核心速读
原计划对南过境上层东口下行高架的拆除施工，由于石虎关立交绕行便道昨日才迟迟动工，210米下行高架暂时无法确定拆除动工日期。昨日下午，记者从交警部门获悉，下行高架拆除施工一旦开始，南过境上层民航路口到石虎关立交高架路段，车辆只能在民航路口东侧10米处调头，借助福德立交两侧匝道上下南过境高架，从底层下穿石虎关立交。原计划昨晚10时开始，南过境上层福德立交下行匝道以东500米的调头点、石虎关立交西口2.5米限高架处正式封闭，由于绕行便道昨日才开始动工，拆除施工必须等便道修好才行。
建议
从关上东路到菊华立交
截至昨日，南过境高架福德立交下行匝道以东500米的调头点仍在施工，中心护栏已经开始拆除，施工人员用厚钢板架铺设在中间1米宽的缝隙处，供机动车辆掉头使用，但施工进度尚未达到使用通行要求。为最大限度分流石虎关车流压力，中铁十五局原计划在外围建设便道，开通菊苑路—民航路—金汁路（原关上北路）、关上东路—菊华立交线路，减轻石虎关车流压力。由于便道施工昨日才正式开始，一旦拆除施工同时进行，通行石虎关车辆将无绕行线路，底层允许通行的两个车道，将被通行车辆完全堵塞。中铁十五局施工人员还表示，架桥期间，石虎关车辆多、车速慢的地面车道很难满足需要，建议车辆改道关上东路到菊华立交桥。
预计
南过境上层成断头桥
据了解，拆除桥梁工程共有10跨、160片板梁、18个墩柱和9片盖梁，计划分为两步，第一阶段拆除高架第六跨到第七跨的桥体。由于需要同时拆除左右半幅桥体，拆除开始后，民航路左、右车道车辆也将改移至更外侧绕行。施工人员预计，210米下行高架从民航路口西60米处开始拆除，昼夜施工需要20天，直到明年4月前，南过境上层将成为断头桥，上层车辆到民航路西侧10米处调头点，就只能折返。210米下行高架拆除断交后，南过境上层从西向东车辆，最多只能在福德立交西侧匝道下行南二环一层；东向西车辆，也只能在福德立交东侧匝道才能上桥。
进度
跨线高架已开始打桩
石虎关立交拆除南过境高架210米下行高架后，将仍然在断点处新建一座815米跨线高架，越过石虎关立交和昆石高速，截至目前，跨线高架的桥墩基桩已经开始打桩。从18日开始，石虎关立交旁，打桩机已在下层封闭车道内开始打桩作业。中铁十五局施工人员介绍，目前他们先打其中半幅的桩基，一两个月后，还需要围蔽昆石高速公路更宽的路面打桩、浇筑、做承台、架梁板、浇筑桥面，对交通的影响将逐渐加剧。
证实
适时组织车辆上南二环二层
经交警七、八大队领导证实，日前有媒体报道的有关石虎关立交桥封闭施工后，福海、官南立交桥右转车辆不能再驶上二环南路二 层的消息为误报。交警七大队郭副大队长介绍，一旦石虎关立交和福德立交施工开始后，二环南路交通将受到巨大影响，他们将在辖区对车辆进行分流，若至春城路方向的车辆排到福海立交桥，他们将组织车辆上桥，而不是禁止上桥。
绕行指南
从南过境到宝善街怎么走
市民唐先生家住官渡古镇，每天他都开车走南过境高架到宝善街上班，自从听说石虎关立交要断交施工的消息，他就时刻关注着施工的情况。昨天一听说南过境上层下行桥体要拆了，他的第一反应就是：“我要咋个去上班？”
记者和他翻开地图，用了一下午时间盘算着哪条路线能走得通。
路线一：走新昆洛路—昌宏路—关雨路—关上南路—春城路进城，早高峰要比平时提前至少30分钟出门。单位8点30打卡，原来走石虎关要30分钟到单位，7点40出门，现在7点就要出门了。
路线二：走广福路—滇池路进城，最头疼是广福路的红绿灯实在太多，7点钟出门车就不多，40分钟到单位。
路线三：走新昆洛路—昌宏路—关雨路—民航路进城，基本和线路一一样，高峰时段车多拥挤，再碰上南过境下层民航路口大车排队，也是要早上7点就出门的。
路线四：走广福路—官南大道进城，经常走这条线路的市民都知道，南坝路双龙桥早晚高峰的盛况。
“总之就是不想堵，就去绕。”唐先生无奈地说。
记者 张扬（春城晚报）
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