“我建议大家晚上来体验杭州湾大桥，在景观灯的照射下，这座大桥能让人由衷产生一种民族自豪感。”谈起感受，杭州湾跨海大桥照明工程总工程师骆陈根挺激动。5月1日23时58分，创下几个世界之最的杭州湾跨海大桥将正式开通，届时，55吨级以下车辆均可以穿过这座36公里长的大桥，从嘉兴直达慈溪，少走近两个小时的“冤枉路”。
杭州湾跨海大桥总耗资118亿元人民币，虽然部分资金来自民间资本，但这笔开销仍不是小数目，用这么多钱，到底值不值？本报记者采访了专家，请他们为这座大桥算了四笔账。
民生账 沪甬距离缩水近一半
为什么要造这座大桥？骆陈根说，最直观的好处就是给沪杭甬高速“减负”，让百姓出行更加方便。
记者从宁波长途汽车南站了解到，目前从沪甬两地的班车绕杭州湾“大喇叭”走沪杭甬高速公路，至少要4个小时。而大桥开通后，从上海到宁波的直线距离骤然从304公里缩短到179公里，最快1小时40分钟就可以到达。
同时得益的还有温州，根据交通部门测算，大桥通车后，上海到温州的距离缩短到427公里，车程将由原来的7小时缩短到4小时内，上海到台州的距离也将缩短到5小时车程左右。这座大桥带来的直接结果就是让长三角变“小”了。
其实，问问常跑这条线的客车司机，他们的感受更直接。宁波长途汽车总站司机陈民师傅说，沪杭甬线客流量大，半小时一班车也是人满为患，可上了路又头痛，300多公里有时能开6个小时，过了杭州就容易堵。车多了，道路维修就频，越修越堵，越堵越修，反正这车不好开。
民生账合不合算老百姓心里最有数。在大桥建设中，日行车量的估算数字不断翻番，原来预计2020年会达10万辆车，可按现在的最新估算，开通之日可能就有10万辆，“就目前我们得到的数据看，5月1日后，从宁波到上海，从上海到宁波、温州的班车将全走杭州湾跨海大桥，来自交通部门的统计也是这样，我们的预计是每天10万辆车，可以用车水马龙来形容了。”骆陈根说。
旅游账长三角将进入大桥游时代
旅游这笔账，当然是从业者最关心。
早在两年前，杭州湾跨海大桥西侧就已被“拿下”，在刚竖好的路牌上，杭州湾大桥在最上面，接着就是杭州湾生态农庄的标识，这个有着杭州西溪湿地4倍大小的自然生态基地，将建成世界级湿地公园。高峰期上万人次游客量的杭州湾生态农庄，已经在当地极具人气。
跨海大桥开通后的旅游辐射效应还不止这些，奉化景区溪口砸下两亿元，由4A级景区升格成5A级。溪口露天弥勒大佛将于9月开光，慈溪达蓬山旅游度假村今年也将正式开放。
跨海大桥本身也成了旅行社争抢的对象，现在往来于桥下的旅游大巴不断，虽然还不能上桥，但不少游客仍希望提前在桥下远望。据了解，目前慈溪、宁波、嘉兴三地已推出了杭州湾跨海大桥一日游的旅游产品。
“杭州湾跨海大桥带来的好处就是宁波也进入了以上海为核心的长三角两小时旅游圈，两小时交通就可以做成1日游，省掉住宿费，团费可少一半，哪个地区进了这个圈，哪个地区就财源滚滚。来自上海的境内外游客肯定能带来好生意。”宁波青年旅行社张经理这样说。
“华东地区以往的旅游带变成了金三角，旅游资源因大桥得到重新整合，等舟山连岛大桥通车后，华东地区就进入了大桥旅游时代。”宁波市旅游局副局长陈民宪透露，宁波方面已启动围绕2008年大桥通车、2010年上海世博会两大主题的旅游市场营销三年行动计划，制定了详细的旅游发展战略目标。“我们需要加强区域合作，如嘉兴的古镇旅游和宁波、舟山的佛教旅游就可以形成互补性产品。”
生命账 多重设计让司机行车更安全
从建桥的那天起，设计者考虑第一位的就是怎样让司机安全经过杭州湾跨海大桥。“大桥上的安全问题很重要，在普通高速上，车子顶多撞到护栏外面，而在桥上，冲出护栏就直接掉进大海了。不过，就目前所采用的设计来看，走跨海大桥无疑是安全的，基本问题都考虑到了。”
据了解，杭州湾跨海大桥现有的安全方案分白天和晚上两套。“司机开车时间长了会产生视觉疲劳，我们先考虑用S型桥面设计，有几个弯，向前看就有了距离感。”骆陈根说。
桥身的七彩设计也有这样的作用，从南到北，每5公里按照赤橙黄绿青蓝紫的顺序变换栏杆颜色，看看栏杆就知道自己走了多远。
桥面的钢箱间预留可移动空隙，热胀冷缩不会让路面起鼓，栏杆上安装防风屏障，海风到了桥面速度就减小。另外，司机最怕的就是路边景色不变导致疲劳，而走杭州湾跨海大桥，在36公里范围内可以经过引桥，航道桥的风景变换，疲劳导致车祸的可能性大大降低。
