探访石家庄的“奥运工程”系列报道之四（结束篇）
从位于田庄桥附近的石闫公路互通式立交桥上张石高速，向南与石太高速相连，向北跨过滹沱河，与京广铁路平行北上，直达北京。即将竣工通车的张石高速，似燕赵大地上的一条玉带，把省会石家庄和首都北京更加紧密地连接在一起。
石市境内最宽的高速
“这是全市第一条双向六车道的高速公路，当然现在也是全市最宽的高速公路。”站在已经完工的路基上，指着向远方延伸的路基，张石高速公路筹建处的王渝琨非常自豪地跟记者说，“在我市境内已经建成和正在建设的高速公路中，张石高速是标准最高、路面最宽的高速公路，而其他高速公路基本上都是双向四车道的。”
驱车沿着宽阔的路基向正北方向行驶，跨过滹沱河大桥，路基就变成了钢筋混凝土结构。“以这种路基为基础建设的路面，叫做复合式路面，比普通路面更加坚实和耐用。”王渝琨介绍，这种路基是先做好基层结构，铺设一层沥青混凝土，之后再铺设一层厚大约24厘米的钢筋混凝土，钢筋混凝土上面再铺设沥青混凝土。“在全省高速公路中，张石高速公路是第一次大面积使用这种结构的，总长约42公里。”
在一些桥梁和路面的接头处，有施工人员正在捆绑钢筋。记者看到，钢筋密密麻麻的，纵横交错在一起。
“张石高速公路全线竣工通车后，从山西太原方向经石太高速公路去往北京方向的车辆，可方便的经张石高速公路直达北京，避免了再绕行京石高速。山西来的重型车辆比较多，这种结构的路面强度非常大，可以大大延长张石高速公路的使用寿命。”王渝琨介绍。
记者看到，在部分尚未完成的路基护坡上，裸露着很多鹅卵石。据介绍，张石高速公路还是一条环保的高速公路。在选择路基填料时，大量使用了废弃的石渣、山坡土以及沿线的河砂、卵石作为路基填料，总量达到1300万立方米，占总填方量的76.5%，可节约取土占用耕地21700多亩，在全省高速公路建设中是少有的。
张石高速巨龙飞跨滹沱河
“你看，这滹沱河大桥多雄伟多壮观，像一条巨龙飞跨滹沱河。现在全市跨滹沱河的大桥有好几座，张石高速公路跨滹沱河大桥是所有大桥中最长最宽的。”王渝琨说，已经基本完工的张石高速公路滹沱河大桥，是整个工程的关键节点，总长2507米，宽34.5米，总投资约2亿元。
站在干涸的滹沱河河床上，放眼远望，几百根桥墩如石柱一般，支撑着宽阔的桥面向远处延伸。据介绍，张石高速公路滹沱河特大桥位于正定县胡村附近，上部结构为预应力连续T梁，下部结构为柱式墩、肋板台，基础为钻孔灌注桩，灌注桩354根，T梁1169片，钢筋加工量达11350吨，工程量巨大。施工单位河北冀通路桥建设公司克服地质情况复杂、工程量大、工期紧等困难，采用沙砾地层以人工挖孔，浇筑钢筋混凝土护壁，卵石地层用钻机成孔的施工方案，加紧施工，目前桥梁主体已经完成。
“张石高速公路还是我市第一条自己做业主的高速公路。”王渝琨说，原先建设的高速公路，都是省交通厅负责建设的，张石高速石家庄段由我市自己建设，市委、市政府高度重视，确保了工程建设的顺利进行，成为全省高速公路中环境最优、进展最快、质量稳定的工程。“在全省在建高速公路综合检查评比中，我们取得了一个第二名、三个第一名的优异成绩。”
京石第二快速大通道
在正定县曲阳桥附近，一座立交桥主体结构基本完成，一条条匝道纵横交错，如飞龙一般沟通着四方交通。“通过这座互通式立交桥，行驶张石高速的车辆可向东上京珠高速。”王渝琨介绍，张石高速在建设主线的同时，还建设了一条支线，由曲阳桥互通式立交桥向东，跨过京广铁路和107国道，与京珠高速交会。“张石高速支线是即将建设的绕城高速的北线，这条支线沟通了张石高速公路和京石高速公路。”
