本报记者 洪英亮
说起南山区西丽片区，令很多人难忘的印象还是车水马龙，经常交通拥堵。确实是这样，一年多以前，西丽片区仅有沙河西路一条南北过境通道，塞车在这里可以说成了家常便饭。这种现象在2007年起开始发生变化，随着同乐路等几条道路的建设完工，西丽片区的交通压力开始得到缓解。其中，最主要的是，沙河西路不再是西丽唯一一条南北主通道，同乐路连接南海大道成为南山区南北交通一条最长“大动脉”，有效分流了沙河西路的交通压力，并提升了周边的投资环境，西丽片区的社会经济发展因此迎来新的机遇。
工程效益立竿见影
同乐路位于南山区北部的西丽片区，是由市政府投资的一条南北向干线型城市主干道，南起广深高速南头立交，途经平南铁路、茶光路、留仙洞二号路、留仙大道，北接松白公路，全长5公里，工程总投资为29717万元。
同乐路建成通车后，除了打通南山区一条极为重要的南北交通主“大动脉”外，与几乎同时修建的茶光路、中山园路、同发路、石鼓路和原有留仙大道、沙河西路等共同形成西丽片区的主要路网，极大地疏解西丽片区乃至整个南山片区交通压力，并为留仙洞超大集成线路高新科技园区的加快建设和运营提供了便利的交通条件。
目前，西丽片区的交通已十分畅通，自西丽留仙大道至南山中心区仅10多分钟车程。同乐路的建成为西丽片区的经济发展起到重要的推动作用，其最明显的变化是建设过程中，中兴通信已进驻动工建设大型厂房，周边房价也上涨200％。
近日，记者驱车从深圳大学到西丽果场，亲自感受了同乐路带来的便捷。行驶在同乐路上，感觉舒适平稳，平均时速可达五六十公里。同乐路设计为双向六车道，中央绿化带宽度平均6米，两边设有人行道、绿化带，路灯照明、交通设施及各种市政管网建设齐全。同乐路目前是向南连接南海大道成为南山最长的一条南北向交通主干线。
种种困难一一克服
同乐路自2004年由市政府移交南山区建设，历时4年左右，建设时间跨度长，工程任务量大、施工环境复杂，因此在具体建设期间遇到了各种各样的实际困难。一是征地拆迁和补偿谈判困难。同乐路沿线分布有大量的荔枝林、工业厂房、学校、高压线架空线、二线边防巡逻道、墓园、村委办公楼等等，涉及大量的拆迁补偿，需要与有关单位如留仙洞村、留仙洞丽新工业区、深圳市东部物业管理公司、留仙小学、深圳市道路公司水泥制品厂、区三防办、宝安区上合居委、白石墓园、边防七支队、武警生产基地、驻港部队等方方面面进行协调，工作量非常大，而其中拆迁量最大是二线边防巡逻道、驻港部队和留仙洞村厂房等单位。
在市、区政府高度重视下，经南山区工务局拆迁部门长期积极沟通协调，历时超过一年时间，相关单位才基本解决了大部分的拆迁任务。
记者获悉，在同乐路现场施工时，由于种种原因，大部分道路路基、路面工程施工主要集中在天气状况较差的2007年3至6月份进行，此时正是雨季时节，雨水量大，施工条件差。但由于要赶在2007年6月30日建成通车，南山区工务局积极统一指挥调度，想方设法采取必要的工程技术和保障措施，克服了雨季施工的困难，最终将所有困难一一克服，确保同乐路如期完工通车。
感人故事历历在目
同乐路的建设，建设者们克服了重重困难，一个个感人故事也至今让他们历历在目。据介绍，同乐路工程一直牵动着南山区区长刘庆生的心，他对同乐路的路灯型号、绿化景观、人行道样式等提出许多意见，工作之细到了连同乐／茶光立交桥上花槽种的杜鹃花的颜色也倍加关注。在工程建设高峰期，他基本每周一到两次到工地视察。一位施工员告诉记者，有一天，一位区领导自己驾车来巡视工地，停在碾压石粉渣路基旁，与他们亲切握手并了解施工进展情况，等区领导走后他才突然想起：“唉呀，刚才与我握手的，是来同乐路开过现场会的区长啊！”
同乐路工程建设过程中，涉及同为南山区建设的110ＫＶ电缆迁改。作为改造电缆必经线路的同乐路电缆沟主要是位于五标段，全长约260米。在施工条件刚刚具备时，已经离要求完工的时间仅有不到3个月时间，这对施工单位是一大挑战，此时要求完成地基处理、路基土方回填、电缆沟砌体结构施工等多道路施工工序，工程量非常大。供电部门相关人员曾来到现场察看，认为要在这么短时间内完工并移交电缆沟几乎不可能。然而，作为承建这一工程任务的施工单位中铁十三局在场地分步移交后，立即开展24小时不间断作业，创造性采用了一些超常规施工作业，在连续实施高达6米的路基填方后，终于按期把电缆沟抢建完成，这成为了工程建设中的一段佳话，同时为同乐路按计划建成通车作出了重要贡献。
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