到了晚上，全桥设计1844盏路灯，“灯间距是42米，这是经过大量研究计算得到的最佳距离。”骆陈根说。
灯高设计为12米，高了会受海风影响，寿命降低。功率250W的高压钠灯，呈现柔和白光，不会让司机眼睛产生不适。间距42米，可以让光线不留盲点，照亮全部路面。路灯寿命达到10万小时，即使有坏灯，4小时内可更换完毕。
供电由慈溪供电局和嘉兴供电局采用双回路，一般停电不会影响大桥，即使遇到紧急情况，服务区和大桥指挥部还备有发电机，可以保证基本行车安全。
经济账带动沪杭甬间“金三角”发展
杭州湾本身就是块宝地。
杭州湾位于长江三角洲南翼，历来是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高、综合经济实力最强的区域之一，沿岸城市占据了长江三角洲城市群数量一半。杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山……这些环绕杭州湾地区的城市说出名称来个个响当当。即使在周边的小区域：萧山、慈溪、余杭、余姚、海宁、嘉善、桐乡、上虞等，全部排名全国百强县前50名。
在近期规划中，上海将用20年时间，发展世界一流洋山深水港。舟山计划总投资58亿元架设跨海大桥。在杭州湾两岸，一批化工、钢铁、汽车等临港型重大项目正在洽谈和前期建设中。随着这些重大项目的建设启动和完工，上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山等城市发展将产生重大影响，环杭州湾沪、杭、甬之间的“金三角”区，将启动环杭州湾城市密集地带开发序幕。
杭州湾大桥把这些地方的距离缩短、融合，他们的交流将更便捷。
“就拿慈溪来说，更多的投资者已看好这里，相对于其他地区，这里有更小的成本，大桥又带来更多的回报，这里的繁荣只是时间问题。”
杭州湾跨海大桥5月1日开通，记者提前感受渡海之旅
长三角打“桥牌”精算四笔账
“我建议大家晚上来体验杭州湾大桥，在景观灯的照射下，这座大桥能让人由衷产生一种民族自豪感。”谈起感受，杭州湾跨海大桥照明工程总工程师骆陈根挺激动。5月1日23时58分，创下几个世界之最的杭州湾跨海大桥将正式开通，届时，55吨级以下车辆均可以穿过这座36公里长的大桥，从嘉兴直达慈溪，少走近两个小时的“冤枉路”。
杭州湾跨海大桥总耗资118亿元人民币，虽然部分资金来自民间资本，但这笔开销仍不是小数目，用这么多钱，到底值不值？本报记者采访了专家，请他们为这座大桥算了四笔账。
民生账 沪甬距离缩水近一半
为什么要造这座大桥？骆陈根说，最直观的好处就是给沪杭甬高速“减负”，让百姓出行更加方便。
记者从宁波长途汽车南站了解到，目前从沪甬两地的班车绕杭州湾“大喇叭”走沪杭甬高速公路，至少要4个小时。而大桥开通后，从上海到宁波的直线距离骤然从304公里缩短到179公里，最快1小时40分钟就可以到达。
同时得益的还有温州，根据交通部门测算，大桥通车后，上海到温州的距离缩短到427公里，车程将由原来的7小时缩短到4小时内，上海到台州的距离也将缩短到5小时车程左右。这座大桥带来的直接结果就是让长三角变“小”了。
其实，问问常跑这条线的客车司机，他们的感受更直接。宁波长途汽车总站司机陈民师傅说，沪杭甬线客流量大，半小时一班车也是人满为患，可上了路又头痛，300多公里有时能开6个小时，过了杭州就容易堵。车多了，道路维修就频，越修越堵，越堵越修，反正这车不好开。
民生账合不合算老百姓心里最有数。在大桥建设中，日行车量的估算数字不断翻番，原来预计2020年会达10万辆车，可按现在的最新估算，开通之日可能就有10万辆，“就目前我们得到的数据看，5月1日后，从宁波到上海，从上海到宁波、温州的班车将全走杭州湾跨海大桥，来自交通部门的统计也是这样，我们的预计是每天10万辆车，可以用车水马龙来形容了。”骆陈根说。
旅游账长三角将进入大桥游时代
旅游这笔账，当然是从业者最关心。
