定每车不同材料的运输重量，根据不同材料的总需要量，计算所需要的运输车数，并均匀划格铺在路基上。
    厚度控制即要求每种材料上完后用平地机或人工整平并采用振动压路机快速静压1～2遍，然后测定其初压厚度，如按初压后的压实度达85％左右计算，采用层铺法每种材料的层铺厚度应根据施工配合比推算，根据施工条件，事先通过首件工程，确定各种材料合理的层铺初压厚度，及混合料的松铺系数。
    c．粉碎及拌和。每种材料层铺、整平、初压完成后立即采用稳定土拌和机进行粉碎拌和，粉碎拌和应注意以下问题：
    粉碎拌和至少2遍以上，确保拌和均匀，  混合料中各集料粒径组成应符合规范的要求，然后过筛处理，粒料的最大粒径须小于15mm。
    拌和深度以打入路基顶面或底层1cm为限，以保证上下层的连接，确保没有夹层。
    为提高粉碎效益，每次粉碎拌和后采用振动压路机静压后再进行下一次粉碎拌和，直至颗粒大小满足要求。自掺石灰起至石灰土碾压成型应不超过24小时。
    d．整型及碾压。含水量不大于最佳含水量Wop+1％－2％时先采用振动压路机初压1~2遍，然后采用平地机整平，初压或整平时如发现有明显凹处应采用人工补平。
    碾压应采用先轻后重、先边后中的原则，首先采用振动压路机压2～3遍(2—2.5km／h)，然后采用18t以上三轮压路机反复碾压6遍以上，直至达到规定的压实度并无明显的轮迹。
    碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮、裂纹现象，立即翻开重新拌和后再碾压成型。
    e.养生。石灰土成型24小时至1星期内应进行洒水保湿养生，7天后至二灰结碎石施工前应进行日常养生，保持二灰土表面不开裂，不起灰尘。
    施工过程中及二灰土成型后24小时内如遇雨天采用塑料布覆盖，否则须重新翻开补灰拌和碾压。
   (6)施工过程中的质量控制
    1.高程控制
    正式碾压成型前应对初压后石灰土底基层的顶标高按两侧指示桩标示的标高严格控制，包括横坡度宽度，平整度按初压厚度进行初测，如有误差及时再用平地机或人工铲平，低处补料，重新拌和，深度不低于10cm。碾压成型后立即进行高程及横坡度测量，不合格时立即返工，杜绝贴补现象。
    2.含水量控制
    应严格控制碾压时的含水量，每次粉碎拌和碾压前测定其含水量，决定是否需洒水或继续翻晒，碾压时的含水量应严格控制在不超过最佳含水量的+1％，压实度及成型能保证时，应适当降低碾压时的含水量。
    3.拌和均匀性和细度控制
    拌和均匀性采用成型前挖坑检查法，每50米随机检查2处挖至路基顶面，确保拌和均匀，颜色一致，无夹层，无粗细颗粒‘窝”或“带”，否则应重新拌和。
    4.压实度控制
    根据自己的设备及施工水平确定达到压实标准所需要的最少压实遍数，并应有一定的保险系数，碾压成型后在最短时间内快速测定压实度，以决定是否需要进一步碾压，第二次碾压需在第一次碾压后24小时内完成。超过24小时应将二灰土翻开重新测定灰剂量，补灰后重新碾压成型。
    (六)二灰碎石基层的施工
    本标段二灰碎石，采用半幅施工方法，根据市处要求，全部采用厂拌运至现场用摊铺机摊铺，为此，我公司将拌和设备运至标段附近统一拌和，以供应本标段所需二灰碎石。二灰碎石的施工程序见施工流程图。
    1)确定目标配合比
    二灰碎石配合比设计的目标要求：强度上满足要求，抗裂性能最好，且便于施工，根据建议配合比石灰：粉煤灰：碎石的比例为5：13：82，通过试验，确定目标配合比。
   2)二灰碎石的施工工艺
    ①拌和
    拌和机在使用前应经过调试确定开度一流量曲线，当配合比发生变化，应重新调试设备。拌和要点如下：
    a．测定石灰、粉煤灰含水量，计算混合料用水量。混合料含水量要根据天气、运距等情况略大于最佳含水量，运至现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳含水量。
