他山之石
上海密集型轨道网可借鉴
李勇说，根据市政府拟订的“十一五”物流发展规划，我市将完善各类运输方式的功能配套，实现水陆空运输的“无缝连接”，提高运输效率，降低运输成本，促进人流、物流顺畅聚集与有机整合，加快建成长江上游交通枢纽。
同时，市发改委交通处官员认为，香港、上海和深圳的综合交通枢纽发展，均值得重庆借鉴。尤其是香港，其地形特征、城市拥堵等情况，与重庆颇为相似。“在香港，已经做到了普通公交、轨道交通无缝对接、航空物流等高速运营，实现了由交通枢纽向物流中心的转变。”
借鉴香港加强机场建设
据了解，在发展对外通道的同时，香港非常重视如何排除城市内部拥堵，大大加快了物流运输效率。一直以来，香港闹市区平均车速一直保持在25km/h以上，其他地区则在30km/h以上， 虽然某些路段在高峰时也有拥堵现象，但基本能保证道路畅通，香港还是全球不依靠政府补贴经费运行轨道交通的少数几个城市之一。此外，香港国际机场也一直保持着国际及亚太地区航空中心的地位。从1996年起，香港国际机场连续4年成为全球最繁忙的国际航空货运中心。当时就有65家航空公司经营航线，往来全球130个城市。
学习上海扩大通勤圈
在上海，为了打造长三角通勤交通、巩固综合交通枢纽地位，上海则从2005年左右就开始规划大规模轨道交通网与苏州等城市“对接”，同时还打破土地利用瓶颈和资金难题，加快高速公路、港口发展，以大、小洋山深水港建设为契机，带动宁波等地方港口城市及临港工业、物流业的发展，完善浦东国际机场的功能，推进航空港建设。根据上海的计划，该市将在外环线以内670平方公里面积的城市中心区域内，建立密集型轨道网，届时每天轨道交通的客流量将达到世界最高的1000万人次；在6300平方公里的市域内建立城镇化与放射性快速通道；在距离上海150至200公里为半径的区域内，将建立长三角辐射与扩大通勤圈，推动长三角地区的联动发展。
本版稿件由首席记者 孙黎明 实习生 杨涵筱采写
本新闻共4页，当前在第4页
[上一页] [1] [2] [3] [4]
TAG: 华龙网-重庆商报
