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随着4月13日轻轨R2线首建线路暨新石龙火车站的开工建设，备受关注的东莞轻轨正式进入建设阶段，加上早前开建的广莞深城轨，房地产行业终于迎来了一系列重大利好。可想而知，轨道交通的建设对东莞房地产行业有着怎样的分量。
城市间融合速度加快、城乡间融合速度加快将是轻轨建成后最显而易见的结果。这给东莞的房地产行业在某种程度上解决了人流问题，那些原本只是某些地产商家标榜的莞深同城、广深同城的营销概念，真的有可能在不久的未来得以实现。2006年9月，在东莞报建轻轨计划伊始，本报就推出过《沿着轻轨的足迹看楼市》专题，对轻轨沿线不少镇区的房地产走向进行过预测，而在城轨、轻轨真正开工的当下，“融城”将成为本报此次报道轨道交通的新一轮的核心关键词。
在未来的几年，东莞因为其房地产价格的相对优势而出现“工作在广深，居住在东莞”的可能将成为现实。
■回顾
【事件一】城轨东莞—深圳机场段开建
2008年12月21日，珠三角城际轨道交通穗莞深项目开工，该项目是经国务院批准的珠三角城际轨道线网规划的两条主轴线之一。今年2月，省政府十一届第一次常务会议，正式批准穗莞深城际轨道交通项目立项，起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头、开发区；在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇；在深圳境内经松岗、沙井、福永等街道，终点为深圳机场。在洪梅与筹建中的莞惠城际线衔接，并预留深圳机场至福田中心区开建条件。
据了解，该线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。全线设站16个，总工期4年，预计在2012年底通车。先行开工的东莞—深圳机场段全长70.4公里，总投资156.78亿元。
【事件二】
东莞轻轨首建线路开建
4月13日，轻轨R2线首建线路暨新石龙火车站开工建设，R2线为北部———西南方向的切线，全长59.91公里。首期工程为石龙站至虎门白沙站，投资总额138亿元，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街等镇街，全长37.768公里，共设13座车站，其中地下站11座、高架站2座，有4座车站与其他轨道交通线有换乘关系，分别是石龙站与广深铁路、会展中心站与R1线、新城中心站与莞惠城际、虎门白沙站与穗莞深城际和广深港客运专线。
■展望
东莞地产“融城”中获人气
“城际轻轨与东莞轻轨的建成必将给包括东莞在内的各大城市的城市建设、产业发展和房地产开发带来良好的发展机遇和机会。特别是广深城际轻轨的建设，将极大地拉近东莞与深圳、广州这两个珠三角经济最发达城市的距离。”专门研究宏观经济的许博士这样对记者说。
据了解，轨道交通由4条线路组成，线路总长194.37公里。根据《东莞市轨道交通规划》，东莞居民乘轨道交通方式的出行时间目标为:从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟；从虎门、常平到莞城出行时间不超过30分钟；从塘厦到市区出行时间不超过45分钟；从虎门到常平出行时间不超过45分钟。许博士还表示:“轻轨快速、便捷、准时、安全、舒适等特点，都将极大地拉动城市间中产阶层的快速流动，对城市建设和经济发展起到推动作用。随着东莞、广州、深圳3个城市交通方式的改善，人员流动的便利和加快，东莞相对广州和深圳的工资、生活成本优势得到放大，这些因素都将吸引部分广州、深圳人士到东莞安居乐业和购物消费。同时广州和深圳自身也必将获得更大更快的发展。”
轻轨沿线楼盘销售看好
“城市轨道交通的建设，珠三角‘融城’的加速，东莞与广州、深圳及周边城市交通时间的缩短，都使东莞的这两种城市功能得到更大加强。”东莞市深建房地产有限公司高管陈先生表示“很多人都认为，东莞这座城市现在最缺的是人流。而轻轨的出现将正好弥补这一缺陷。轻轨所到之处必然带来巨大的人流和商机。1999年广州地铁一号线开通以后，广州天河城的营业额当年就提高了20%。而3号线还未开通之时，仅是靠着具体站点规划公布的利好消息，番禺区的住宅成交量和成交价格就开始飙升，赤岗一带某楼盘也因靠近地铁站而荣登去年底成交量排行榜的榜首，可见轨道交通的建设给城市的影响是非常大的，轻轨所到之处，带来的人流是传统的公共交通所不能比拟的。”
陈先生还说:“东莞城市一直以来缺少生活元素，最主要是人的原因。东莞城市人口结构呈哑铃结构，一部分是外资企业的企业家，另外一大部分是在东莞漂泊的打工族，这些人都是不可能在东莞扎根的，而作为城市主体的中产阶层在东莞却很少。轻轨的建设，东莞依靠其在工资和生活成本等方面的相对优势，将吸引广州和深圳中产阶层到东莞来，给东莞城市建设注入新的血液。”
镇区商业将受益轻轨
轻轨将带动不少产业的发展，其中对商业的发展尤其重要。众所周知，商业靠的是人气，有人气聚集的地方自然兴旺，这是经济规律。在这两个轨道交通的规划中，镇区商业项目自然也会从中受益。随着轨道沿线站点的明朗化，沿线的商业规模有望增大，经营档次也有望提升，回报率也会增加。
说到商业，不能不说到虎门。9000多美元的人均GDP、23万元的居民人均储蓄，使虎门在全国百强镇中居于领先地位。作为东莞商业重镇的虎门，地处粤港澳经济走廊的交汇点，是城际轻轨“A”字经济圈的核心点，是珠三角经济、交通、文化交流的传送带，其每日承载巨大的商流、物流、人流，商贸活动形成的旺盛人气，是一些省会城市也难以相比的。
在未来的几年，虎门将发展成为东莞乃至珠三角最快最好的商贸平台，除了它现阶段具有很成熟的产业基础之外，更要看到未来它所具备的独一无二的交通网络优势，国家、省、市将陆续在虎门镇境内投入高达100亿元资金，相继建设虎门快速轨道交通系统、高速公路网、口岸建设等重点交通项目，如广深港客运专线虎门站将落户虎门镇白沙，在轨道交通建成后，从白沙站到香港只需半小时；轻轨的R2线将经过虎门，并在虎门设置站点；在虎门段将建设总长12公里的沿江高速；加上广深高速、深珠高速、常虎高速、旧107改造、国家一级港口虎门港……这表明到2020年，虎门将拥有非常便利的海、陆、空交通条件，将极大地带动虎门商业经济的发展。
除了虎门，厚街也在这次规划中成为新亮点，同样是两条轨道的必经之路，厚街镇内的站点更多。在城轨跟轻轨的共同带动下，厚街的商业跟会展业将成为拉动最大的两大行业，商业地产也因此受益。
撰文本报记者姜岩
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