4月5日进入临汾境内之后，记者再次改行沿黄干线公路，则又是一番不同感受：登高远眺，巍峨雄峻、云雾飘渺的崇山峻岭之间，一条宽阔平坦的沥青路蜿蜒前伸，宛如一条昂首摆尾的黑色巨龙，好生威风！车行其中，路景成趣，山水成韵，无比惬意！与之前蜿蜒的扶贫旅游公路相比，宽阔、舒适、平稳多矣。
随行的省交通厅公路处副调研员丁吉喜告诉记者，这是我省公司化动运修路的又一成功范例。
沿黄干线公路临汾段全长202公里，实际建设里程167公里，绝大部分路段是由临汾公路分局采用公司化运作方式，组建临汾通途路桥开发有限公司建设的。
“为什么要采用这种方式呢？”
负责实施此项工程的临汾公路分局局长、临汾通途路桥开发有限公司董事长姚来义介绍说：“那就是对党、对人民、对子孙后代负责，致力打造精品工程。”
为了实现这样的目标，公司成立伊始，就树立了“质量重于生命、责任重于泰山”的经营管理理念，并贯彻始终。他们提出的管理目标是 “工程管理科学化、建设程序规范化、工程质量优良化，资金使用安全化”；工程标准是“建设一流、管理一流、质量一流、品位一流”。并且在安全保证方面做到了控制程序化、管理制度化、操作规范化。
采风团不时停下车来，感受这样标准化的干线公路：平整的路面、清晰明确的标志标线、非常人性化的防护墙、防护桩，当然，还有沿途美不胜收的风景……
其实，为了让沿黄公路真正发挥对我省西部经济的拉动作用，把沿黄干线公路和沿黄扶贫旅游公路修成贯穿我省西部南北的交通大动脉，在省交通部门的严格组织下，忻州、吕梁、临汾和运城4个市采用的办法不同，但都努力以最好的质量、最优的速度和最佳的管理，把沿黄公路打造成精品路、德政路和民心路。
在采访中记者发现，沿黄公路的建设者们不忘保护生态，开山炸石滚落到黄河的上百万吨的废石弃渣全部被挖回来填埋复垦。特别是吕梁，扶贫旅游公路大都在临黄河的半山腰，工程量大，新开道路占到了80%以上的比例，土石方的开挖量相当大，但记者沿途看不到生态破坏的痕迹，倒是三三两两植树绿化的工人们的身影不时能看得到。
省交通厅副厅长张润告诉记者，沿黄公路在设计的过程中就考虑到了生态环保，尽量避免大填大挖、尽量利用原来的旧国道、尽量节约土地、尽量保护环境、尽量绕开城市。
本报记者辛义生
TAG: 山西新闻网