    b．拌和过程经常检查仓流量与开度应符合开度一流量曲线。
    c．拌和时间和速度应符合拭拌时所确定的，以拌和均匀为度，结合料与集料裹复良好，无成团结块与粗细料分离。
    ②运输
    二灰碎石运输应固定专用自卸汽车，本工程共需二灰碎石11314立方米，配备20辆15T1491自卸汽车运输二灰碎石。运输车辆斗内，不得留有粘附土、灰等杂质，每天收班后清洗车斗。拌和混合料应及时运送前场，出料至摊铺碾压终结不得超过24小时。
    ③摊铺
    摊铺机应匀速连续摊铺，摊铺过程中不得随意变更速度或中途停机摊铺机后面设专人清除离析粗细集料，摊铺过程中有专人随时检查含水量、厚度、路拱及横坡，发现问题及时调整。
    ④碾压
    当混合料处于最佳含水量±1％时，应及时碾压。碾压用振动压路机先在全宽范围内碾压一遍，然后用18～21T和光轮压路机进行碾压，碾压时遵循原则为先轻后重，先慢后快，先边后中的原则。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，一般碾压遍数为6～8遍，直至达到要求的密实度。碾压过程中，二灰碎石表面应始终保持湿润，若表面水份有不足应适当洒水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”现象，及时翻开重新拌和。
    ⑤接缝
    本工程是在开放交通情况下半幅施工，对于纵缝，必须垂直相接，不应斜接，在前一幅施工时，靠中央一侧用方木做支撑，其高度与二灰碎石实厚度相同，在铺筑另一幅时拆除支撑木，进行接缝拼幅。
    ⑥养生
养生期为7天，在养生期中始终保持基层表面湿润，洒水养生遵循少洒勤洒，喷洒均匀原则，不宜洒重水或用水泵冲洒。养生期间，除洒水车外，封闭交通。
3)拌和过程中二灰碎石的质量控制
质量是生存之本，在二灰碎石施工过程中，首先对原材料进行严格检测，比较和审定，坚决做到不合格的材料不进场，石灰质量应符合Ⅱ级以上生石灰或消石灰的技术标准，石灰堆放在拌和场时，搭防雨棚或准备复盖封存材料，以免雨淋量过大。石灰在使用前7～10天,每吨生石灰消解时用水量一般为500kg，消解后过1cm筛，并尽快使用。粉煤灰中的SiO2，A12O3和Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量小于20％，比表面积大于2500cm2／g，湿粉煤灰含水量不大于35％，集料的压碎值不得大于30％，针片状含量不大于15％，最大粒径不超过30％，严禁不同规格的碎石混杂堆放。在拌和过程中，随过检测各种材料的含水量及配合比，并观测其均匀性，做好灰剂量，无侧限抗压强度试验及拌和记录。
   (七)粘层油及沥青下封层的施工
    二灰碎石基层养生完毕后即浇洒透层油，并及时铺沥青封层。透层油拟采用乳化沥青，用量宜为1.0～1.2kg／m2沥青下封层的施工工艺为：
    (1)清除基层表面浮灰。先人工清除基层表面，然后用2-3台森林灭火机沿路线纵向排向斜线将浮灰吹净，若不能达到除尘的要求，则可用水冲洗，清除基层表面的浮灰尽量能使基层顶面的集料颗粒外露。
    (2)喷洒乳化沥青。如果基层表面已经干燥，则在喷洒乳化沥青之前一个小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润基层表面。用沥青洒布车喷洒沥青，喷洒的数量按沥青质的含量来控制，一次洒铺法采用的乳化沥青宜为水：沥青40：60，浮化沥青用量为1.0~1.2kg／m2。
    (3)撒布集料。人工进行撒布集料，集料的规格应符合要求，集料的用量一般为6～7m3／1000m2。
   （4）碾压。用6～8t钢轮压路机碾压两遍。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。
