【编者按】30年，弹指一挥间，中国的改革开放事业走过了30年的光辉历程。对刚过而立之年的望城县来说，历程固然光辉，但亦有太多感慨表达，太多成就要抒写。值此望城恢复县制30年之际，9月25日起，红网从多角度报道30年来，望城所取得成就。今日推出：
【望城30年成就展•十一】融入长沙“半小时经济圈”
“两三年没回家，家乡就发生了这么大的变化，以前从长沙到望城，颠颠簸簸要花上大半天时间，如今十几分钟就足够了”，这是在外工作的陈先生近日回乡探亲，目睹家乡巨变而发出的感叹。
1978年，陈先生考上大学，从格塘乡老家到湖南师范大学，他先是搭手扶拖拉机到靖港轮渡码头，然后坐船到长沙河东的码头，再倒公共汽车到河西的湖南师范大学，不到40公里的路程，他却辗转了5个多小时。
一晃30年过去了，道路从蜿蜒盘旋的山间土路到坑坑洼洼的砂路再到宽阔畅通的水泥路；望城到长沙的时间从4个多小时缩短到半小时再到10分钟;人们的生产生活也经历了从靠肩挑手提土车推到到客货机动车运输的演化。这些变化反映了望城30年来道路交通的大变迁。
上世纪七八十年代，望城河东只有长湘公路等通达长沙市区，河西只有一条崎岖的宽仅4米的小公路达市区，来往长沙和县城的汽车需绕道许龙公路，望城到长沙市区最少要4个小时才能到达，一些想到望城投资的外商半途而返。交通不畅让临长沙城而居的望城人民饱受贫困之苦。
1985年1月，当时的县委、政府在复县伊始、百业待兴、资金有限的情况下，决定筹资改造雷高公路。拓宽、调直、降坡和重新夯实路基，铺装沥青油渣等项目面临着很大的困难和挑战，但有着开山辟路坚强决心的望城人民一路披荆斩棘，于1986年9月26日顺利完成了雷高公路的改建工程。改建后的雷高公路，路基拓宽至12米，达到二级公路标准，打通了望城同外界的联系，极大地方便了群众出行。
时隔6年，1992年，新一届县委、政府提出了交通先行的“融城强县”战略，决定在原设想的天湖路基础上，修建一条北起望城县城城北路、南至长沙望城坡经济开发区、连通319国道的高等级公路。为了体现雷锋故乡的特色，这条路被定名为雷锋大道。
在接下来的4年时间内，望城的干部群众争先恐后地奔赴修路现场，高峰时一天多达2万多人。望城人民用雷锋精神修建的雷锋大道，途经天顶、黄金、大湖、城关镇，全长16.2公里，是望城县第一条高标准、高等级公路，不仅将望城县城到长沙市区由以前一个多小时的车程缩短到40多分钟，还使得望城迅速摆脱了贫困的阴影，经济实力很快跻身全省先进行列。
但“奔跑”起来的望城人民还想跑得更快些。2002，经济步入快车道发展的望城又斥资3.2亿元修建了9公里长，100米宽，街景灯、绿化带、地下管网一应俱全的金星大道，再次将望城到长沙的车程缩短到仅10分钟。
随后，县委、县政府又启动了普瑞大道、银杉路、莲花大道、黄金大道等路网建设；今年8月，全面完成了被誉为“先导区第一路”金洲大道望城段-金城大道的建设；9月份，按城市一级主干道的标准完成了雷锋大道的拓改工程；日前，正抓紧实施高乔大道南接线拓改、普瑞大道东延线等道路工程；明年，还将把湘江大道和潇湘大道北延进望城。与此同时，望城县城全面扩容提质，各乡镇也加快通村公路建设步伐。
一路通四方，交通织成网。如今，从望城通往长沙城区的交通方便快捷，初步形成了以雷锋大道（高乔大道）、金星大道、金城大道、雷高公路、长湘公路、319国道、长沙市三环线等7条融城主干道为骨架，县乡公路四通八达、园区路网纵横交错，全面对接省会长沙的大交通格局。随着望城与省会长沙时空的大跨越，越来越多的人流、物流、资金流开始“潮涌”望城，一个环绕省会长沙的“半小时经济圈”日渐呈现，望城由此驶上了发展的高速路。
稿源：红网 作者：资涵 喻向阳TAG: 红网
