撞瘫天桥、拉断线网、阻碍交通、扰乱民生，造成的损失难以索赔
核心提示
社会发展，造福民生。武汉市铁路桥、立交桥、空中网线日渐增多。但这些维持着城市交通、通讯运转的设施遭受到的破坏和伤害已成为“家常便饭”，不仅给人们生活带来意想不到的困难，造成的经济损失难以估计还难以索赔。这让我们不能不痛恨肇事的凶手——超高车。同时，也企望相关部门能找到解决问题的办法。
事件》》
天桥瘫了 电线断了
交通乱了 损失大了
2月21日，一超高货车撞瘫武黄高速上跨天桥，武黄高速公路半幅封闭维修，维修耗时3个月，致使清明节出城车辆拥堵不堪。
6月7日晚8时，一辆载货高度为5.5米的货车强行通过限高4.1米的民族大道铁路桥桥下通道时，撞断防撞限高架，60多名铁路部门工作人员经过5个多小时的紧张抢险才修复。铁路部门相关人士介绍，仅今年二月以来，这个铁路桥已被撞4次，几乎每个月都被撞一次。
6月8日5时44分，一辆河南籍的大货车在行经黄浦路立交桥下转盘时，强行通过电车线网，将电车线网的绝缘牌拉坏，造成永清街至黄浦路一带电车线网短路而停电。由于当日恰逢高考，受电缆中断影响，以头道街为起点的3路电车无法正常运营，导致这一线交通拥堵。沿途考生只能选择其他车辆前往考点，同时，由于电车堵在路边无法动弹，对其他车辆也造成了一定影响。电车公司、供电部门经过两个多小时的抢修终于恢复线路。
公交公司相关负责人表示，仅2009年上半年，电车公司的线网和设备就被超高车拉断或拉坏35次，损失金额在14万元以上。最严重的一次发生在2月26日，一天之内发生两起超高车拉断电车线网的事故，造成3条电车线停驶近4个小时，直接经济损失在3万元以上。
探因》》
马路“长高”桥梁“变矮”
电车公司技术人员表示，按照正常的线网设计，电车的线网高度为4.5米。随着武汉市铁路桥、立交桥日渐增多，武汉公交电车线网受到空间的限制，有的地方达不到4.5米的设计高度，被超高车拉断线网成了“家常便饭”。
该公司工作人员透露，4.5米的标高为建设部的部颁标高，正常情况下是不会出现线网被拉断的情况的。但实际操作中，由于路面情况在不断变化，可能实际高度完全达不到4.5米，比如武胜路立交桥的高度最初离地面完全有4.5米，但中山大道的整体改造在立交桥修建之后进行，道路改造时将路面填高了二、三十厘米，由此造成立交桥与地面的实际距离并没有4.5米。
被拉断（坏）线网的地段全部发生在铁路桥和立交桥下。主要地点为武胜路立交桥、黄浦路立交桥、三阳路立交桥、月湖桥立交桥、汉阳火车站铁路桥、武昌大东门铁路桥等，其中，月湖桥立交桥是“重灾区”，每年过年之前，此地每隔2、3天就有线网被拉断的记录，此地线网受损已经占到电车公司全部断线事故的三分之一以上。
超高车受利益驱使
武汉市公安交管局车管所武昌总所副所长赵斌认为，车辆超高最直接的原因就是为了经济利益。特别是晚上出动的大货车，为了赚取最大的经济利益，经常加高车斗的墙板，以便装载更多的货物。还有一些跑长途的货车，也经常超高装货，造成天桥、铁路桥和电线被挂断。
困境》》
肇事车辆难找，索赔难
“除非卡在桥下动不了，需要等待救援，否则很难找到肇事车辆。”谈到市区桥梁屡被超高货车擦撞，武汉市城管局桥梁处有关负责人说，超高货车驶入市区一般都在夜晚，擦撞上桥梁后，会迅速驶离现场，执法人员很难找到肇事车辆。遇到货车撞上桥底被卡住，不能动的情况，交警部门赶到现场后，会及时通知桥梁处，他们再安排维修人员及时赶到现场维修。
对于“桥梁被撞后是否经常出现‘索赔无门’”的提问，该负责人说，现场能找到肇事车辆的，一般就按照规定，要求肇事人赔偿损失。但许多找不到肇事车辆的情况，只得由城管部门负责了。
