结合铁路、城际轨道交通、城市轨道交通发展，在上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波6大城市中建成1-3个一级换乘枢纽。记者昨天获悉，本市将在“十一五”期间建成的松江客运中心枢纽、轨道交通11号线城北路枢纽、金山新城枢纽、奉贤南桥枢纽等4个“P+R”（停车＋换乘）枢纽还将与通往苏浙的相关高速公路直接连通。
“长三角旅游圈”现雏形
数据显示：苏浙沪三地全年接待接近全国三分之一的国内旅游者，取得全国70%以上的旅游收入。其中，长三角区域内的游客占上海年接待国内游客数的50％，这一比例在江苏和浙江分别为52％和65％。目前，长三角地区正相互成为最大的国内客源市场和旅游目的地，“长三角旅游圈”已经出现雏形。
“与‘长三角旅游圈’渐成相比，‘长三角旅游一体化’目前还存在种种问题。其中，道路交通建设和对接等尤其值得关注。”市政协委员、上海豪都房地产开发经营有限公司董事长屠海鸣在今年“两会”提交的提案中指出。
城市交通卡逐步推进
市旅游委在提案答复中表示：目前，三地的旅游集散中心已经初步联网，有些线路能够做到“一票通用”，城市交通卡在长三角的互联互通正在从点到面逐步推进。而在旅游信息网络方面，上海旅游热线962020和上海旅游网与杭州、宁波、常州等实现了对接，在各自的网上可以得到相互的信息。
此外，长三角16个城市已于2005年编制完成了《长江三角洲地区城市间综合交通规划》，规划指出，长三角地区在“十一五”期间，结合铁路、城际轨道交通、城市轨道交通发展规划，依托铁路客运站，重点加快上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波6大城市（市区人口大于200万）综合客运枢纽建设，建成1－3个一级换乘枢纽。初步实现铁路、城际轨道和城市轨道交通一体化换乘，并相应布局公路客运枢纽和城市公共交通线路，与之实现合理接驳。
多个枢纽有换乘功能
提案答复显示：“十一五”期间，本市综合交通枢纽规划中将建多个综合交通枢纽。松江客运中心枢纽、轨道交通11号线城北路枢纽、金山新城枢纽、奉贤南桥枢纽等7个具有P+R功能的综合交通枢纽。
其中，上述4个枢纽还与通往苏浙的相关高速公路直接连通。
专家表示，这些交通枢纽将是链接市区与郊区特别是外省市交通的一个重要中转站，世博会期间，大量江浙游客将在枢纽站中转，通过大容量公交车等把游客直接接到世博园区，游客也可以通过转乘轨道交通再进入市区。
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