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未来的南京南站将是京沪高铁重要的交通枢纽。效果图
据新华社电 18日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。
在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，中国铁建股份有限公司的8台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿十余年的重大工程，18日终于全线动工。
京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，设计时速350公里，总投资2209.4亿元，总工期为5年左右。项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要5个小时。设计时速为350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人。
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江指出，在我国人口最密集、城镇化程度最高、经济总量最大、运输需求最旺盛的地区，建设一条具有世界先进水平的现代化高速铁路，对于从根本上缓解铁路运输紧张状况，提高我国的自主创新能力，推进我国产业结构调整，促进经济社会又好又快发展，具有十分重要意义。
京沪高铁建成后，将标志着中国铁路正式进入世界既有线提速先进行列，跨入高速时代。
[披露]
江苏境内“七站一桥”陆续开建
公交化发车 最快3分钟一班
京沪高铁全程21个车站中，徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山七个站点均处于我省境内，占沿线总站点的三分之一，在沿线各省中站点数最多。江苏省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃透露，京沪高铁江苏段的全部七个站点都将在现有火车站之外兴建全新的站点，并且为了尽可能降低高铁经过时噪音对沿线城市的影响，在省内沿线城市设立的新站点也都距离市区原站点8－10公里左右。“京沪高铁是一条相对独立的高速线路，与既有的京沪、沪宁铁路都不在一起，因此省内七个站需配建全新的站房”，张晓铃告诉记者，这些站房的规划和设计都由铁道部统一实施，现有的方案为，昆山站站房建筑面积2000平方米，徐州、镇江、常州、无锡、苏州站房面积从4000平方米到6000平方米不等。他同时表示，这些火车站的建设规模不会特别大，“因为高铁将来实现公交化发车，最快时3分钟就能发一班车，因此旅客候车时间不会太长，不需要太大面积的站台和候车室”，但所有的新车站都会与周围交通实现“无缝衔接”。
南京南站7月正式开建
汇集4条国家干线
京沪高铁在南京境内全长73公里，总投资规模超过230亿元。这当中南京南站最值得期待。据悉，位于南京双龙大道、机场高速、绕城公路、秦淮新河围合的长方形区域内的南京南站，占地2平方公里，建成后它会是京沪高速铁路五大始发站之一，而除了京沪高铁，宁杭城际、宁安城际、沪汉蓉铁路等国家铁路干线也将在这里汇集——有关人士介绍，南京南站会有3个车场，京沪线的列车进到一个专门的车场，沪汉蓉铁路与宁杭城际的列车进一个车场，宁安城际的列车进一个车场。
记者从南京市交通局计划处了解到，规划中的南京铁路南站综合交通枢纽同时包括了铁路站、公路客运站、地铁站、公交站，并将建设到南京火车站、机场的连接线，实现五种交通模式的无缝转换。
“今年6月底，南京南站建设的各项前期工作可以完成，7月正式实施南站建设。”昨日，有关负责人表示，今年3月份，京沪高速铁路股份有限公司、南京市京沪高速铁路建设领导小组办公室、南京市铁路建设投资有限公司，就已共同签订了南京大胜关长江大桥、南京南站及相关工程征地拆迁实施协议，标志着南京枢纽工程建设进入实质性建设阶段。年内，南京公路客运南站的工程将与铁路南站同步进行。
大胜关铁路桥“6车道”
三种速度列车可同时跑
京沪高铁沿线总共跨越四大水系——海河、黄河、淮河、长江，和江苏有关的大胜关长江大桥就是高铁过江的一个通道。这座2006年9月即已先期开建的跨江大桥，位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9.27公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度。记者昨日获悉，目前该桥已经进入钢梁吊装的关键阶段。
大桥建设方相关负责人告诉记者，大胜关桥上铁轨按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，这意味着，大桥建成后，可以同时跑六列列车，速度则分三种：京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路客车设计行车时速是200公里，地铁行车时速是80公里。朱昕磊