早在两年前，杭州湾跨海大桥西侧就已被“拿下”，在刚竖好的路牌上，杭州湾大桥在最上面，接着就是杭州湾生态农庄的标识，这个有着杭州西溪湿地4倍大小的自然生态基地，将建成世界级湿地公园。高峰期上万人次游客量的杭州湾生态农庄，已经在当地极具人气。
跨海大桥开通后的旅游辐射效应还不止这些，奉化景区溪口砸下两亿元，由4A级景区升格成5A级。溪口露天弥勒大佛将于9月开光，慈溪达蓬山旅游度假村今年也将正式开放。
跨海大桥本身也成了旅行社争抢的对象，现在往来于桥下的旅游大巴不断，虽然还不能上桥，但不少游客仍希望提前在桥下远望。据了解，目前慈溪、宁波、嘉兴三地已推出了杭州湾跨海大桥一日游的旅游产品。
“杭州湾跨海大桥带来的好处就是宁波也进入了以上海为核心的长三角两小时旅游圈，两小时交通就可以做成1日游，省掉住宿费，团费可少一半，哪个地区进了这个圈，哪个地区就财源滚滚。来自上海的境内外游客肯定能带来好生意。”宁波青年旅行社张经理这样说。
“华东地区以往的旅游带变成了金三角，旅游资源因大桥得到重新整合，等舟山连岛大桥通车后，华东地区就进入了大桥旅游时代。”宁波市旅游局副局长陈民宪透露，宁波方面已启动围绕2008年大桥通车、2010年上海世博会两大主题的旅游市场营销三年行动计划，制定了详细的旅游发展战略目标。“我们需要加强区域合作，如嘉兴的古镇旅游和宁波、舟山的佛教旅游就可以形成互补性产品。”
生命账 多重设计让司机行车更安全
从建桥的那天起，设计者考虑第一位的就是怎样让司机安全经过杭州湾跨海大桥。“大桥上的安全问题很重要，在普通高速上，车子顶多撞到护栏外面，而在桥上，冲出护栏就直接掉进大海了。不过，就目前所采用的设计来看，走跨海大桥无疑是安全的，基本问题都考虑到了。”
据了解，杭州湾跨海大桥现有的安全方案分白天和晚上两套。“司机开车时间长了会产生视觉疲劳，我们先考虑用S型桥面设计，有几个弯，向前看就有了距离感。”骆陈根说。
桥身的七彩设计也有这样的作用，从南到北，每5公里按照赤橙黄绿青蓝紫的顺序变换栏杆颜色，看看栏杆就知道自己走了多远。
桥面的钢箱间预留可移动空隙，热胀冷缩不会让路面起鼓，栏杆上安装防风屏障，海风到了桥面速度就减小。另外，司机最怕的就是路边景色不变导致疲劳，而走杭州湾跨海大桥，在36公里范围内可以经过引桥，航道桥的风景变换，疲劳导致车祸的可能性大大降低。
到了晚上，全桥设计1844盏路灯，“灯间距是42米，这是经过大量研究计算得到的最佳距离。”骆陈根说。
灯高设计为12米，高了会受海风影响，寿命降低。功率250W的高压钠灯，呈现柔和白光，不会让司机眼睛产生不适。间距42米，可以让光线不留盲点，照亮全部路面。路灯寿命达到10万小时，即使有坏灯，4小时内可更换完毕。
供电由慈溪供电局和嘉兴供电局采用双回路，一般停电不会影响大桥，即使遇到紧急情况，服务区和大桥指挥部还备有发电机，可以保证基本行车安全。
经济账带动沪杭甬间“金三角”发展
杭州湾本身就是块宝地。
杭州湾位于长江三角洲南翼，历来是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高、综合经济实力最强的区域之一，沿岸城市占据了长江三角洲城市群数量一半。杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山……这些环绕杭州湾地区的城市说出名称来个个响当当。即使在周边的小区域：萧山、慈溪、余杭、余姚、海宁、嘉善、桐乡、上虞等，全部排名全国百强县前50名。
在近期规划中，上海将用20年时间，发展世界一流洋山深水港。舟山计划总投资58亿元架设跨海大桥。在杭州湾两岸，一批化工、钢铁、汽车等临港型重大项目正在洽谈和前期建设中。随着这些重大项目的建设启动和完工，上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山等城市发展将产生重大影响，环杭州湾沪、杭、甬之间的“金三角”区，将启动环杭州湾城市密集地带开发序幕。
杭州湾大桥把这些地方的距离缩短、融合，他们的交流将更便捷。
“就拿慈溪来说，更多的投资者已看好这里，相对于其他地区，这里有更小的成本，大桥又带来更多的回报，这里的繁荣只是时间问题。”
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