电车公司相关负责人表示，由于超高车多是在晚上11点至凌晨2点之间通行，电车已经收班，很多拉断线网的事故往往找不到肇事者，因此也无法索赔。在找到肇事者的情况下，一般会由电车公司提出索赔金额，由交管部门及事件双方协商，最后确定索赔。今年发生的35次事故中，追回损失不足4万。
洪山交通大队一名交警表示，由于超高货车一般都在晚上通行，交警接到市民举报电话赶到现场，不少肇事货车逃离现场。一些车辆是外地车辆，如果没有接到报警电话，等相关部门发现的时候，车辆已经逃离现场。就算抓到了肇事者，交管部门对肇事司机进行处罚后，也只能让双方协商解决。
对策》》
城管局：将让标示更精细
武汉市城管局桥梁处有关负责人表示，市区大部分高架桥、立交桥在设计时，就充分考虑到车辆通行，留有足够的净空，除非特别超高的车辆才无法通过。目前解决桥梁被超高、超重车辆擦撞，主要措施就是在桥梁显著位置安装“限载、限高标示牌”，提示司机在允许范围内穿行。
该负责人表示，为了更好地提醒司机，避免桥梁被撞造成危险，他们将使各桥梁安装的“限载、限高标示牌”更精细，目前标示牌上注明的高度一般精确到分米，下一步将精确到厘米，更方便司机掌握桥梁高度。
电信部门：电缆基本入地
武汉电信部门相关人员表示，目前，市区大部分电信电缆都基本“入地”，只有郊区少数地方还存在架空电缆，大部分也分布在稻田等人流少的地方，很少设在道路附近。
武汉广电数字网络有限公司工程部相关人员表示，2000年以前，有线电视电缆一般附挂在供电、电信电缆上，经过这些年“入地”改造，目前，市区大部分有线电视电缆已改走“地下管道”。根据武汉市相关要求，新建道路铺设电缆必须全部“入地”，改扩建道路也需逐步电缆“入地”。
电车公司：拟装“电子眼”索赔
电车公司在多处路段设立限高标示牌和超高车护送专用电话（027-83785249），希望货车司机需要通过高架桥、立交桥的时候，能够及时与该公司取得联系。该公司工作人员表示，武汉市内一些单位的超高车需要通行时，一般会主动与该公司联系，每月会有一到两次（占事故发生率的1%到5%）。外籍货车基本上不会。
电车公司负责人表示，该公司正在考虑自费在高架桥、立交桥下安装摄像头，通过摄像头锁定凌晨通行的肇事车辆，再通过相关部门提起索赔。
车管所：严格年检，路面交警注意查处
“一般跨线桥的限高都是4.5米，限高4.5米对一般的车辆足以。”赵斌介绍，中华人民共和国道路交通安全法中规定：重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米，4.5米的限高足以。机动车运载超限的不可解体的物品，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。
他表示，车辆在年检的时候，车管部门会对车辆的长度、高度进行测量，不合标准的车辆肯定无法过关，一些为了过年检的车辆会将加装的墙板拆除，这样只有靠路面交警进行查处。
交管局：严厉查处
相关负责人表示，交管部门将按照相关法律法规严厉对超高车辆进行查处。在低于4.5米限高标准的路段也有交通标识提醒司机，但还是有些司机为了利益超高，驾驶时又不看交通标识强行通过，造成事故经常有人逃离现场，公交部门在天桥上安装摄像头对追查逃逸者肯定是有好处的，也可以对超高者有一定震慑作用。
本报记者 周琦 徐靓丽 黄海斌通讯员 陶训义
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