“张石高速公路走向基本与京石高速平行，一条在京广铁路东侧，一条在京广铁路西侧，张石高速沿着京广铁路西侧通向北京，在保定市涞水县境内东跨京广铁路和107国道后，与京珠高速公路会合。现在京石高速公路已经处于超饱和状态，作为京石第二通道，张石高速担负着为京石高速分流的重任。”王渝琨说，张石高速除了连通北京外，在保定市涞水县境内拐弯向西，再北转后连通张家口。
王渝琨介绍，单从名称上看，张石高速应该由石家庄直通张家口，但线路走向却设计为与京广铁路平行北上，这样除了可为已经超饱和的京石高速分流外，还可带动沿线县市经济发展，比如我市灵寿、行唐两县，原先都不通高速，交通制约着经济的发展。随着张石高速公路的修建，两县都迎来发展良机。
王渝琨介绍，张石高速公路的建设，使我市高速公路主骨架日臻完善，公路主枢纽地位更加突出；作为京石第二通道，张石高速可大大缓解京石高速已经超饱和的交通压力，为北京奥运会提供快捷的交通保障；同时对于加强沿线县市与京津发达地区的联系和经济交往，具有明显的拉动作用；张石高速作为我市连同冀西北地区的唯一一条高速通道，也具有深远的意义。
新闻背景
张石高速
6月底建成通车
张石高速公路是河北省交通发展规划中“五纵、六横、七条线”中的“纵五”。其中，石家庄段工程全长80.7公里，分主线和支线两部分。主线起自行唐县与曲阳县交界的大沙河，跨行唐西、灵寿东、正定西、鹿泉东，在申后与石太高速公路相接，长65公里。支线从主线的正定县曲阳桥互通式立交桥一直向东，跨京广铁路、107国道，在正定县拐角铺与京珠高速公路相接，长15.7公里。
张石高速公路石家庄段包括2座特大桥、7座大桥、6座中桥、8座小桥，10座互通式立交桥，21座分离式立交桥，3个服务区，1个停车区。采用双向六车道，设计时速为120公里，总投资约48亿元。此外，在行唐、灵寿、正定、鹿泉有连接线与县城连接，总长50.9公里，包括一级公路22.6公里，二级公路28.3公里。
张石高速公路石家庄段2005年11月18日开工建设，2007年5月完成路基工程，2007年年底完成路面和服务区等交通主体工程，计划2008年6月底建成通车。
记者手记
处处都是奥运情
“奥运会备降机场的改扩建、南水北调京石段应急供水工程、张河湾大型抽水蓄能电站等工程，河北石家庄正在以自己的方式支持北京奥运。在支持奥运上，我们全力以赴。”在刚刚结束的全国“两会”上，全国人大代表、石家庄市市长冀纯堂在接受新华网记者采访时如是说。而省会人民，乃至燕赵儿女，无不在以自己的实际行动，践行着这句话。
在连续几天的时间里，从太行山深处的张河湾抽水蓄能电站，到位于正定的奥运备降机场——石家庄机场，再到南水北调中线工程京石段应急供水工程，再到京石二通道——张石高速公路施工现场，每到一处，我们都深切感受到了省会人民热烈的奥运情结。
再过100多天，北京奥运会就要隆重开幕了。当国人在为这一具有历史意义的时刻翘首以待之时，我们以这种方式，引领大家走进“奥运工程”现场，一个不必赘述的缘由，便是希望提前留住我们的渴望，将其作为一段美好记忆留存心间。
当然，我们同样希望在渴盼奥运的日子里，省会人民在家门口感受奥运氛围的同时，在提前看一看家门口的“奥运工程”的同时，也能以自己的方式，比如学习奥运礼仪，学习日常英语……来迎接2008北京奥运的到来。
还是那句话，在支持奥运上，我们全力以赴。
本版撰稿 本报记者 刘勇峰 孙会芳
本版摄影 本报记者 闫志国
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