(5)封闭交通。碾压完毕后应封闭交通2—3夭，待水份蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。
(八)、粉喷桩施工方案

（九）老人桥施工技术方案 
     老人桥为扬天公路扬州~西北绕城西湖互通段改造工程L1标（K0+000~K2+300）内的一座小桥。具体桩号为K1+494.800，属老桥加宽改造。老桥为6.00米矩形板，轻型桥台，原桥面净宽为16+2＊0.5米，拓宽后桥面宽50米，23米机动车道+2＊2米绿化带+2＊5米非机动车道+2＊6.5米人行道，本次改造在老桥两侧拓宽，设计方案采用1＊6米矩形板梁上部结构，轻型桥台，上部结构为1孔6米简支钢筋混凝土矩形板梁，斜度90o。下部结构为轻型桥台，刚性扩大基础，由于存在软弱地基，采用粉喷桩处理。
   根据本工程特点，时间紧、要求高，我们将成立单独的专业施工小组，以组长为首负责小桥的施工、质量、安全，确保按期完成，具体施工方案如下：
一． 施工测量放样
    进场后，我们将立即组织技术、测试人员熟悉施工图纸，埋设施工控制桩，确定每道工序的测量、放样方案。
二． 材料要求
（1） 水泥：
每批水泥进场前需有厂商质保书，各项指标符合规范要求。并经中心试验室取样抽检合格，报监理工程师批准后方可进场。工地建造安全干燥，通风良好，防雨、防水并有足够容量的工棚存储及处置水泥，对于不同厂家，不同批号的水泥应分开堆放，不得混合使用。
（2） 黄沙：
选用洁净的砂，细度模数控制在2.4~2.7之间，级配良好，含泥量小于3%。
（3） 石子：
选用级配良好，针片状含量、压碎值、含泥量等指标均满足规范要求的石料。
（4） 钢材：
钢筋进场后，首先检查原厂质保书，验看标志是否齐全，并按规范要求对每批量抽样进行冷弯、拉伸、可焊性等试验，确保质量符合要求。
所有材料均应自检合格，并报监理抽检合格后方可进场使用。
三． 粉喷桩地基处理
3-1 粉喷桩施工的设备
所进场设备必须配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表、显示管道气压力的压力表和计算水泥喷入量的电子秤（或电脑计量装置）。所有的电流表、压力表和电子秤（或电脑计量装置）等量器、衡器具必须经过计量部门的检定，合格后方可用于本工程。
3-2施工工艺
（1） 钻机移至桩位，用全站仪或经纬仪定位，并用水平尺在钻机杆及转盘的两正交方向校正垂直度和水平度；
（2） 水泥应过筛后加入料罐；
（3） 关闭粉喷机灰路阀门，打开气路阀门；
（4） 开动钻机、启动空压机并缓慢打开气路调压阀，对钻机供气；
（5） 观察压力表读数，随钻杆下钻压力增大而调节压差，使后阀教前阀大0.02--0.05MP压差；
（6） 钻头钻到桩底设计标高后，关闭气路阀门，并开启灰土阀门，
反转提升，视地质情况，调整转速，喷灰成桩，钻头提止地面下 0.5米时停止供灰；
（7） 关闭送灰阀，打开供气阀，钻机正钻下钻复搅；
（8） 原位旋转2分钟后，将钻头提高地面0.2米；
（9） 打开阀门，减压放气；
（10）钻机移位，进入下一根桩施工。
3-3施工注意事项
（1） 施工场地要求平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼时应回填土，不得回填杂土，压实度为85%；
（2） 钻孔前应准确测放轴线和桩位，并用签或木桩标定，桩位布置与设置图误差不得大于5cm；
（3） 严格控制下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩桩长和单桩喷粉量达到规定要求；粉体喷射机上的储灰罐应按设计投料量投一次料打一根桩，以确保成桩质量，桩长不小于设计，水泥损耗量不得大于1%，成桩时间误差不得大于5秒；
（4） 为保证粉喷桩的垂直度，应注意粉体搅拌机导向架对地面的垂直度，一般应使垂直度偏差不超过1.5%，为保证桩位准确度，必须使用定位卡，一般应使桩距偏差不大于10cm；
