gn, and could therefore cause major changes in specifications stated in this document. Thus the final result of these items could result in technical as well as commercial changes.
以下技术问题尚未确定，其最终确认可能对本文件的技术规范产生重大影响，从而引起技术和商务方面的变更。

 The load from the Supporting Brackets will be transferred though block-outs in the pier column.
 牛腿荷载通过墩柱预留孔传递。
 
3.0 Design Limit States设计极限状态

3.1 General总述

 Three main design conditions apply:三种主要的设计条件

- Ultimate limit state (ULS)最终极限状态
- Special factors for lifting condition (ULS)特殊的荷载系数，在起吊条件下使用
- Serviceability limit state (SLS)使用极限状态
- Progressive Limit State (PLS)破坏极限状态

3.2 Ultimate Limit State (ULS) 最终极限状态

The ultimate limit state is used for strength calculations. The design is generally performed according to elastic theory. Checks include Von Mises yield checks, local and buckling checks according to:
最终极限状态用于强度计算，以弹性理论为基础，验算包括屈服强度，局部变形计算，计算式如下：

Fk• gf   £    K / gm  

Where:

Fk = Characteristic load特征荷载

gf   = load factor depending on load type as follows:荷载系数的不同取值
Permanent loads  ( P ) 恒载 :  gf  =   1.20
Environmental Loads环境荷载 :  gf  =  1.50
Live load ( L )荷载 :  gf  =   1.20 (concrete) / 1.60 (others)
Note备注: The nominal weight of the concrete superstructure is accurate. Therefore, a load factor gf = 1.20 is adopted.混凝土重量为确定值，所以系数取值为：1.2

K = Characteristic capacity承载力

gm = Material factor材料系数 : gm =  1.15 in this project.此项目取值
Depending on material type, type of structure,control, etc.
依据不同的材料类型及结构类型等取值。

The general safety factor is calculated as follows:安全系数取值如下：

 1. Concrete superstructure is multiplied by 1.2.混凝土上部结构乘以1.2。
 2. Nominal yield stress is decreased by the material factor of 1.15 材料屈服强度除以1.15.
 3. The utilization factor is kept below 0.9利用系数低于0.9。

 General safety factor = 1.2 x 1.15/0.9 = 1.5 to yielding point of the material
               总的安全系数为1.2 x 1.15/0.9 = 1.5。 用于材料的屈服点计算。

3.3 Special Factors for Lifting Condition (ULS)特殊安全系数用于起吊工况

The lifting condition is covered by using the following factors:起吊安全系数取值如下：

3.3.1 Dynamic amplification factor动态放大系数

The dynamic amplification factor (DAF) to be used is 1.25.
动态放大系数取1.25。


3.3.2 Skew load factor偏心荷载系数

The skew load factor (SKL) takes into account tolerances in sling lengths and stiffness properties of the lifted object. 偏心荷载系数依据不同的吊缆长度及起吊物刚度取值。

For static determinate systems对静止确定的物体 : SKL  =  1.0
For static indeterminate systems where no detailed check of the stiffness properties is performed对静态不确定的物体和刚度无法确定的物体。 : SKL  =  1.25


3.3.3 Design load factor设计荷载系数

The design load factor des includes load and consequence factors. The following table shows the design factors to be used on different element categories.设计荷载系数des包括荷载及荷载系数。下表为不同杆件的设计取值

 

Table表 3.3..3-A Design factors设计荷载系数

Element category杆件类型 des
Lift points including attachments to object (single critical elements supporting the lift points are defined within this category)吊点包括附属物体（单个临界杆元支撑在吊点上属此范畴） 1.7
Lifting equipment 起吊设备(e.g. spreader frames or beams, plate shackles散件或梁单元及使用卸克的平板) 1.7
Main elements supporting the lift points主杆件支撑的吊点 1.5
Other elements of the lifted object其他杆元 1.3
 
The values shown above comply with design rules such as the DnV Rules, ref./4/.
设计采用以上系数依照DnV规范 第四章进行计算。


3.4 Serviceability Limit State使用极限状态 (SLS)

The SLS calculations are performed according to elastic theory and by using the following load factor:
使用极限状态依据弹性理论，使用以下安全系数：
 All loads所有荷载 gL = 1.0

In general, the maximum allowable deflection / span ratio for the equipment is limited to L/250 (cantilever, during launching) and L/400 (simply supported, during erection / concreting).
总的来说最大挠度/跨度为L/250（悬臂端、推进时发生）和L/400（简支状态，起升及浇注混凝土时发生）

3.5 Progressive Limit State of Collapse破坏极限状态(PLS)

The PLS calculations only consider earthquake. The PLS calculations are preformed according to elastic or plastic theory and by using the following load factor gm = 1.0 
破坏极限状态仅考虑地震。依照弹性及朔性理论，荷载系数为gm = 1.0

Note备注: PLS conditions are not considered for this project.此项目未考虑PLS状态。
 

4.0 Design Loads设计荷载

4.1 General总述

The underslung MSS will not be submitted to any pre-loading or load-test during assembly, commissioning or prior to use.下行式滑动模板支架系统在拼装使用前无需任何荷载试验。

The structural calculations include the following loading conditions:
结构计算包括以下工况
- Longitudinal launching纵向推进
- Side Launching横向推进
- Secured Condition up to 30m/s风速超过30M/S时的安全计算
- Self weight during launcher assembly安装时自重
- Extreme Environmental Conditions i.e. Cyclones/Hurricane – in secured condition and at PLS特殊的恶劣环境等。旋风、飓风，使用PLS进行安全计算

The calculations do not include计算不包括:

- Accidental loads事故荷载
- Earthquake地震

  This section describes the following design loads荷载为以下三种:
 
- Permanent loads恒载
- Live loads活载
- Environmental loads环境荷载


4.2 Live loads活载 (P)

The following loads are considered as live loads以下荷载考虑为活载:

4.2.1 Concrete混凝土:

• Density of reinforced concrete混凝土比重 : 25 kN/m3
• The weight of the superstructure上部结构自重 : 290  kN/m

4.2.2 General live load on walkways, platforms etc走道及平台上荷载.

• Uniformly distributed load均布荷载 :  1.5  kN/m2 
• Point load of集中荷载 :  2.5  kN

Note: This load is not applied in combination with full concrete load
备注：此荷载未与混凝土荷载进行荷载组合



4.2.3 Horizontal live loads include水平活载包括:

• Longitudinal and transverse launching loads纵向及横向推进荷载.
• During concreting混凝土浇注产生的荷载



4.3 Permanent loads 恒载(P)

Dead load恒载 (P) : MSS self weight设备自重.
Equipment Load (P)装备荷载 : Actual equipment load is added to the structural dead load.
                        实际装备在设备上的荷载

Permanent Load (P) shall cover恒载包括以下部分:

• Structural members结构杆件
• Equipment Service Platforms设备平台
• Access stairs and Walkways设备走道
• Equipment装备


4.4 Environmental Loads 环境荷载(E)

Environmental loads (E) cover环境荷载包括:

- Wind风载
- Temperature (Causes very small effect on loads and is therefore neglected)
温度（影响极小忽略不计）

4.4.1 Wind风载

Critical wind speed (CWS) during construction施工时临界风速要求： 
 
• CWS during longitudinal launching设备推进 : 12 m/sec.
• CWS during concreting混凝土浇注 : 22   m/sec.
• CWS LG secured采取安全措施 : 30   m/sec
• Drag coefficient open formwork – Cd模板打开时的迎风系数 : 2.0

Criti

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