□交警特警组成特勤大队专项整治三个月 □车主违规超两次取消驾驶泥头车资格 □承包人强制车主超载将被拘留
警方出重拳整治泥头车
□交警特警组成特勤大队专项整治三个月
□车主违规超两次取消驾驶泥头车资格
□承包人强制车主超载将被拘留
本报讯(记者/杨磊)上周六在盐葵公路发生的6人死亡交通事故，再次引发全社会对泥头车管理的讨论。昨日，深圳市交警局对外公布，即日起，交警局将成立由交警和特警组成的泥头车整治特勤大队，开展为期三个月的整治行动。泥头车主违规超两次将被取消驾驶泥头车资格，且违规泥头车不得在深圳从事余泥渣土运输。此外，此次整治还对准了泥头车频繁超载的源头，凡是强制泥头车车主超载的运输承包人，将按照《治安管理条例》处以行政拘留处罚。
泥头车平均每辆违规超4次
据统计，截至今年11月16日，全市交警共查扣泥头车2426辆，查处泥头车各类交通违法22010宗，主要包括遗撒飘散载运物、冲禁、机件不符合安全标准、无牌无证、假牌假证、未投保险、无证驾驶、报废拼装、未按期年审等。据悉，目前深圳路面上约有近5000辆泥头车，据此计算，平均每辆泥头车被查处超过4次。
车主违规2次纳入“黑名单”
交警局昨日表示，为切实整治泥头车违法现象，全面规范对泥头车的管理，严防特大死亡交通事故发生，该局特别组建了由特警和交警联合执法的60人特勤大队，即日起，将在全市范围内开展为期3个月的泥头车专项治理。
行动期间，严禁超重的泥头车驶入高速公路和快速干道，且运载时速城市干道不得超过50公里，快速路不得超过60公里。此外，严格限定泥头车的行驶线路，在全市主要干道和公路设立泥头车专用车道，没有设立专用道的，泥头车须靠最右车道行驶。
此次整治行动的一个亮点，是对泥头车车主和运输余泥渣土的承包人责任作了明确规定，根据交警局的“黑名单”制度，驾驶人凡有2次以上交通违法行为的，一律纳入“黑名单”，今后不得驾驶泥头车，且违规泥头车也不允许再用于深圳余泥渣土运输。此外，余泥渣土运输承包人强迫泥头车营运人或驾驶人超载2次的，也将被纳入“黑名单”，交警局将向建设局和其他主管部门通报违规信息。
承包人强制超载严重者或刑拘
据悉，各级交警部门和特勤大队将建立路面查车制度，每个交警大队至少设立2个固定查车点和1个流动查车点，在重点区域和路段严查余泥渣土运输违法行为。行动期间，凡查获非法拼装、无牌无证车辆的，警方将坚决扣车，并按规定统一上交并依法销毁。对查获超载、超速、冲禁和越线行驶等违法行为的，违规车辆也将依法没收，经依法处罚并消除危险状态后方可放行。一旦泥头车在白天、车辆人群密集区域或道路复杂区域超载、超速、冲禁及越道行驶，情节严重的，警方将对驾驶人予以行政拘留。
据记者了解，泥头车频繁违章除了车主交通意识淡薄以外，承包方从利益出发强制超载也是一个重要原因。对此，交警局规定，凡是强制泥头车营运人、驾驶人超载的，警方将依照《治安管理处罚法》关于危害公共安全的规定，予以行政拘留，造成严重后果的，依照刑法移交公安刑侦部门追究刑责。
■声音
泥头车车主廖先生:
长远来看对车主有好处
昨日，泥头车主廖先生获悉交警局出台更严格的管理措施，并实施三个月的整治行动后，并不是很惊讶。他说，超载本来就不是泥头车车主的本意，现在竞争很激烈，很多车主也是迫于无奈。
廖先生说:“盐田发生的那场交通事故让很多司机上路时小心了很多，如果出了意外，除了死去的人，我们也是最直接的受害者，弄不好什么时候自己就进去了，我的家庭也会受影响。这次的管理措施不仅对我们车主有规定，也约束了承包方，今后他们在强制超载时也会有所顾虑。”
廖先生表示，尽管措施出台，很多工地的运输可能会停滞一段时间，但只要行业规范了，车主也不用两头受气，“从长远来看，对我们泥头车是有好处的”。
土方运输承包者林先生:
应先制定运量最低标准
林先生是地铁三号线华富工地土方运输的承包方，据他介绍，由于最近交警查车频繁，他下属的三四十辆泥头车已经全部停运。
林先生表示，他对交警局的严厉措施表示坚决支持，但在措施实施前，交警局还要做好两个工作。一方面，现在交警局也没有出台一个明确的标准，到底一辆车装多少算合格，如果凭肉眼去判断，显然不严肃；另一方面，该措施出台后，运输承包方的损失由谁来补?林先生说，他之前能够竞标成功，就是因为每土方的运输成本很低，按照每车250—300元支出来算，泥头车如果不超载，承包方就只能亏本。“我现在想退都不能退，合同都签了，现在退出别说之前的运输费拿不回来，搞不好还成了被告。”
林先生说，交警局出台这个措施前，能否和政府相关部门协商，对土方的运输成本进行核算，然后制定一个最低标准，并对已经签了合同的承包方进行一定的补偿。
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