（5） 施工中应经常检查机械设备状况，保证良好运转，定期更换和清洗阀门，同时注意施工中异常情况，及时采取对策，进一步校正、优化施工工艺参数；
（6） 施工单位应设专人负责填写施工原始记录，原始记录应准确、清晰、整洁，统一使用黑色签字笔，并按设计桩位放样后统一编号，以便查对；
（7） 复搅长度应贯穿软土层，控制标准以电流表读数达到钻杆下钻进入持力层时电流值为准。

四． 水泥混凝土施工
4-1 水泥混凝土的施工配合比
施工前，首先对不同部位，不同设计标号的混凝土进行配合比设计、调整，确定各标号混凝土的施工配合比，并报监理工程师批准后，作为施工配合比的依据。
4-2 水泥混凝土的施工
4-2-1模板制作
结构外露面模板采用竹胶模或大面积钢模，应具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受施工过程中的各项荷载，保证结构各部形状尺寸准确，模板表面应光洁无变形。接缝严密不漏浆，模板表面涂刷经认可的脱模剂，保证混凝土外观质量达到光洁，色泽一致的效果。混凝土浇注前应再次检查模板的几何尺寸及模板支撑的牢固性，确保无误并经监理验收方可。
4-2-2钢筋制作
   钢筋混凝土施工前，应检查钢筋的几何尺寸，数量准确，焊接严密，捆绑牢固，并报监理验收合格后方可浇注混凝土。
4-2-3水泥砼浇筑
   施工前，首先依据经监理认可的施工配合比，进行各种材料的称量并进行试拌，施工中砼的生产及运送速度应使浇注连续作业，拌和的进料顺序和拌和时间应符合施工规范的各项操作规程。
   施工中配备有能力、有经验的砼技术人员，负责拌和、操作、运送、取样及全面质量控制，经常进行粗、细骨料含水量、级配试验分析以便及时调整，做好每盘及每天的生产施工记录及塌落度，试块等试验，并建立容量足够的标准养护室，以便对砼进行试验和验收。
   砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。每层厚度控制在25cm左右，振捣时应均匀插入，并保证插入深度，确保上下层的连接，并确保振捣密实，但也不能因过振而引起离析，对部分边角地带应适当加长振捣时间，以防边角出现孔洞。 
4-2-4养护
  砼收浆后立即用麻袋覆盖，然后浇水养护，防止产生收缩裂缝，养护天数不少于7天，每天养护次数以砼表面保持湿润为准。
五、施工质量保证措施
1、 坚持质量第一的方针，坚持以数据说话，充分利用试验来把关，及时组织施工技术人员学习施工规范及监理要求，熟悉施工图纸，确保按图纸按规范施工。
2、 按施工设计图及有关技术规范进行施工，确保工程质量；
3、 钢筋需检查产品质量合格证，并进行力学性能试验，方可使用。
4、 水泥进场对免检厂供应的水泥也应抽查，砼用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石材料变更时应通过试验确定，砼碎石采用二种单一粒径或连续级配的碎石，材料石质、含泥量符合要求。
5、 规范施工报验程序，严格执行三检制，班组自检、互检和经理部复检，合格后，方可报监理工程师检查。
6、 建立完善的质量保证体系，在全段质量保证体系正常运行下，分工明确，做到各司其职，各尽其责，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理。
7、 技术上保证，开工前编制比较完善的施工组织设计、报业主审批后，认真组织实施。对一些关键部位和分部分项工程要编制详细分部分项工程施工方案。以试验为主把好配料和材料质量关。开工前必须进行可信的具代表性的材料试验配合比设计试验，施工工艺参数的选择，均通过现场施工调整到最佳效果，并征得监理工程师得认可，确立试验工作是工程内在质量保证的核心。
