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为贯彻落实深圳创建“生态园林城市”的目标，进一步优化交通环境，创建生态文明，以更好的城市风貌迎接2011年大运会的召开，我市552公里生态公路绿化建设规划已由市公路局编制完成。根据这一规划，未来3年将投入2．07亿元对295．9公里的国省县公路以及256．86公里的省养公路进行生态绿化改造，使之成为”森林、生态、绿化示范路”。这是记者昨日从市公路局获悉的。
全方位打造生态公路网络
市公路局负责人介绍，党的十七大明确提出了我国建立生态城市的要求。省委要求深圳树立世界眼光，向新加坡、首尔等国际一流城市“叫板”，加快生态市建设；深圳市提出建设国际化、高水平、精品生态市的规划目标。要全面实施生态市建设目标，公路生态建设是重要环节。公路绿化作为城市生态系统的有机组成部分，应朝着“森林、生态、绿化示范路”的目标进行规划和建设。为了全面推进全市公路生态建设，市公路局于2005年编制了《深圳市公路局生态公路绿化建设指导意见》、研究制定了生态公路各项指标体系；并于2006－2007年开展了3段生态公路试验路段实施工作；今年7月，市公路局编制完成了2009年至2011年生态公路绿化建设规划，并得到省、市园林绿化专家的一致认可。
这一规划的理念是以“最小程度破坏，最大程度维护”的原则，营造“安全、舒适、美观、和谐、特色鲜明”的公路绿化环境，创造出富有时代感的绿化景观和可持续发展的公路环境。该规划以国省县道形成“五横三纵”的主体结构，以国道、省道为主干生态廊道，以密布全市的县道为生态扩散通道，全方位打造深圳市生态公路网络。
该规划把全市范围内总长552公里的国省县公路和省养公路列入建设范围。预计国省县道生态公路（绿化）建设规划共改造19个路段，投资总额约17746万元；省养公路（绿化）建设规划共改造48个路段，投资总额约3039万元；规划措施包括：适当加大绿化带宽度。加大资金投入。主导树种采用较高规格苗木，以便尽早体现良好的生态和景观效果。在保证乡土植物优先使用的同时，也适当选用一些能适应深圳公路绿带生长环境的外来植物新品种，特别是一些造型优美、遮阴良好等生态效果明显的新品种。
不同路段提出不同规划要求
据悉，2006年至2007年，市公路局在建成公路中选取了3个典型地段，作为生态试验路进行绿化综合改造试点，已经积累相当经验。深圳主要公路线段绿地景观良好，绿化配置有一定层次，达到一定的生态隔离效果。其不足在于：较大部分路段绿化植物品种单一，绿地空旷、乔木品种稀少。此外，现状花篮、圆柱、球形等植物造型的路段偏多，太多的人工修剪，造成与自然生态景观衔接不协调，影响了植物生态效果的充分发挥，同时也人为增加了管养成本。绿化生态效果包括抗污、抗噪声等指标普遍较差，某些绿地土壤肥力状况不理想，出现地被草坪枯黄、枯枝掉叶等现象。根据生态绿化建设规划，深圳公路绿化特色应当是绿化植被层次丰富，植物色彩富于变化，植物形态优美，具有热带、亚热带植物景观特色，体现生态城市公路绿色通道特色。
据悉，按照深圳市整体发展战略，将重点建设龙岗中心城区、光明新区、坪山片区等新城区。对于穿越这些新区的公路绿化，规划也明确了重点建设路段，并相应提出了这些路段的规划原则，即绿化应以高于指导意见指标体系的要求为设计前提，全面注重公路绿地生态和景观效果的实现。此外，作为高度城市化的区域交通系统，公路必然穿越许多特殊路段，道路绿化在毗邻民居、商铺，毗邻山体、水体、山坡等特殊路段时，对绿化的生态要求也不同，规划都分别提出了不同要求，从而达到人、路、自然三者的和谐统一。
相关链接
2005年，市公路局编制了《深圳市公路局生态公路绿化建设指导意见》。指导意见规定了8类31项建设指标，为生态公路绿化建设提供了全面的技术指引。
2006年至2007年，市公路局在建成公路中选取了应蛇线西丽段、姜长线圳碧段、西宝线大鹏段3个典型路段进行了生态公路绿化建设试点工程。试验路绿化改造竣工一年后，市公路局对其生态效果进行了综合测评，并着手进行指导意见指标体系的修正和完善工作。
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