[解密]
每个座椅背后都装电视
京沪高铁究竟要采用哪些新技术，这些新技术又能给我们带来哪些好处，记者昨日专门采访了省铁路办负责人张晓铃。
500米无缝钢轨保证安全平稳
根据规划，京沪高铁建成后，列车设计运行时速将达350公里，即便是在运行初期，运行时速也将达到300公里。如何保证在这样高速运行条件下列车的安全和平稳性？昨日，有关专家专门做出解释，高铁在轨道铺设方面，会使用无渣轨道的制造、铺设技术，即京沪高铁所有钢轨都会铺设在特制的水泥路板上，并且采用五百米长钢轨无缝焊接、运输、铺设技术。
“500米钢轨无缝焊接技术其实在跟我省有关的合宁城际铁路上已经得到了应用。”张晓铃说，合宁铁路经过一系列检测后，4月18日正式投入运营，而包括合宁铁路在内，京津城际等高速铁路的建设都为京沪高铁提供了宝贵的经验。
统一设软座，不配卧铺餐车
去年底，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。一周前，时速350公里的动车组则在河北唐山下了线，京沪高速铁路修通以后，这两款国产最新型动车组也会成为跑这条线的主力。“两款动车组我们是有自主知识产权的。以后，从上海到南京最快只要1个小时，从南京去北京，也只需短短4小时。”张晓铃告诉记者，未来京沪高铁上的动车组将统一设置软座，一般不设置卧铺和餐车，最新款动车组一排很可能只有4个座椅，每个座椅的背后则配有电视屏幕和小桌板。朱昕磊
[意义]
春运“一票难求”尴尬将缓解
铁道部副部长卢春房昨日上午在介绍京沪高铁工程情况时表示，京沪高铁有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。春运、暑运、黄金周“一票难求”的状况将得到缓解。
京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。卢春房表示，在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，具有重大意义：一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。二是有利于完善综合运输体系。三是有利于促进资源节约和环境保护。四是有利于加快铁路现代化进程。
既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输请车满足率仅为35%左右。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。 宗禾
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票价参考软卧价格
京沪高铁公司董事长蔡庆华透露，京沪高铁将根据情况实行票价浮动制。
有记者问是否是在600元至800元之间。对此，蔡庆华笑答，现阶段价格还无法确定。因为京沪高铁追求公交化运输，例如无卧铺设计等，最终的价格主要参考目前北京到上海的软卧价格。记者查询票价表后发现，北京到上海的软卧价格约为500元，低于之前媒体预测的600元到800元。
蔡庆华还表示，今后会根据国民经济的发展，在老百姓可以承受的范围内适当实行票价浮动制，以缩短投入资金的回收期。
有望自动检票自助上车
据同济大学交通运输学院有关负责人孙章介绍，目前，上海铁路局管辖下的铁路上海站、上海南站、南京站和杭州站正在试验新型磁卡车票，乘客通过类似地铁的自动闸机就能完成检票，未来可能还会推出自动售票设备，使乘客能“自助”上车。孙章告诉记者，未来的京沪高铁就将采用类似的自动售票和检票的设备，而乘客使用的车票也会与刚推出的“磁卡车票”比较相像。“京沪高铁初运行时，将实行大约10多分钟一班的‘公交化’运营，乘客从买票到上车时间很短，不可能像普通列车一样排着长队拿着纸质车票等待人工检票。”
京沪高铁可能发行股票
铁道部有关负责人18日表示，条件成熟时，京沪高速铁路项目可能通过公开发行股票等方式募集资金，减少政府资本金比例。
国家发改委以发改交运〔2007〕2328号文批复京沪高速铁路完整项目总投资规模为2209．4亿元，其中项目资本金50％，资本金以外的资金使用银行贷款，并研究发行部分企业债券。同时，充分调动社会各方面积极性，引进国内外战略投资者，实现投资主体多元化。
航空市场将受冲击
京沪高铁是否会对京沪间的航空运输业造成冲击?
“如果定价比较合适，京沪高铁会对航空客运市场造成一定的冲击。”中国民航干部管理学院副教授李艳华表示，乘飞机从上海至北京需要1个多小时，再加上两头市区至机场花费的时间，相对于京沪高铁的5个小时，没有太大的优势。不过，她也指出，由于火车的消费群体通常对于价格比较敏感，因此价格将是决定竞争力最重要的因素。宗 禾
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