本报讯(记者 杨镇 实习生 任云云)从济阳县城往南，“一步”跨过黄河，前往济南国际机场和东部新城区。这个设想本月26日将由国内第一座四塔单索面斜拉大桥来实现。
济阳黄河公路大桥的建成通车，为济南实施“北跨”战略又增添了一条新通道，使济阳县城与济南东部紧紧靠拢在一起，同时还将改变周边地区的交通格局。
济阳县1990年划归济南管辖后，由于黄河之隔，与城区的距离形近而实远，制约了济阳的发展。多年来，从济南到济阳最近的路线就是通过济南黄河公路一桥，然后沿220国道向北，从大桥赶到县城最快也要20分钟。
2001年，济阳县作出筹建济阳黄河公路大桥的决定。2006年1月，济阳黄河公路大桥正式开工。如今经过两年多的建设，顺利通过验收。
济阳黄河公路大桥是国内第一座四塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥连续梁采用单箱三室斜腹板三向预应力结构，是国内规模最大的部分斜拉桥连续梁。该项目被列为山东省、济南市的重点工程，总投资约3.7亿元。线路全长4.98公里，其中大桥长1.165公里、桥面宽21米，主桥采用四塔单索面部分斜拉桥，主跨216米，主塔高32米，公路等级为二级，双向四车道，设计时速80公里/小时。
济阳黄河公路大桥北端起自济阳县城西南侧，跨越黄河后在章丘高官寨镇与通往淄博的省道321线交汇，在此交汇点至济南国际机场仅6公里，通过机场高速公路可与济南绕城高速东线、济青高速、青银高速、京沪高速联网。大桥北端与通往滨州、东营的国道220线以及通往德州庆云县的省道248线、通往德州临邑的省道249线相连。一座大桥将黄河两岸的运输网络重新构筑，
对促进济阳、商河及以北、以东地区与济南及黄河以南地区的人员来往和经济联系，将发挥巨大的经济效益和社会效益。
济阳借此突破黄河这一交通瓶颈后，缩短了黄河北地区与济南的时空距离。从济阳县城到济南机场的车程仅为10分钟，到奥体中心仅有半小时车程，有利于济阳及黄河北地区接受济南的辐射，更好地融入省会城市经济，甚至德州、滨州、东营等周边地区的交通和经济发展也将受益，这些城市前往济南国际机场的时间和距离至少缩短四分之一以上。不仅如此，济阳黄河公路大桥的通车还将大大加快济南“北跨”步伐。济阳县正在酝酿筹划“大桥经济”，将大桥北端的几个村庄实施整合改造，预计能整理出开发用地2万多亩，将在招商引资中充分发挥土地资源和劳动力丰富的优势，迎接济南的“北跨”。
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