8、 施工工艺质量保证，开工前认真组织各级施工人员学习规范、施工工艺、设计文件，掌握质量标准，所有进场施工人员在施工前都应进行质量教育和技术交底，严格按各分部、分项工程施工工艺程序施工。制定现场工程质量管理条例，明确工作责任和权利，严格工程报验、工序报验、隐蔽工程报验、试验抽样检测，紧密配合施工工艺质量控制，是确保工程工艺质量的关键。
9、 严格按设计的施工图和施工组织设计施工，使质量隐患消失在施工过程中的各个环节，使得各项工程的原始记录和隐蔽工程验收记录，质量抽检、材料取样等记录，质量抽检、材料取样等记录，并及时签证整理归档。
10．对业主提供的施工现场的坐标网点，在施工测量前，必须进行复核检查，符合规范规定的精度要求后，可作为施工测量的依据，做好现场水准点、导线点的保护工作，凡被损坏，应及时修复，并提请监理复核。
11．加强机械设备管理，提供设备完好性，防止因机械故障引起的质量事故。
12．加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。
13．施工中应尊重监理，随时接受监理工程师的监督检查，以规范为标准，使质量工作达到规范要求的优良级。
 (十)．资料整理
我队安排专人进行资料整理，施工过程中按业主要求和部颁规范进行整理资料，路基施工结束及时对路基部分资料进行整理，基层施工结束及时整理资料，要做到资料不乱，有绪，分类归档。
六、质量保证体系
1． 为保证工程质量,成立以项目经理为首,各部门负责人为成员的质量领导小组,具体网络图见附表:
2． 首件工程认可制
   为保证工程质量,为全线施工提供更为适用可靠的施工方案和科学数据，我队准备一进场即着手准备路基首件工程的施工，通过首件工程施工，确定全线最佳施工技术方案，确定施工当中的技术参数，为全线施工做好准备。在路面结构层施工前，也要分别进行首件工程施工，以确保工程质量。
3．重点工序的质量控制
a. 12%石灰土施工
  ①12%石灰土施工时应严格控制土的含水量，灰剂量，石灰必须达到III级灰以上，控制石灰消解时间和消解掺水量。
  ②应确保12%石灰土拌和均匀，安排专人检查拌和是否均匀，是否有夹层现象发生，如有上述情况，立即进行重拌。过筛时防止过筛不彻底。
  ③注意接头和中间接缝，前后工作段面横向拼接时应采用对接拼成，前一工作断面预留5米左右石灰土不进行碾压，与后一段面灰土同时进行拌和，碾压成型。中间拼接缝时要注意先施工的半幅应超过中线0.5米左右。碾压时应预留0.25米，以防止中间碾压沉陷。










质 量 保 证 体 系 网 络 图


















   后行半幅施工应将已施工好的半幅中间未成型部分进行掘除，掘
除时应切为直上直下，以保证中间部分质量。
b．二灰结碎石施工
  ①二灰结碎石施工时，从材料抓起，所有材料必须合格方能进场。拌和时应严格按配合比进行配料，拌和过程中随时应有专人随时检查配合比和含水量，发现问题及时调整。
  ②中间拼接缝
   先行施工的半幅二灰结碎石摊铺应超过中线0.5米左右。碾压时应预留0.25米，以防止中间碾压沉陷。初始碾压时及时检查中间是否有沉陷，如有及时进行撒补。
   后行半幅施工应将已施工好的半幅中间未成型部分进行掘除，掘除应成一条线，以便后半幅摊铺碾压，以保证中间部分质量。
4．奖惩措施：
   我队在开工前制定详细的奖惩措施，如一次报验合格率达100%，质量达优良级将予以奖励，反之将予以惩罚。
   七．施工过程中的安全措施:
1. 建立健全施工安全生产规章制度，建立完善的安全生产网络图(见附表)。
2. 本标段位于交通要道，交通量特大且边通车边施工，因此，我队将加大安全管理力度，首先，在起、终点及特殊地段设立施工标志、标牌，并派路政管理人员值班疏导交通，在施工地段安排专职安全员指挥土方运输车辆及其他运行车辆。
3. 在施工段面与老路交界处钉上安全桩，贴上反光纸，拉起安全绳，系上红布条来分隔通车路段和施工段面。
4. 树立安全为了生产，生产必须安全的思想

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