日前，我市掀起了一个轨道交通的建设高潮，专家表示，在我市小汽车不断增加，交通压力日益显现的形势下，大力发展轨道交通，将是从根本上解决市民出行难的唯一选择。可以说，轨道交通是我市民心工程的一个大手笔。
有关人士表示，轨道交通的建设，是我市城市基础设施建设史上一个重要里程碑，对我市经济和社会发展具有重要意义。它将从根本上解决我市1000多万人出行难，对建设一个有效率、有竞争力和可持续发展能力的现代化城市，将发挥深远的影响。国际上大都市发展轨道交通的经验都证明一个道理：在一个拥有上千万人口的大都市，轨道交通是从根本上解决市民出行难问题的唯一选择。
城市发展呼唤轨道交通网。早在上个世纪末，我市规划部门就提出，未来深圳的小汽车数量将突飞猛进地发展。当时有关部门预计，2010年深圳小客车拥有量将超过50万辆，小汽车出行量的增长预计超过160％，道路系统在上下班高峰时间将处于全面饱和状态。
市规划局交通市政处处长戴睛说，随着经济的发展和人们收入水平的提高，机动化出行会越来越高。据2005年专题出行调查初步统计，当年全市居民（常住人口）人均机动化出行率为0.98次／日，全年机动化出行总量达到945万人次，与2004年测算相比，增长了16.7％。2005年与2001年相比，在各种出行方式上，居民选择常规公交、出租车、摩托车、单位班车和小区巴士出行均有下降，只有小汽车出行在增加，上升了14.1％。
“深圳的土地资源十分有限，人口密度又如此之高，在有限的土地上，要满足居住、商贸、产业发展等各方面的要求，用来建道路的土地是有限的。按照国家的有关标准，深圳的城市路网已经是高限了，如果小汽车持续快速增加，完全依靠道路的建设无法完全满足需求。”戴睛说。
面对日益增长的小汽车和城市交通总体规模的扩张，市政府明确提出了我市未来交通的发展目标：深圳必须实施全面一体化的交通发展战略，构筑以轨道交通为骨干、常规公交为主体、各种交通方式协调发展的一体化交通体系。轨道交通是公交体系的骨干，具有运量大、速度快、准时的特点，以承担中长距离的公交出行需求为主，服务于客流密集的交通需求走廊。可以说，轨道交通的提出和规划，造福了深圳人，也造福了我们这座城市。（董超文）
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